1. República de Nicaragua
  2. MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
  3. DirecciónDirección GeneralGeneral dde e PPlanificaciónlanificación
  4. Préstamo BID No. 934 SF-NI
  5. INFORME INFORME FINALFINAL
  6. VOLUMEN VOLUMEN XIXI
    1. MANAGUAMANAGUA
    2. 10 10 DE DE FEBRERO FEBRERO DEL DEL 20012001
      1. En Asociación con:
      2. Carl Bro International
    3. Wilbur Smith Associates CISCONCO Ingenieros Consultores
  7. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE DE
  8. NICARAGUA
  9. 11 PLAN DE ACCIÓN
      1. CONTENIDO
  10. 11.0 INTRODUCCIÓN
  11. 11.1 CAPACIDAD FINANCIERA
    1. 11.1.1.1 La Reconstrucción y Construcción de Nueva Infraestructura.
    2. 11.1.1.2 El Financiamiento de la Rehabilitación y Conservación de las
    3. Obras en Carácter de Integración Socioeconómica.-
    4. 11.1.1.3 La Capacidad Financiera para atender los gastos de mantenimiento.-
    5. 11.1.1.4 La Rentabilidad Empresarial.-
  12. 11.1.2 PRESUPUESTO NACIONAL ANTERIORMENTE
  13. PLANIFICADO
    1. 11.1.2.2 Perspectivas Oficiales de Inversiones Públicas 2000-2004
      1. 2003
      2. AGENTE EJECUTOR 1999-
      3. 2003
      4. 870.0
      5. TOTAL
      6. 870.0
  14. 11.1.3 ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE INVERSIÓN DEL PAÍS
    1. 11.1.3.1 Nicaragua en el Marco de la Sostenibilidad
    2. 11.1.3.2 Las Limitaciones y las Oportunidades en la Capacidad Financiera:
    3. 11.1.3.3 Los Imperativos del Plan de Acción
    4. 11.1.3.4 Capacidad Máxima del Presupuesto del Estado
    5. 11.1.3.5 Capacidad Máxima de Endeudamiento Público Internacional:
    6. 11.1.3.6 Presupuestos Máximos de los Municipios:
    7. 11.1.3.7 Capacidad de Autofinanciamiento de las Inversiones en Empresas
    8. Públicas:
    9. 11.1.3.8 Capacidad Financiera de los Fondos con destino Específicos:
  15. 11.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES A
  16. REALIZAR
  17. 11.2.2 ACCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE ACUÁTICO –
  18. “PLAN ACUÁTICO”
    1. 11.2.2.2 Recursos Necesarios
    2. 11.2.2.3 Grupos de Acciones Programadas
    3. 11.2.2.4 Resumen de Inversiones del Plan Acuático
      1. Tabla 11.2.1: Plan Acuático - Resumen de Inversiones (en millares de USD)
  19. 11.2.3 ACCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE AÉREO –
  20. “PLAN AÉREO”
    1. 11.2.3.2 Recursos Necesarios
    2. 11.2.3.3 Grupos de Acciones Programadas
    3. 11.2.3.4 Resumen de Inversiones del Plan Aéreo
      1. Tabla 11.2.3: Plan Aéreo - Resumen de Inversiones (en USD)
      2. Componente Fases 1 – 5
      3. (2000 – 2009)
      4. Fases 6 – 10 (2010 – 2019).
      5. Total por
      6. Componente
      7. Mantenimiento Obras Mantenimiento Obras
  21. 11.2.4 ACCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE TERRESTRE
  22. – “PLAN VIAL”
    1. 11.2.4.2 Recursos Necesarios
    2. 11.2.4.3 Priorización de Acciones
    3. 11.2.4.4 Grupos de Acciones Programadas
    4. 11.2.4.5 Resumen de Inversiones del Plan Vial
      1. Tabla 11.2.5: Plan Vial - Resumen de Inversiones (en USD)
      2. Proyectos Viables en 2000 - 2009
  23. 11.2.5 ACCIONES EN TODO EL SECTOR TRANSPORTE – “PLAN
  24. DE ACCIÓN”
      1. Tabla 11.2.7: Plan de Acción - Resumen de Inversiones (en USD)
    1. Figura 11.2.7 : Evolución del total de los presupuestos de inversión y
    2. mantenimiento de los tres modos de transporte.
  25. 11.2.6 PROGRAMA DE TRABAJO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL
  26. PLAN DE ACCIÓN EN 2000 - 2009
  27. 11.3 FINANCIAMIENTO DEL PLAN DE
  28. ACCIÓN
  29. 11.3.1 ORIGEN DE LOS RECURSOS PARA LAS ACCIONES
    1. 11.3.1.1 Origen de los Recursos para el Modo Acuático
      1. Tabla 11.3.1.A: Financiamiento y etapas del Plan de Acción Acuático
    2. 11.3.1.2 Origen de los Recursos para el Modo Aéreo
      1. Tablas 11.3.1.B: Financiamiento y Etapas del Plan de Acción Aéreo
    3. 11.3.1.3 Origen de los Recursos para el Modo Vial
      1. Tabla 1.3.1.C : Financiamiento y Etapas del Plan de Acción
    4. 11.3.1.4 Financiamiento de Acciones para los Transportistas :
  30. 11.3.2 EQUILIBRIO FINANCIERO DEL PLAN DE ACCIÓN EN 2000-
  31. 2009
  32. 11.4 PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO
  33. (2001) PARA EL COMITÉ DE SEGUIMIENTO DEL PNT
      1. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 - 2019
      2. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      3. 2. REORGANIZACIÓN DEL SECTOR MARÍTIMO
      4. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      5. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      6. 2. REORGANIZACIÓN DEL SECTOR MARÍTIMO
      7. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      8. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      9. 2. REORGANIZACIÓN DEL SECTOR MARÍTIMO
      10. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      11. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      12. 2. REORGANIZACIÓN DEL SECTOR MARÍTIMO
      13. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      14. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      15. 2. REORGANIZACIÓN DEL SECTOR MARÍTIMO
      16. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      17. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      18. 3. MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN AÉREA
      19. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      20. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      21. 3. MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN AÉREA
      22. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      23. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      24. 3. MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN AÉREA
      25. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      26. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      27. 3. MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN AÉREA
      28. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      29. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      30. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      31. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      32. 4. REORGANIZACIÓN DE LA CONSERVACIÓN VIAL
      33. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      34. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      35. 4. REORGANIZACIÓN DE LA CONSERVACIÓN VIAL
      36. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      37. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      38. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS
      39. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS
      40. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      41. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      42. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS
      43. ACCIÓN:
      44. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS
      45. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      46. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      47. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS
      48. PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE 2000 – 2019
      49. PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2000 – 2001)
      50. 5. PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES PRIORITARIAS

República de Nicaragua

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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA

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DirecciónDirección GeneralGeneral dde
e PPlanificaciónlanificación

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Préstamo BID No. 934 SF-NI
ESTUDIO
ESTUDIO DEL
DEL PLAN
PLAN NACIONAL
NACIONAL DE
DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE
DE NICARAGUANICARAGUA

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INFORME
INFORME FINALFINAL

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VOLUMEN
VOLUMEN XIXI
PLAN
PLAN
PLANPLAN DE
DE
DEDE ACCIÓNACCIÓNACCIÓNACCIÓN
MANAGUAMANAGUA
10
10 DE
DE FEBRERO
FEBRERO DEL
DEL 20012001
En Asociación con:
Carl Bro International
Wilbur Smith Associates
CISCONCO Ingenieros Consultores

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PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE DE

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NICARAGUA
( 12 Volumenes + Datos Electrónicos )
Leer primero el
Resumen Ejecutivo
Volumen I: Perfiles del Estudio.
Introducción, Sistema Social y Macroeconómico,
Descripción Física y Poblacional, Gestión Ambiental,
TransporteTransporte yy MMededioio AmAmbientebiente
Volumen II: Demanda de Transporte.
Población, Actividad Agrícola, Silvicultura,
Pesca, Industria, Volumenes de Carga,
Turismo,
Pasajeros + Datos Electrónicos.
Volumen III: Inventario de la Red Vial,
de los Puertos y Aeropuertos + Datos Electrónicos.
u s o, sjeos
os ec ó cos.
Volumen IV: Redes Viales Departamentales.
Requerimientos Económicos y Ambientales Específicos
Volumen VII: Diagnóstico de
Carreteras
Volumen V: Sistema Acuático.
Infraestructura, Tráfico,
Plan Nacional y Internacional,
Mitigación de las Inversiones
Volumen VI: Sistema Aéreo.
Organización, Infraestructura,
Tráfico, Requerimientos,
Mitigación.
Volumen VIII: Modelado del Tráfico
Vial + Datos Electrónicos.
l
ld
Volumen IX: Plan de Inffraestructura
Vial, Mitigación + Datos Electrónicos
Volumen X: Aspectos Institucionales
Generales y por Modo de Transporte,
Elementos para el Sector Transportista.
Volumen XI:Plan de Acción.
Capacidad Financiera de las Instituciones
Calendario de Implementación
Financiamiento del Plan
Programación

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 1

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11 PLAN DE ACCIÓN

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 2
CONTENIDO
11 PLAN DE ACCIÓN ............................................................................................................................................. 1
11.0 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................... 4
11.1 CAPACIDAD
FINANCIERA .............................................................................................................................. 5
11.1.1 EL CONCEPTO DE LA CAPACIDAD FINANCIERA DEL SECTOR TRANSPORTE ................................................... 5
11.1.1.1
La reconstrucción y construcción de nueva infraestructura. ................................................................... 5
11.1.1.2
El financiamiento de la rehabilitación y conservación de las obras en carácter de integración
socioeconómica. ..................................................................................................................................... 6
11.1.1.3
La capacidad financiera para atender los gastos de mantenimiento. ....................................................... 6
11.1.1.4
La rentabilidad empresarial. ................................................................................................................... 6
11.1.2 PRESUPUESTO NACIONAL ANTERIORMENTE PLANIFICADO ......................................................................... 8
11.1.2.1
La política presupuestaria del Estado 1999-2000 ................................................................................... 8
11.1.2.2
Perspectivas oficiales de inversiones públicas 2000-2004 .................................................................... 10
11.1.3 ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE INVERSION DEL PAIS ............................................................................... 12
11.1.3.1
Nicaragua en el marco de la sostenibilidad ........................................................................................... 26
11.1.3.2
Las limitaciones y las oportunidades en la capacidad financiera: ......................................................... 26
¾
Los cambios en la balanza de pagos
26
¾
Cambios en los recursos externos
26
¾
El papel del sector privado
27
¾
La situación del sector público
27
11.1.3.3
Los imperativos del Plan de Acción ..................................................................................................... 28
11.1.3.4
Capacidad máxima del presupuesto del Estado .................................................................................... 28
11.1.3.5
Capacidad máxima de endeudamiento público internacional: .............................................................. 28
11.1.3.6
Presupuestos máximos de los municipios: ............................................................................................ 29
11.1.3.7
Capacidad de autofinanciamiento de las inversiones en Empresas públicas: ........................................ 30
¾
En el sector Acuático
30
¾
En el sector Aéreo
31
¾
En el sector Vial,
31
¾
Resumen capacidad de inversión con fondos propios de Empresas públicas
31
11.1.3.8
Capacidad financiera de los fondos con destino específico: ................................................................. 32
11.2 DESCRIPCIÓN
DE LAS ACCIONES A REALIZAR ........................................................................................ 33
11.2.1 GENERALIDADES ................................................................................................................................... 33
11.2.2 A
CCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE ACUATICO – “PLAN ACUATICO” .......................................... 34
11.2.2.1
Introducción .......................................................................................................................................... 34
11.2.2.2
Recursos necesarios .............................................................................................................................. 34
11.2.2.3
Grupos de acciones programadas ......................................................................................................... 35
11.2.2.4
Resumen de inversiones del Plan Acuático .......................................................................................... 37
11.2.3 ACCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE AEREO – “PLAN AEREO” ..................................................... 39
11.2.3.1
Introducción .......................................................................................................................................... 39
11.2.3.2
Recursos necesarios .............................................................................................................................. 39
11.2.3.3
Grupos de acciones programadas ......................................................................................................... 40
11.2.3.4
Resumen de inversiones del Plan Aéreo ............................................................................................... 42

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 3
11.2.4 ACCIONES EN EL SUB-SECTOR TRANSPORTE TERRESTRE – “PLAN VIAL” .................................................. 44
11.2.4.1
Introducción .......................................................................................................................................... 44
11.2.4.2
Recursos necesarios .............................................................................................................................. 44
11.2.4.3
Priorización de acciones ....................................................................................................................... 45
11.2.4.4
Grupos de acciones programadas ......................................................................................................... 46
11.2.4.5
Resumen de inversiones del Plan Vial .................................................................................................. 50
11.2.5 ACCIONES EN TODO EL SECTOR TRANSPORTE – “PLAN DE ACCION” ....................................................... 54
11.2.6 P
ROGRAMA DE TRABAJO PARA LA IMPLEMENTACION DEL PLAN DE ACCION EN 2000 - 2009 ..................... 58
11.3 FINANCIAMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN ................................................................................................... 64
11.3.1 ORIGEN DE LOS RECURSOS PARA LAS ACCIONES ...................................................................................... 64
11.3.1.1
Origen de los recursos para el modo Acuático ...................................................................................... 64
11.3.1.2
Origen de los recursos para el modo Aéreo .......................................................................................... 67
11.3.1.3
Origen de los recursos para el modo Vial ............................................................................................. 69
11.3.1.4
Financiamiento de acciones para los transportistas : ............................................................................ 72
11.3.2 EQUILIBRIO FINANCIERO DEL PLAN DE ACCION EN 2000-2009 ............................................................... 73
11.4 PROGRAMA DE TRABAJO INMEDIATO (2001) PARA EL COMITÉ DE SEGUIMIENTO DEL PNT .............. 75

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 4

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11.0
INTRODUCCIÓN
El Plan de Acción es la síntesis conclusiva del Plan Nacional de Transporte.
En los volúmenes anteriores se analizaron las necesidades de la demanda de transporte (volumen II), las
características de la infraestructura existente (Volúmenes III y IV) del tráfico (Volúmenes V, VI, VII), y los
limites ambientales (todos los volúmenes), se desarrollo un Plan global por cada modo de las acciones
técnicamente y económicamente factibles a ser realizadas (Volúmenes V, VI, IX). También, se estudió la
organización institucional que se requiere para cumplir con los objetivos de este Plan (Volumen X).
En los conceptos desarrollados a lo largo de este estudio, faltan tres elementos para que se concreticen
en una realidad de terreno:
1 Asegurarse del financiamiento del Plan, de forma realizable, es decir, después de haber estudiado
todos los aspectos requeridos por los organismos susceptibles de financiarlo, y todas las
capacidades financieras respectivas de todos los actores que intervienen en el Plan, que sean
estos el Estado, las Administraciones locales o regionales, las Instituciones públicas o privadas
encargadas de la realización parcial de sus elementos, los organismos financieros específicos del
sector transporte, los cooperados, y por fin, los usuarios del transporte y los propios
contribuyentes de Nicaragua. El financiamiento podrá ser asegurado solamente si a cada acción
corresponde un financiamiento identificado que no sobrepasa la capacidad financiera del ente (o
de los entes) responsables de su realización.
2 Organizar un calendario realista de implementación. Este calendario no solamente debe tomar en
cuenta la coherencia técnica de los proyectos y la capacidad técnica de realización de aquellos,
sino también la capacidad financiera mencionada arriba, y las probables demoras en la realización
de los cambios institucionales necesarios para la implementación de las acciones. Un ejemplo de
esta dificultad es la implementación de las acciones en el sistema de aviación civil: fue identificada
como la más alta prioridad en este sector sacar a Nicaragua de la categoría 3 de la FAA, y lograr
ser clasificado 1. Teóricamente, hacer un trámite de este tipo necesita unos dos a tres años,
después de tener un sistema de aviación civil con un nivel de seguridad que corresponda a la
categoría 1. Luego, se podría pensar que se puede prever pasar a categoría 1 ya en 2004. No
obstante, si uno considera el muy importante atraso que se observa en la institucionalidad de la
aviación civil, así como la ausencia de una empresa encargada de la navegabilidad, las
debilidades del proyecto INAC, las políticas de tarifas aéreas, y el virtual monopolio en las
inversiones en infraestructura que tiene la empresa de aeropuertos, una acción inmediata en este
sector podrá a lo mejor permitir la creación de un ente encargado al final del año, luego este ente
tendrá que imponer normas de seguridad que incluyen varias inversiones, tanto del sector público
como del sector privado, y, finalmente, obtener el reconocimiento internacional de su trabajo: un
plazo de 7 a 8 años aparece, consecuentemente, más realista, y fue este el considerado en el
Plan de Acción.
3 Organizar la programación y el seguimiento de esta realización, su coordinación, así como la
permanente actualización de los datos y de las decisiones que resultan de los cambios
eventuales. El atraso en la implementación del Comité de Seguimiento del PNT quédase, en este
período conclusivo, la mayor preocupación del Consultor en cuanto al futuro del transporte en
Nicaragua.

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 5

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11.1
CAPACIDAD FINANCIERA
11.1.1
EL CONCEPTO DE LA CAPACIDAD FINANCIERA DEL
SECTOR TRANSPORTE
El Plan Nacional de Transporte aborda el tema de la capacidad financiera del sector transporte como uno
de los elementos más importante para el desarrollo del mismo. Para los fines del estudio, la capacidad
financiera aquí referida se abordará en cuatro dimensiones:
Una, para la rehabilitación de las vías de acceso nacional e internacional y para construir la nueva
infraestructura que demanda el desarrollo económico;
-
Dos, para la rehabilitación y conservación de las obras de carácter de integración
socioeconómica;
-
Tres, para resolver el problema del mantenimiento de la red vial y del resto de
infraestructura en manos del Estado; y
-
Cuatro, para garantizar los servicios de transporte, es decir, la rentabilidad
empresarial de los transportistas, la cual es función de los costos de producción y de
la política de tarifas del sector que permitirá cambiar y aumentar el parque de
vehículos y medios de transporte de carga y pasajeros.
11.1.1.1
La Reconstrucción y Construcción de Nueva Infraestructura.
El Plan Nacional de Transporte brinda un nuevo perfil de la red vial y determina la construcción de las
nuevas vías e infraestructuras de transporte intermodal. En este campo, el Estado ha asumido la
responsabilidad directa de la inversión en infraestructura a través del Plan Nacional de Inversiones
Públicas, financiado en gran parte con recursos externos, pero también con importantes cuotas de
recursos del Tesoro. Pero el Estado no puede seguir endeudándose, así que la disponibilidad del país
en términos financieros siempre tendrá límites: El Estado por sí solo no podrá en el futuro atender las
demandas financieras para la reconstrucción y construcción de la red vial, para la infraestructura en
puertos y aeropuertos, o para la facilitación de la navegación, sea náutica o aérea. La inversión del
futuro solo será posible con una combinación de recursos de diferentes fuentes:
-
Recursos presupuestarios;
-
Recursos externos que el gobierno debe obtener de la comunidad internacional en el
marco de su programa económico;
-
Recursos de agencias estatales que cobran tasas a los usuarios;
-
Y recursos privados originados por la concesión de aquellas áreas donde el sector
privado ha demostrado ser más eficiente que el propio Estado.

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 6
11.1.1.2
El Financiamiento de la Rehabilitación y Conservación de las
Obras en Carácter de Integración Socioeconómica.-
Estos gastos de carácter social deben ser resueltos por decisión a nivel descentralizado y asumidos por
un financiamiento específico. Se recomienda que cualquiera que sea el modo de transporte, la
responsabilidad de estas infraestructuras se traslade a los municipios.
El financiamiento de la rehabilitación en este caso debe ser resuelto a través de una combinación entre
el presupuesto de los municipios, del gobierno, y de los fondos modales que correspondan a la
infraestructura. Ya sea para el desarrollo o la rehabilitación de puertos municipales, o para el de
hidropuertos o de caminos de penetración, resulta claro que se deberán solicitar donaciones
internacionales o ayuda de organizaciones no gubernamentales para acelerar el proceso.
El financiamiento del mantenimiento será asumido por los usuarios (asociaciones locales y fondo vial
para las carreteras, tasas de zarpe y atraque para los puertos, tasa de hidropuertos).
11.1.1.3
La Capacidad Financiera para atender los gastos de mantenimiento.-
Actualmente, el monto financiero presupuestado por el Estado para atender la demanda de
conservación de la infraestructura marítima, terrestre y aérea es notablemente insuficiente. Dado que
este es un gasto recurrente, la mayor parte de su financiamiento proviene de los ingresos tributarios del
Gobierno, salvo las donaciones y préstamos que la comunidad internacional brinda en apoyo de las
municipalidades del país.
Esta situación genera presiones importantes en la política presupuestaria del Estado, dado que toda la
infraestructura sobre la cual descansa el sector transporte, históricamente ha sido responsabilidad del
Estado, el cual a la vez afronta sus propias limitaciones financieras. Por esta razón, los gastos de
mantenimiento canalizados al sector transporte solamente cubren una parte de las necesidades reales
del mismo. En el presente, la participación directa del sector privado en este campo es nula.
11.1.1.4
La Rentabilidad Empresarial.-
El beneficio financiero es el que determina al final de la cadena organizativa la dinámica del sector
transporte, dado que los cálculos de rentabilidad son la base sobre la cual el sector privado decide
invertir sus recursos. Este aspecto es más complejo de lo que parece ser a simple vista, pues en él
intervienen distintos factores que el gobierno ejerce:
-
Relacionados con la carga tributaria: sea sobre la importación de vehículos, repuestos
y otros equipos relacionados con el transporte, o sobre los combustibles.
-
Relacionados con normativas: así, el costo operativo de una carretera con peso
limitado para los camiones es generalmente mucho más alto que lo que sería una
norma de peso más permisiva y un impuesto mayor sobre combustibles por ejemplo.
-
Relacionados con las condiciones para que los actores económicos transporten sus
productos: en términos de carga internacional, es principalmente la Facilitación de los
trámites internacionales, los costos arancelarios, y la existencia de servicio de
transporte intermodal ‘todo incluido’.

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 7
El cambio del parque vehicular
tiene que ver con la capacidad de generar la oferta de servicio de
transporte que demanda la economía en su proceso de reactivación acelerada. Actualmente la oferta
de transporte en todas sus modalidades es deficiente en términos cualitativos, y a excepción de la
sustancial mejoría que ha experimentado el mercado de automóviles de uso particular, el resto se
encuentra en un franco deterioro. La misma cosa ocurre con el parque de barcos y buques de cabotaje,
de transporte fluvial y de transporte lacustre, así como para los aviones del transporte aéreo interno: la
preservación de los intereses sociales de los transportistas permite mantener en servicio vehículos
deteriorados, mientras tanto el gobierno transfiere a estos mismos transportistas la carga social de los
usuarios, por imponer tarifas demasiado bajas. En estas condiciones el transporte va a constituir un
importante cuello de botella para la economía frente a las expectativas de crecimiento económico que el
propio Estado se ha planteado. El sector privado es el protagonista dentro de este aspecto, sus
recursos financieros para invertir en la actividad y operar sus unidades provienen de fuentes privadas no
bancarias y de los ingresos por la venta de servicio.
Dada la poca oferta de recursos financieros del sistema bancario nicaragüense y las altas tasas de
interés, el sector privado nacional depende de sus propios recursos y deberá afrontar la competencia
externa.
Los cambios a realizar en forma inmediata serán, consecuentemente, cuatro:
1- La definición de normas operativas estrictas y de alto nivel para los servicios de transporte.
2- La compensación de aplicar una libertad tarifaría dentro de un sistema de competencia
organizada.
3- El acceso facilitado al crédito tras la creación de un fondo específico.
4- La garantía de servicio en rutas no rentables por aplicación de subvenciones contractuales
directas a los operadores de las mismas.

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INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 8

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11.1.2
PRESUPUESTO NACIONAL ANTERIORMENTE

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PLANIFICADO
11.1.2.1
La Política Presupuestaria del Estado 1999-2000
El Sector Público a través de la política presupuestaria ejerce dos efectos financieros diferenciados en
el sector del transporte. Un primer efecto tiene que ver con los recursos que el gobierno destina al
sector en concepto de reconstrucción, construcción y mantenimiento de la infraestructura básica del
sector. Un segundo efecto financiero es la carga impositiva que ejerce el gobierno sobre las diferentes
actividades del sector transporte.
Es importante señalar que el manejo de los recursos del Estado para atender las demandas financieras
del sector transporte parten básicamente de dos fuentes: una, del Presupuesto General de la República,
que asigna al Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y al Instituto Nicaragüense de Fomento
Municipal (INIFOM), los recursos que deberá administrar cada año para atender mantenimiento,
reconstrucción y construcción de infraestructura relacionada con el sector transporte; y dos, de los
presupuestos de las alcaldías municipales, principalmente de la de Managua, que destinan importantes
fondos al mantenimiento de las calles y vías de acceso de las comunas. Los presupuestos municipales
también ejercen efectos opuestos en el sector transporte pues a la vez que destinan recursos para
sostener las infraestructuras municipales, también aplican tarifas, impuestos y otros recargos a las
diferentes actividades del transporte.
La tabla número 11.1.1, "Recursos del Estado para el Sector Transporte", ha sido construida sobre la
base de los proyectos de presupuestos que el Poder Ejecutivo ha presentado a la Asamblea Nacional
en los períodos fiscales de 1999 y 2000, y a estimaciones de la Alcaldía de Managua. La información
refleja la estructura de gastos que el Estado destina para el ordenamiento del transporte nacional y para
el sostenimiento de la red vial y otra infraestructura relacionadas con la capacidad instalada en las
diferentes clases de transporte. Puede observarse que en 1999 los recursos destinados al sector
transporte ascendieron a un monto de US$ 52.0 millones, de los cuales el 82.0% fueron administrados
por el Gobierno Central y el resto por las alcaldías. Estos recursos representan el 7.6% del presupuesto
global de la República y el 33.3% del Plan Nacional de Inversiones Públicas.
Durante ese período, el 20.0% de los recursos presupuestados al sector transporte se asignaron a
gastos de mantenimiento, reflejados como gastos corrientes, ascendiendo a un monto de US$ 10.6
millones. En cambio el 80.0%, es decir, US$ 41.4 millones, se destinaron básicamente a la
reconstrucción y construcción de carreteras y puentes. El 60.0% del gasto en mantenimiento se financió
con recursos del tesoro, en cambio los gastos de capital se financiaron con recursos externos en un
monto de 45.1%.
La estructura de gastos del presupuesto del 2000, refleja un incremento del 100% en los recursos
asignados al sector transporte con relación al año anterior. El monto presupuestado al sector asciende
a US$ 103.8 millones, de los cuales el 88.5% son recursos del MTI e INIFOM, solamente el 11.5% de
los recursos será suministrado por las alcaldías. Cabe mencionar que el presupuesto 2000 no incluye
cambios importantes en la asignación de recursos para mantenimiento, se estima que éstos ascenderán
a tan sólo US$ 11.9 millones, la mayor parte de los recursos son parte del plan de reconstrucción del
país, en este caso de la red vial principalmente.
Puede notarse que la participación de los recursos asignados al sector transporte dentro del
presupuesto aumentó a 12.6%, en cambio su participación dentro del Plan Nacional de Inversiones
Públicas disminuyó debido al incremento sustancial de la inversión social.
Se ha observado que los recursos que presentan mayores limitaciones son los canalizados para
mantenimiento. El promedio de recursos asignados a mantenimiento ha sido de alrededor de US $10.0
millones en los últimos cinco años hasta 1998, tendencia que se mantiene en 1999 y 2000.

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
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PLAN DE ACCIÓN
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PAGINA 9
NICARAGUA: RECURSOS DEL ESTADO PARA EL SECTOR TRANSPORTE 1999
-
2000
(Millones de US$ Dólares)
11.1.1
CONCEPTOS
1999
Corriente
Capital
Total
2000
Corriente
Capital
Total
USOS
GOBIERNO CENTRAL
Normación y control del
transporte.
Construcción, rehabilita-
ción y mantenimiento de
la red vial e infraestructura
Otros
ALCALDÍAS
Programa vial(calles, caminos,
cunetas, puentes
y otros).
GOBIERNO CENTRAL
Recursos externos
Recursos del tesoro
ALCALDÍAS
Recursos externos
Recursos del tesoro
10.6
3.0
0.9
0.9
1.2
7.6
7.6
10.6
3.0
2.0
1.0
7.6
2.2
5.4
41.4
39.5
0.0
37.5
2.0
1.9
1.9
41.4
39.4
15.3
24.1
1.9
1.9
0.0
52.0
42.5
0.9
38.4
3.2
9.5
9.5
52.0
42.4
17.3
25.1
9.5
4.1
5.4
11.9
2.4
1.2
0.0
1.2
9.5
9.5
11.9
2.3
0.0
2.4
9.5
0.0
9.5
91.9
89.5
2.7
86.8
0.0
2.4
2.4
91.9
89.5
47.4
42.1
2.4
2.4
0.0
103.8
91.9
3.9
86.8
3.9
11.9
11.9
103.8
91.9
47.4
44.5
11.9
2.4
9.5
Fuente: Proyecto de Presupuesto General de la República para los años fiscales 1999 y 2000. Estimaciones sobre la Alcaldía de
Managua.
FUENTE

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PAGINA 10
11.1.2.2
Perspectivas Oficiales de Inversiones Públicas 2000-2004
Las perspectivas financieras del Gobierno de Nicaragua en el mediano plazo han sido revisadas a raíz de
los efectos destructivos que provocó el Huracán Mitch, el cual causó daños a la infraestructura estimados
en más de mil millones de dólares. Los planteamientos más concretos en este sentido fueron
presentados a la comunidad internacional en el Grupo Consultivo de Emergencia para Centroamérica,
convocado por la comunidad de donantes en Washington D.C., en Diciembre de 1998, con el objetivo de
evaluar los daños provocados por el Huracán en la región. Posteriormente, la comunidad internacional
conoció los planes y estrategias de construcción y reconstrucción de los países afectados los cuales
fueron presentados en el Grupo Consultivo de Estocolmo en Mayo de 1999.
La demanda de recursos presentada por el Gobierno de Nicaragua ascendió a un monto de US$ 2,200
millones para un período de cinco años
1
, (incluyó infraestructura económica, social, producción y
gobernabilidad) de los cuales US$ 996.4 millones fueron solicitados para financiar los proyectos del
Ministerio de Transporte (MTI) y las Empresas Nacionales de Aeropuertos (EAAI) y Puertos (EPN). El
55.6% de estos recursos serían destinados a la rehabilitación, reconstrucción y construcción de carreteras
en las zonas del Pacífico, norte, este y nordeste del país, bajo la denominación de corredores. Tan solo el
12.8% de esos recursos sería para mantenimiento, (Ver tabla No.11.1.2).
Esta información debe evaluarse como un indicador de recursos financieros potenciales que el Gobierno
de Nicaragua estima necesarios para atender las necesidades más urgentes de la construcción y
reconstrucción del país en materia de infraestructura vial y social, principalmente. Cabe aclarar que estos
recursos se encuentran en una etapa preliminar de gestión; salvo algunos recursos que están en etapa
avanzada, la mayoría está pendiente de negociarse con la comunidad internacional.
NICARAGUA : DEM ANDA DE RECURSOS PARA INVERSIÓN 200-0 -2004
1/
(Millones de US$ Dólares)
11 .1 .2
PROGRAMAS Y PROYECTOS
2000
2001
2002
2003
2004
TOTAL
RED VIAL
Protección contra inundaciones
Mantenimiento y mejora de carreteras
Rehabilitación de caminos rurales
Estabilización de vías pavimento .
Red suburbana Man.
Corredores 2/
Seguridad y señalamiento vial
Asistencia técnica
PUERTOS Y AEROPUERTOS
TOTAL
%
193 .9
18 .0
35 .0
29 .5
10 .0
15 .6
80 .5
3 .0
2 .3
7 .0
200 .9
20 .2
234 .3
0 .0
35 .0
30 .3
10 .0
20 .6
133 .1
3 .0
2 .3
10 .4
244 .7
24 .6
226 .6
0 .0
32 .5
25 .4
10 .0
25 .2
132 .2
0 .0
1 .3
5 .5
232 .1
23 .3
207 .9
0 .0
25 .0
22 .9
0 .0
29 .6
129 .3
0 .0
1 .1
4 .7
212 .6
21 .3
96 .6
0 .0
0 .0
0 .0
0 .0
18 .1
78 .5
0 .0
0 .0
9 .5
106 .1
10 .6
959 .3
18 .0
127 .5
108 .1
30 .0
109 .1
553 .6
6 .0
7 .0
37 .1
996 .4
100 .0
1/: Demanda de recursos presentada por el Gobierno de Nicaragua a la comunidad de donantes en Estocolmo . Esta demanda es en
adición a la
ayuda comprometida antes del Huracán Mitch .
2/: Incluye los corredores Natural del Pacífico , Panamericano , Este y Noreste .
Fuente: Secretaría Técnica de la Presidencia (SETEC)/Dirección General de Inversiones Públicas- Demanda Estocolmo MTI-
ENAP
1 /: Las proyecciones sectoriales tienen períodos diferentes: el sector social y producción 2000-2003; infraestructura
2000-2004; y gobernabilidad 2000-2002. “Demanda de Proyectos Presentada en Estocolmo”, Secretaría Técnica de la
Presidencia (SETEC)/Dirección General de Inversiones Públicas.

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PAGINA 11
El Comité de Infraestructura Económica, creado para atender la emergencia del Huracán Mitch, estimó
que se necesitan al menos US$ 700.0 millones para reconstruir y rehabilitar unos 6,800 kilómetros de la
red vial en deterioro
2
. Lo que es coincidente con la demanda presentada por el Gobierno de Nicaragua
en Estocolmo.
Por otra parte el Fondo Monetario Internacional en conjunto con las autoridades han estimado que de
acuerdo a los avances en las negociaciones con la comunidad internacional y la capacidad de ejecución
del Estado, la demanda efectiva de recursos para financiar el “Programa de Reconstrucción Nacional”
podría ascender a US$ 870.0 millones en el período 1999-2003,
con un promedio anual de US$ 190.0
millones para los dos primeros años, US$ 160.0 para el tercer año, US$ 190.0 millones para el
cuarto y US$ 140.0 millones para el último año
. De esta demanda efectiva se estima que
el 85.5%
provendrían de los recursos demandados
en Estocolmo, el resto del ahorro fiscal.
Estos recursos son considerados como los montos viables de desembolsos en el período señalado, por
lo tanto de la demanda potencial presentada en Estocolmo para infraestructura se considera que el
75.0% (es decir, US$ 743.6 millones) pueden ingresar al Presupuesto General de la República durante
el período señalado para apoyar el Plan de Inversiones Públicas, (Ver tabla No.11.1.3).
Es importante señalar que el
46.9% de los recursos para reconstrucción son para puentes y
carreteras
que serán ejecutados por el Ministerio de Transporte y el Instituto de Fomento Municipal con
montos de US$ 396.9 y US$ 10.7 millones respectivamente, en cambio el 50.0% estarían canalizados
hacia la inversión social.
NICARAGUA: PROGRAMA DE RECONSTRUCCIÓN 1999-2003
(Millones de US$ Dólares)
11.1.3
TIPO DE PROYECTO
1999-
2003
AGENTE EJECUTOR
1999-
2003
Puentes y carreteras
Hospitales y Centros de
Salud
Viviendas
Escuelas
Agua y Sanidad
Electricidad
Otros
TOTAL
407.2
122.5
194.8
99.7
11.3
29.6
5.1
870.0
MTI
MINSA
MITRAB
INATEC
INVUR
SAS
INIFOM
MECD
ENACAL
ENEL
Otros
Fondo Social Suplementario
TOTAL
396.9
94.0
0.9
0.4
179.2
15.2
10.7
70.3
11.3
29.6
4.5
57.0
870.0
Fuente: FMI/ Nicaragua Staff Report for the 1999 Article IV Consultation and Request for the Second Annual Arrangement Under
the ESAF.
2 /: República de Nicaragua - Comisión Presidencial para la Reconstrucción y Transformación de
Nicaragua; comité de Infraestructura: Plan Nacional de Infraestructura 1999-2004. Managua, Enero 1999.

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11.1.3
ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE INVERSIÓN DEL PAÍS
La sostenibilidad económica de largo plazo es un concepto para explicar las posibilidades de desarrollo
que tienen los países pobres, especialmente los altamente endeudados. La importancia de cuantificar
este concepto es de alta prioridad en el manejo de la política económica. El análisis cuantitativo deberá
determinar que tan profunda deberá ser la reforma estructural necesaria para sacar al país adelante y que
velocidad deberá tener ésta, es decir, en cuanto tiempo el país puede ponerse en una perspectiva de
desarrollo económico sostenido.
El análisis ha demostrado que en países donde el servicio de la deuda externa absorbe gran parte de sus
ingresos de divisas por exportaciones y en donde el saldo es mayor de dos veces el PIB que produce, no
son viables económicamente si a esta situación se le agrega el desajuste fiscal que frecuentemente
caracteriza a estos países. En estas circunstancias los organismos internacionales han concluido que en
estos países es necesario aplicar una especie de alivio de la deuda externa que vaya acompañado por un
fuerte programa de reforma estructural que empuje a las economías a lograr el control de los déficit
macro-económicos y alcanzar vigorosas tasas de crecimiento por un período de tiempo prolongado.
En estas circunstancia nació la llamada iniciativa HIPC (Heavily Indebted Poor Countries) para los países
pobres y el reforzamiento de los programas llamados ESAF (Enhanced Structural Adjustment Facility)
3
que impulsan en el mundo el FMI y el Banco Mundial. Los programas ESAF tienen una duración de tres
años y consiste en una ayuda financiera, de parte del FMI, Banco Mundial y comunidad internacional, que
apoyan este tipo de programa, en términos concesionales los cuales son definidos como recursos a 40
años plazo, 10 de gracia y entre 0.5-1.0 por ciento de tasa de interés. El país en consecuencia deberá
ejecutar un programa de reformas estructurales que se establecen de común acuerdo en los organismos
en un documento denominado PFP (Policy Framework Paper). La iniciativa HIPC trata entonces dentro
de este mismo marco, garantizar los avances que un país logra dentro de su programa ESAF.
La sostenibilidad, en estos términos pasa por la toma de medidas que tienden a transformar
profundamente a la economía. En este sentido los países sujetos a este tratamiento de sostenibilidad
deben de trabajar fuerte en programas de privatización y ajustes en el sector público; deben trabajar
fuerte en la eliminación de restricciones que limiten la libre empresa y la apertura de la economía hacia el
exterior. También deben trabajar fuerte en el control del gasto del sector público y en el fortalecimiento del
sistema financiero eliminando los bancos estatales si existieran y fortaleciendo las normas prudenciales
de superintendencia.
Las tablas a continuación reflejan el estudio macro-económico desarrollado por el PNT sobre la base de
las estadísticas del Banco Central, en cuanto a la capacidad global de inversión (pública y privada) en
Nicaragua para el período del estudio.
Los resultados de estas proyecciones demuestran ampliamente varios fenómenos que se deben
imperativamente tomar en cuenta para el financiamiento así como para las reformas institucionales
propuestas por el PNT.
3
/: Para detalle ver: FMI, Debt Relief for Low Income Countries( The HIPC Initiative)- Anthony R Boote and Kamau
Thugge - 1997; FMI, Helping the Poor- The IMF´s New Facilities for Structural Adjustment (ESAF programs)- Joslin
Landell Mills – 1991.

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PAGINA 13
NICARAGUA: PROYECCIONES MACROECONÓMICAS 2000-2020
A. SUPUESTOS BÁSICOS
NICARAGUA: SUPUESTOS BÁSICOS PARA PROYECCIONES MACROECONÓMICAS 2000-2020
Crecimiento del PIB
Tasa
Tasa
Tipo de
RIB
2/
Exportación Importación Términos
Ex/bienes
Im/bienes
Cuenta Consumo/PIB
PERIODO
FMI - BCN
PNT
Inflación
1/ Devaluación1/ Cambio1/
meses de m volumen
volumen
intercambio
servicios
3/
servicios3/
corriente3/
Corriente
1
234
56789
10
11
12
13
1994
3.3
3.3
7.8
9.8
6.12
2.4
1995
4.5
4.5
10.9
12.0
7.53
1.9
99.14
1996
4.7
4.7
11.6
12.0
8.44
2.2
1997
5.1
5.1
9.2
12.0
9.45
2.2
1998
4.0
4.0
13.0
12.0
10.58
2.6
-9.3
9.7
3.3
37.73
77.5
-31.5
107.54
1999 6.0 6.0
6.0
8.0
10.6
11.85
4.2
5.0
7.6
-3.4
48.1
76.0
-29.3
94.68
Promedio 1994-1999
4.6 4.6
4.6
10.1
11.4
9.00
2.6
2000 6.2 6.1
6.2
8.0
9.0
12.92
4.5
11.1
6.5
-1.7
50.0
77.0
-29.3
94.00
2001 6.5 4.7
6.5
8.0
9.0
14.08
4.5
8.1
4.8
0.9
52.0
77.0
-27.2
92.00
2002 6.5 4.5
6.5
8.0
9.0
15.35
4.5
6.7
4.1
2.1
52.0
77.0
-25.0
92.00
2003 6.2 4.5
6.5
7.0
8.0
16.57
4.5
6.7
4.0
1.3
52.0
77.0
-22.6
92.00
2004 6.0 4.5
6.5
7.0
8.0
17.90
4.5
6.2
4.2
1.7
52.0
75.0
-20.6
90.00
2005 6.0 4.5
6.5
6.0
7.0
19.15
4.5
6.0
4.5
1.7
54.0
75.0
-18.5
88.00
2006 5.5 4.3
6.0
6.0
7.0
20.49
4.5
5.8
4.8
1.7
54.1
73.9
-16.9
86.30
2007 5.5 4.2
6.0
6.0
7.0
21.93
4.5
5.8
5.1
1.8
54.7
72.8
-15.3
84.60
2008 5.5 4.4
6.0
5.0
6.0
23.24
4.5
5.8
5.4
1.8
55.4
72.0
-14.1
83.10
2009 5.5 4.3
6.0
5.0
6.0
24.64
4.5
5.8
5.5
1.8
56.0
71.2
-12.8
81.70
2010 5.5 4.5
6.0
5.0
6.0
26.12
4.5
5.7
5.5
1.8
56.6
70.5
-11.6
80.40
Promedio 2000-2010
5.9 4.6
6.2
6.5
7.5
19.31
4.5
6.7
4.9
1.4
53.5
74.4
-19.4
87.6
2011 5.0 4.0
5.5
5.0
6.0
27.68
4.8
5.6
5.0
1.8
57.3
69.8
-10.4
80.50
2012 5.0 4.0
5.5
4.0
5.0
29.07
4.8
5.5
5.0
1.8
58.0
69.1
-9.1
79.10
2013 5.0 4.0
5.5
4.0
5.0
30.52
4.8
5.4
5.0
1.8
58.6
68.5
-7.9
79.90
2014 5.0 4.0
5.5
4.0
5.0
32.05
4.8
5.4
5.0
1.8
59.3
67.8
-6.7
78.50
2015 5.0 4.0
5.5
4.0
5.0
33.65
4.8
5.4
5.0
1.8
59.9
67.2
-5.5
77.30
2016 5.0 4.0
5.0
4.0
5.0
35.33
4.8
5.4
5.0
1.8
60.6
66.6
-4.2
76.00
2017 5.0 4.0
5.0
3.0
4.0
36.75
4.8
5.3
5.0
1.8
61.2
66.0
-3.0
74.80
2018 5.0 4.0
5.0
3.0
4.0
38.21
4.8
5.3
5.0
1.8
61.8
65.3
-1.7
73.50
2019 5.0 4.0
5.0
3.0
4.0
39.74
4.8
5.3
5.0
1.8
62.4
64.7
-1.0
72.30
2020 5.0 4.0
5.0
3.0
4.0
41.33
4.8
5.3
5.0
1.8
63.0
64.1
0.0
71.10
Promedio 2011-2020
5.0 4.0
5.3
3.7
4.7
34.43
4.8
5.4
5.0
1.8
60.2
66.9
-5.0
76.3
Promedio 2000-2020
5.5 4.3
5.7
5.1
6.1
26.87
4.7
6.0
5.0
1.6
56.9
70.7
-12.2
82.0
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1/: Promedios
2/: Reservas Internacionales Brutas, en meses de importaciones
3/: Como porcentaje del PIB
Nota: Columnas 2 al 6, supuestos para el Plan Nacional de Transporte. Columnas 7 al 12, supuestos utilizados por el FMI para la iniciativa HIPC.
C. Público/PIBInversión/PIBI. Pública/PIBI. Privada/PIB PIB/Gasto C. Público/PIBInversión/PIBI. Pública/PIBI. Privada/PIBConsumo/PIB
Corriente
Corriente
Corriente
Corriente
Corriente
Constante
Constante
Constante Constante Constante
14
15
16
17
18
19
20
21
22
18
13.24
24.07
13.42
10.65
17.60
19.65
11.36
8.29
81.95
16.63
22.83
9.81
13.02
83.21
14.16
32.23
10.74
21.49
100.0
15.92
23.44
13.02
14.39
88.93
10.83
33.22
9.94
23.28
100.0
14.00
23.00
12.00
14.00
80.00
10.16
33.00
9.39
23.61
100.0
13.00
80.00
10.00
33.00
9.50
23.50
100.0
13.00
80.00
10.00
33.00
9.50
23.50
100.0
13.00
75.00
10.00
33.00
9.50
23.50
100.0
13.00
75.00
10.00
33.00
9.50
23.50
100.0
75.00
10.00
33.00
9.50
23.50
100.0
70.00
10.00
33.50
9.50
24.00
100.0
70.00
10.00
33.50
9.50
24.00
100.0
70.00
10.00
33.50
9.50
24.00
100.0
70.00
10.00
33.50
9.50
24.00
100.0
70.00
10.00
33.50
9.50
24.00
100.0
70.00
10.0
33.2
9.5
23.7
100.0
73.2
10.00
32.00
9.50
22.50
100.0
67.50
10.00
32.00
9.50
22.50
100.0
67.50
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
67.50
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
67.50
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.00
30.00
8.50
21.50
100.0
65.00
10.0
30.4
8.7
21.7
100.0
66.0
10.0
31.8
9.1
22.7
100.0
69.6
_________________________________________________________
______________________

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 14
NICARAGUA: ESTRUCTURA SECTORIAL DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO 1990-2020
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Producto Interno Bruto C
19,518.2
22,351.6
23,692.7
25,161.6
26,797.1
28,539.0
30,394.0
32,369.6
34,473.6
36,542.0
38,734.6
41,058.6
43,522.2
Indice de crecimiento
1.043
1.040
1.060
1.062
1.065
1.065
1.065
1.065
1.065
1.060
1.060
1.060
1.060
Deflator del PIB
0.730
1.006
1.096
1.184
1.279
1.381
1.478
1.581
1.676
1.777
1.883
1.978
2.076
Inflación
10.9
13.0
9.0
8
8
8
7.0
7.0
6.0
6
6.0
5.0
5.0
Producto Interno Bruto
C
14,246.7
22,483.3
25,977.1
29,794.7
34,269.9
39,417.3
44,917.9
51,186.2
57,784.1
64,926.3
72,951.2
81,194.6
90,369.6
PRODUCTO INTERNO
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Primarias
0.271
0.286
0.292
0.293
0.294
0.294
0.294
0.294
0.294
0.295
0.295
0.295
0.295
Agricultura*
0.164
0.187
0.190
0.190
0.191
0.191
0.191
0.192
0.193
0.194
0.194
0.194
0.194
Pecuario*
0.087
0.080
0.080
0.081
0.081
0.081
0.083
0.083
0.083
0.084
0.084
0.084
0.084
Pesca
0.017
0.016
0.019
0.019
0.019
0.019
0.017
0.016
0.015
0.015
0.015
0.015
0.015
Silvicultura
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.002
0.002
0.002
0.002
Secundarias
0.263
0.269
0.270
0.269
0.268
0.268
0.270
0.272
0.272
0.273
0.273
0.273
0.273
Manufactura*
0.216
0.205
0.200
0.200
0.200
0.200
0.203
0.205
0.205
0.205
0.205
0.207
0.207
Construcción*
0.040
0.048
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.053
0.053
0.053
0.053
Minería
0.007
0.016
0.018
0.017
0.016
0.016
0.015
0.015
0.015
0.015
0.015
0.013
0.013
Terciarias
0.466
0.445
0.438
0.438
0.438
0.438
0.436
0.434
0.434
0.432
0.432
0.432
0.432
Comercio*
0.177
0.179
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.182
0.182
0.182
0.182
Gobierno General
0.095
0.074
0.063
0.064
0.064
0.064
0.062
0.060
0.060
0.058
0.058
0.058
0.058
Transporte y comunicac
0.048
0.048
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
Bancos y Seguros
0.031
0.031
0.031
0.031
0.031
0.031
0.031
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
Energía y agua potable
0.032
0.031
0.033
0.033
0.033
0.033
0.032
0.032
0.032
0.030
0.030
0.030
0.030
Vivienda
0.041
0.039
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
0.040
Otros servicios*
0.042
0.043
0.042
0.043
0.042
0.042
0.042
0.043
0.043
0.043
0.043
0.043
0.043
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
*/: Sectores en expansión
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
46,133.5
48,670.8
51,347.7
54,171.9
57,151.3
60,294.6
63,309.4
66,474.8
69,798.6
73,288.5
76,952.9
1.060
1.055
1.055
1.055
1.055
1.055
1.050
1.050
1.050
1.050
1.050
2.180
2.289
2.381
2.476
2.575
2.678
2.785
2.869
2.955
3.043
3.135
5.0
5
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
3.0
3.0
3.0
3.0
100,581.4
111,419.0
122,249.0
134,131.6
147,169.2
161,474.0
176,329.6
190,700.5
206,242.6
223,051.3
241,230.0
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
0.297
0.297
0.297
0.297
0.299
0.299
0.299
0.303
0.303
0.302
0.302
0.196
0.196
0.197
0.197
0.197
0.197
0.198
0.200
0.200
0.200
0.200
0.086
0.086
0.086
0.086
0.088
0.088
0.088
0.090
0.090
0.090
0.090
0.013
0.013
0.012
0.012
0.012
0.012
0.011
0.011
0.011
0.010
0.010
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.273
0.274
0.274
0.274
0.275
0.275
0.275
0.273
0.273
0.274
0.274
0.207
0.207
0.207
0.207
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.209
0.209
0.053
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.013
0.012
0.012
0.012
0.012
0.012
0.012
0.010
0.010
0.010
0.010
0.430
0.429
0.429
0.429
0.426
0.426
0.426
0.424
0.424
0.424
0.424
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.178
0.178
0.178
0.058
0.058
0.058
0.058
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.049
0.030
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.029
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
0.028
0.030
0.030
0.030
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.038
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
0.045
______________________________________________________________________ ___________________________________________________________
NICARAGUA : PRODUCTO INTERNO BRUTO POR SECTORES ECONÓMICOS 1998-2020
(Millones de Córdobas corrientes)
Cuadro No.
2
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
PRODUCTO INTERNO
14,246.7
22,483.3
27,025.8
32,662.2
37,881.1
43,772.5
49,881.0
56,841.9
64,168.8
72,440.2
81,393.8
90,591.2
Primarias
4789.9
7,655.9
9,020.0
10,371.3
11,976.0
13,774.8
15,696.7
17,912.8
20,250.7
22,866.7
25,693.0
28,596.3
Agricultura
3374.3
5,755.2
6,756.2
7,749.1
8,960.0
10,305.7
11,743.9
13,452.8
15,266.0
17,241.8
19,372.9
21,562.0
Pecuario
1159.4
1,555.1
1,796.8
2,086.6
2,400.0
2,760.5
3,223.3
3,673.2
4,146.6
4,715.3
5,298.1
5,896.8
Pesca
232.4
312.3
428.5
491.5
565.3
650.2
662.9
711.0
752.5
845.5
950.0
1,057.3
Silvicultura
23.8
33.3
38.5
44.1
50.8
58.4
66.5
75.8
85.6
64.1
72.0
80.2
Secundarias
2913.5
4,573.5
5,314.6
6,073.9
6,961.1
8,006.6
9,190.4
10,548.3
11,908.0
13,434.8
15,095.4
16,802.0
Manufactura
2,335.5
3,395.6
3,827.6
4,390.1
5,049.5
5,807.9
6,717.7
7,730.6
8,727.0
9,805.7
11,017.7
12,382.3
Construcción
478.7
914.7
1,144.9
1,313.2
1,510.4
1,737.3
1,979.7
2,256.0
2,546.8
2,916.6
3,277.1
3,647.4
Minería
99.3
263.2
342.1
370.6
401.2
461.4
493.0
561.8
634.2
712.6
800.6
772.3
Terciarias
6,543.3
10,253.9
12,691.2
16,217.1
18,944.1
21,991.1
24,993.9
28,380.8
32,010.1
36,138.7
40,605.5
45,192.9
Comercio
3,420.7
5,403.1
6,514.7
7,842.6
9,086.9
10,491.2
11,973.8
13,606.5
15,328.2
17,295.5
19,433.2
21,628.2
Gobierno General
910.6
1,432.2
1,408.8
1,641.5
1,873.3
2,163.1
2,397.3
2,643.7
2,984.5
3,241.6
3,642.3
4,053.9
Transporte
y comunicac
487.8
766.6
904.2
1,026.5
1,186.7
1,361.5
1,563.5
1,781.6
2,011.3
2,259.9
2,539.2
2,826.1
Bancos y Seguros
381.6
589.9
681.6
781.7
899.2
1,034.2
1,178.5
1,299.7
1,467.2
1,648.5
1,852.3
2,061.6
Energía y agua potable
169.6
260.5
320.4
367.5
422.7
486.2
537.2
612.2
691.1
728.0
818.0
910.4
Vivienda
383.1
576.4
683.0
773.6
895.5
1,026.7
1,181.1
1,345.9
1,519.4
1,707.2
1,918.2
2,134.9
Otros servicios
789.9
1,225.2
2,178.5
3,783.7
4,579.8
5,428.2
6,162.5
7,091.2
8,008.4
9,258.0
10,402.3
11,577.8
_________
Check line
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Informe base BCN ; Estimaciones propias.
2
Cuadro No. 2
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
100,828.1
112,221.6
124,905.5
137,046.3
150,367.2
164,982.9
181,019.2
199,573.7
215,838.9
233,429.8
252,454.4
273,029.4
31,827.7
35,698.8
39,545.4
43,450.4
47,673.8
52,562.2
57,671.2
63,065.2
69,056.9
74,685.0
80,578.2
87,145.4
23,998.5
26,985.7
29,893.4
32,966.4
36,170.7
39,686.5
43,544.0
47,791.4
52,208.5
56,463.5
61,065.3
66,042.1
6,563.1
7,478.7
8,284.5
9,089.8
9,973.3
11,197.2
12,285.5
13,415.8
14,839.0
16,048.3
17,356.3
18,770.8
1,176.8
1,135.2
1,257.5
1,273.6
1,397.3
1,533.2
1,682.2
1,683.9
1,821.1
1,969.5
1,936.4
2,094.2
89.2
99.3
110.0
120.7
132.4
145.3
159.4
174.1
188.3
203.6
220.2
238.2
18,700.6
20,813.8
23,163.8
25,415.3
27,885.7
30,704.6
33,689.1
36,788.5
39,507.7
42,727.6
46,374.2
50,153.7
13,781.5
15,338.8
16,991.6
18,643.1
20,455.3
22,551.9
24,744.0
27,020.4
29,222.6
31,604.2
34,344.3
37,143.4
4,059.5
4,518.3
5,194.0
5,698.8
6,252.8
6,860.5
7,527.4
8,219.9
8,889.8
9,614.3
10,397.9
11,245.3
859.6
956.7
978.2
1,073.3
1,177.7
1,292.1
1,417.7
1,548.2
1,395.3
1,509.0
1,632.0
1,765.0
50,299.8
55,709.0
62,196.3
68,180.6
74,807.7
81,716.1
89,658.9
99,720.0
107,274.3
116,017.2
125,502.0
135,730.4
24,072.3
26,349.0
29,312.6
32,093.1
35,212.5
38,654.4
42,411.6
46,658.8
49,974.6
53,873.0
58,297.0
63,048.1
4,511.9
5,021.8
5,562.9
6,103.6
6,696.9
6,967.7
7,645.0
8,348.4
9,028.7
9,764.6
10,560.4
11,421.1
3,145.5
3,500.9
3,878.1
4,255.1
4,668.7
5,122.5
5,620.4
6,137.5
6,637.7
7,178.7
7,763.7
8,396.5
2,294.6
2,553.9
2,734.7
3,000.5
3,292.2
3,612.2
3,963.3
4,327.9
4,680.7
5,062.1
5,474.7
5,920.9
1,013.3
1,127.8
1,249.3
1,370.7
1,504.0
1,650.2
1,810.6
1,977.1
1,995.7
2,312.5
2,501.0
2,704.8
2,376.2
2,512.5
2,783.2
3,053.7
3,350.5
3,676.2
4,033.5
4,404.6
4,763.6
5,151.8
5,571.7
6,025.8
12,886.1
14,643.2
16,675.5
18,303.8
20,083.0
22,032.9
24,174.5
27,865.7
30,193.3
32,674.5
35,333.5
38,213.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
________________________________________________________________________________
______________________________________________ ____________

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 15
NICARAGUA: EXPORTACIONES E IMPORTACIONES DE BIENES Y SERVICIOS NO FACTORIALES PARA EL PIB
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Exportaciones FOB
783.0
800.0
912.2
1028.3
1135.4
1242.6
1366.3
1500.6
1643.0
1799.1
1970.3
Importaciones FOB
-1387.0
-1497.0
-1657.2
-1765.7
-1872.6
-1985.8
-2106.0
-2249.8
-2394.3
-2548.0
-2716.1
Ingresos por servicios
189.0
214.0
238.0
261.0
286.0
313.0
343.0
374.0
404.0
441.0
482.0
Egresos por servicios
-256.0
-274.0
-287.0
-291.0
-300.0
-310.0
-323.0
-335.0
-348.0
-363.0
-379.0
Exportaciones de bienes y serv.
972.0
1014.0
1150.2
1289.3
1421.4
1555.6
1709.3
1874.6
2047.0
2240.1
2452.3
Importaciones de bienes y serv.
-1643.0
-1771.0
-1944.2
-2056.7
-2172.6
-2295.8
-2429.0
-2584.8
-2742.3
-2911.0
-3095.1
Tipo de cambio promedio
10.58
11.70
12.75
13.90
15.15
16.37
17.68
18.91
20.24
21.65
22.95
Exportaciones de bienes y serv.
10,283.8
11,863.8
14,665.1
17,921.3
21,534.2
25,465.2
30,220.4
35,448.7
41,431.3
48,498.2
56,280.3
Importaciones de bienes y serv.
-17,382.9
-20,720.7
-24,788.6
-28,588.1
-32,914.9
-37,582.2
-42,944.7
-48,878.6
-55,504.2
-63,023.2
-71,032.5
____________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2156.8
2358.8
2576.1
2812.5
3070.0
3351.9
3651.9
3962.1
4299.2
4665.5
5062.0
5492.4
-2895.4
-3095.2
-3294.8
-3521.8
-3764.5
-4023.9
-4301.1
-4580.7
-4878.4
-5195.5
-5533.2
-5892.9
526.0
575.0
622.0
673.0
727.0
785.0
849.0
891.4
936.0
982.8
1002.5
1022.5
-395.0
-414.0
-432.0
-451.0
-471.0
-492.0
-515.0
-539.0
-565.0
-591.0
-619.4
-650.0
2682.8
2933.8
3198.1
3485.5
3797.0
4136.9
4500.9
4853.5
5235.2
5648.3
6064.5
6514.9
-3290.4
-3509.2
-3726.8
-3972.8
-4235.5
-4515.9
-4816.1
-5119.7
-5443.4
-5786.5
-6152.6
-6542.9
24.33
25.79
27.34
28.7
30.14
31.65
33.23
34.89
36.28
37.74
39.25
40.82
65,272.5
75,662.7
87,436.1
100,033.9
114,441.6
130,932.9
149,564.9
169,338.6
189,933.1
213,166.8
238,031.6
265,938.2
-80,055.4
-90,502.3
-101,890.7
-114,019.4
-127,658.0
-142,928.2
-160,039.0
-178,626.3
-197,486.6
-218,382.5
-241,489.6
-267,081.2
_______________________________________
_____________________________________________________________________________________
NICARAGUA: PRODUCTO INTERNO BRUTO POR SECTORES ECONÓMICOS 1998-2020
(Millones de Córdobas de 1980)
Cuadro No.
3
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
PRODUCTO INTERNO
19,518.2
22,351.6
23,692.7
25,161.6
26,797.1
28,539.0
30,394.0
32,369.6
34,473.6
36,542.0
38,734.6
41,058.6
Indice de Crecimiento
1.043
1.040
1.060
1.062
1.065
1.065
1.065
1.065
1.065
1.060
1.060
1.060
Primarias
5,289.4
6,392.6
6,918.3
7,372.4
7,878.4
8,390.5
8,935.8
9,516.7
10,135.2
10,779.9
11,426.7
12,112.3
Agricultura
3,201.0
4,179.7
4,501.6
4,780.7
5,118.3
5,450.9
5,805.3
6,215.0
6,653.4
7,089.2
7,514.5
7,965.4
Pecuario
1,698.1
1,788.1
1,895.4
2,038.1
2,170.6
2,311.7
2,522.7
2,686.7
2,861.3
3,069.5
3,253.7
3,448.9
Pesca
331.8
357.6
450.2
478.1
509.1
542.2
516.7
517.9
517.1
548.1
581.0
615.9
Silvicultura
58.6
67.1
71.1
75.5
80.4
85.6
91.2
97.1
103.4
73.1
77.5
82.1
Secundarias
5,133.3
6,012.6
6,397.0
6,768.5
7,181.6
7,648.4
8,206.4
8,804.5
9,376.8
9,976.0
10,574.5
11,209.0
Manufactura
4,215.9
4,582.1
4,738.5
5,032.3
5,359.4
5,707.8
6,170.0
6,635.8
7,067.1
7,491.1
7,940.6
8,499.1
Construcción
780.7
1,072.9
1,232.0
1,308.4
1,393.5
1,484.0
1,580.5
1,683.2
1,792.6
1,936.7
2,052.9
2,176.1
Minería
136.6
357.6
426.5
427.7
428.8
456.6
455.9
485.5
517.1
548.1
581.0
533.8
Terciarias
9,095.5
9,946.5
10,377.4
11,020.8
11,737.2
12,500.1
13,251.8
14,048.4
14,961.6
15,786.2
16,733.3
17,737.3
Comercio
3,454.7
4,000.9
4,264.7
4,516.5
4,816.8
5,126.3
5,470.9
5,826.5
6,205.3
6,650.7
7,049.7
7,472.7
Gobierno General
1,854.2
1,654.0
1,492.6
1,610.3
1,701.6
1,819.4
1,884.4
1,942.2
2,068.4
2,119.4
2,246.6
2,381.4
Transporte y comunicac
936.9
1,072.9
1,160.9
1,220.3
1,306.4
1,387.7
1,489.3
1,586.1
1,689.2
1,790.6
1,898.0
2,011.9
Bancos y Seguros
605.1
692.9
734.5
780.0
830.7
884.7
942.2
971.1
1,034.2
1,096.3
1,162.0
1,231.8
Energía y agua potable
624.6
692.9
781.9
830.3
884.3
941.8
972.6
1,035.8
1,103.2
1,096.3
1,162.0
1,231.8
Vivienda
800.2
871.7
947.7
993.9
1,065.2
1,130.9
1,215.8
1,294.8
1,378.9
1,461.7
1,549.4
1,642.3
Otros servicios
819.8
961.1
995.1
1,069.4
1,132.2
1,209.3
1,276.5
1,391.9
1,482.4
1,571.3
1,665.6
1,765.5
_________
Check line
0
00
00
00
00
0
0
0
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Informe base BCN; Estimaciones propias.
3
Cuadro No. 3
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
43,522.2
46,133.5
48,670.8
51,347.7
54,171.9
57,151.3
60,294.6
63,309.4
66,474.8
69,798.6
73,288.5
76,952.9
1.060
1.060
1.055
1.055
1.055
1.055
1.055
1.050
1.050
1.050
1.050
1.050
12,839.0
13,701.6
14,455.2
15,250.3
16,089.0
17,088.2
18,028.1
18,929.5
20,141.9
21,149.0
22,133.1
23,239.8
8,443.3
9,042.2
9,539.5
10,115.5
10,671.9
11,258.8
11,878.0
12,535.3
13,295.0
13,959.7
14,657.7
15,390.6
3,655.9
3,967.5
4,185.7
4,415.9
4,658.8
5,029.3
5,305.9
5,571.2
5,982.7
6,281.9
6,596.0
6,925.8
652.8
599.7
632.7
616.2
650.1
685.8
723.5
696.4
731.2
767.8
732.9
769.5
87.0
92.3
97.3
102.7
108.3
114.3
120.6
126.6
132.9
139.6
146.6
153.9
11,881.6
12,594.4
13,335.8
14,069.3
14,843.1
15,716.6
16,581.0
17,410.1
18,147.6
19,055.0
20,081.1
21,085.1
9,009.1
9,549.6
10,074.9
10,629.0
11,213.6
11,887.5
12,541.3
13,168.3
13,826.8
14,518.1
15,317.3
16,083.2
2,306.7
2,445.1
2,676.9
2,824.1
2,979.5
3,143.3
3,316.2
3,482.0
3,656.1
3,838.9
4,030.9
4,232.4
565.8
599.7
584.1
616.2
650.1
685.8
723.5
759.7
664.7
698.0
732.9
769.5
18,801.6
19,837.4
20,879.8
22,028.2
23,239.7
24,346.5
25,685.5
26,969.8
28,185.3
29,594.6
31,074.3
32,628.0
7,921.0
8,304.0
8,760.8
9,242.6
9,750.9
10,287.2
10,853.0
11,395.7
11,965.5
12,424.1
13,045.4
13,697.6
2,524.3
2,675.7
2,822.9
2,978.2
3,142.0
3,143.3
3,316.2
3,482.0
3,656.1
3,838.9
4,030.9
4,232.4
2,132.6
2,260.5
2,384.9
2,516.0
2,654.4
2,800.4
2,954.4
3,102.2
3,257.3
3,420.1
3,591.1
3,770.7
1,305.7
1,384.0
1,411.5
1,489.1
1,571.0
1,657.4
1,748.5
1,836.0
1,927.8
2,024.2
2,125.4
2,231.6
1,305.7
1,384.0
1,460.1
1,540.4
1,625.2
1,714.5
1,808.8
1,899.3
1,861.3
2,094.0
2,198.7
2,308.6
1,740.9
1,753.1
1,849.5
1,951.2
2,058.5
2,171.7
2,291.2
2,405.8
2,526.0
2,652.3
2,785.0
2,924.2
1,871.5
2,076.0
2,190.2
2,310.6
2,437.7
2,571.8
2,713.3
2,848.9
2,991.4
3,140.9
3,298.0
3,462.9
000
00
000
00
00
___________________________________ _________________________________________________________________________________________________________

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 16
NICARAGUA: PRODUCTO INTERNO BRUTO POR SECTORES ECONÓMICOS 1998-2020
(Millones de Córdobas de 1980)
CONCEPTOS
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
PIB
2,235.2
2,369.3
2,516.2
2,679.7
2,853.9
3,039.4
3,237.0
3,447.4
3,654.2
3,873.5
4,105.9
ACTIVIDADES PRIMARIAS
639.3
691.8
737.2
787.8
839.0
893.6
951.7
1,013.5
1,078.0
1,142.7
1,211.2
Estructura
0.286
0.292
0.293
0.294
0.294
0.294
0.294
0.294
0.295
0.295
0.295
AGROPECUARIO
596.8
639.7
681.9
728.9
776.3
832.8
890.2
951.5
1,015.9
1,076.8
1,141.4
Estructura
0.267
0.270
0.271
0.272
0.272
0.274
0.275
0.276
0.278
0.278
0.278
ACTIVIDADES SECUNDARIAS
601.3
639.7
676.8
718.2
764.8
820.6
880.5
937.7
997.6
1,057.5
1,120.9
Estructura
0.269
0.270
0.269
0.268
0.268
0.27
0.272
0.272
0.273
0.273
0.273
MANUFACTURA
458.2
473.9
503.2
535.9
570.8
617.0
663.6
706.7
749.1
794.1
849.9
Estructura
0.205
0.200
0.200
0.200
0.200
0.203
0.205
0.205
0.205
0.205
0.207
CONSTRUCCIÓN
107.3
123.2
130.8
139.3
148.4
158.0
168.3
179.3
193.7
205.3
217.6
Estructura
0.048
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.052
0.053
0.053
0.053
ACTIVIDADES TERCIERIAS
994.6
1,037.7
1,102.1
1,173.7
1,250.0
1,325.2
1,404.8
1,496.2
1,578.6
1,673.3
1,773.7
Estructura
0.445
0.438
0.438
0.438
0.438
0.436
0.434
0.434
0.432
0.432
0.432
COMERCIO
400.1
426.5
451.7
481.7
512.6
547.1
582.7
620.5
665.1
705.0
747.3
Estructura
0.179
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.182
0.182
0.182
GOBIERNO GENERAL
165.4
149.3
161.0
170.2
181.9
188.4
194.2
206.8
211.9
224.7
238.1
Estructura
0.074
0.063
0.064
0.064
0.064
0.062
0.060
0.060
0.058
0.058
0.058
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
107.3
116.1
122.0
130.6
138.8
148.9
158.6
168.9
179.1
189.8
201.2
OTRAS ACTIVIDADES
400.1
440.7
465.5
493.1
525.1
547.1
579.4
613.6
639.5
677.9
710.3
Cuadro No. 3
Cuadro No. 3
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
4,352.2
4,613.3
4,867.1
5,134.8
5,417.2
5,715.1
6,029.5
6,330.9
6,647.5
6,979.9
7,328.9
7,695.3
1,283.9
1,370.2
1,445.5
1,525.0
1,608.9
1,708.8
1,802.8
1,893.0
2,014.2
2,114.9
2,213.3
2,324.0
0.295
0.297
0.297
0.297
0.297
0.299
0.299
0.299
0.303
0.303
0.302
0.302
1,209.9
1,301.0
1,372.5
1,453.1
1,533.1
1,628.8
1,718.4
1,810.6
1,927.8
2,024.2
2,125.4
2,231.6
0.278
0.282
0.282
0.283
0.283
0.285
0.285
0.286
0.290
0.290
0.290
0.290
1,188.2
1,259.4
1,333.6
1,406.9
1,484.3
1,571.7
1,658.1
1,741.0
1,814.8
1,905.5
2,008.1
2,108.5
0.273
0.273
0.274
0.274
0.274
0.275
0.275
0.275
0.273
0.273
0.274
0.274
900.9
955.0
1,007.5
1,062.9
1,121.4
1,188.7
1,254.1
1,316.8
1,382.7
1,451.8
1,531.7
1,608.3
0.207
0.207
0.207
0.207
0.207
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.209
0.209
230.7
244.5
267.7
282.4
297.9
314.3
331.6
348.2
365.6
383.9
403.1
423.2
0.053
0.053
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
1,880.2
1,983.7
2,088.0
2,202.8
2,324.0
2,434.6
2,568.6
2,697.0
2,818.5
2,959.5
3,107.4
3,262.8
0.432
0.43
0.429
0.429
0.429
0.426
0.426
0.426
0.424
0.424
0.424
0.424
792.1
830.4
876.1
924.3
975.1
1,028.7
1,085.3
1,139.6
1,196.5
1,242.4
1,304.5
1,369.8
0.182
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.180
0.178
0.178
0.178
252.4
267.6
282.3
297.8
314.2
314.3
331.6
348.2
365.6
383.9
403.1
423.2
0.058
0.058
0.058
0.058
0.058
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
0.055
213.3
226.1
238.5
251.6
265.4
280.0
295.4
310.2
325.7
342.0
359.1
377.1
752.9
788.9
822.5
862.6
910.1
960.1
1,012.9
1,057.3
1,083.5
1,151.7
1,201.9
1,262.0
NICARAGUA: CUENTA DEL GASTO DEL PIB 1998-2000
(Millones de Córdobas corrientes)
Cuadro No.4
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
PRODUCTO INTERNO
14,246.7
22,483.3
27,025.8
32,662.2
37,881.1
43,772.5
49,881.0
56,841.9
64,168.8
72,440.2
81,393.8
90,591.2
Consumo
14,124.4
22,334.8
26,904.7
32,007.2
36,047.2
40,708.3
45,537.3
50,808.4
56,423.0
62,245.6
68,651.9
74,995.4
Público
1,886.9
3,184.1
3,783.6
4,572.7
5,303.4
6,128.2
6,983.3
7,957.9
8,983.6
10,141.6
11,395.1
12,682.8
Privado
19,150.7
23,121.1
27,434.5
30,743.8
34,580.1
38,554.0
42,850.5
47,439.3
52,104.0
57,256.7
62,312.6
Inversión
3,428.5
7,247.7
8,978.0
10,778.5
12,500.8
14,444.9
16,460.7
18,757.8
21,175.7
24,267.5
27,266.9
30,348.1
Pública
1,912.6
2,415.2
2,686.4
3,067.0
3,598.7
4,158.4
4,738.7
5,400.0
6,096.0
6,881.8
7,732.4
8,606.2
Privada
1,515.9
4,832.5
6,291.6
7,711.5
8,902.1
10,286.5
11,722.0
13,357.8
15,079.7
17,385.6
19,534.5
21,741.9
Exportaciones de bienes y serv.
10,283.8
11,863.8
14,665.1
17,921.3
21,534.2
25,465.2
30,220.4
35,448.7
41,431.3
48,498.2
56,280.3
Importaciones de bienes y serv.
-17,382.9
-20,720.7
-24,788.6
-28,588.1
-32,914.9
-37,582.2
-42,944.7
-48,878.6
-55,504.2
-63,023.2
-71,032.5
_________
Check line
0
0000
0
0
0
0
0
0
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Información base BCN; Estimaciones propias.
Cuadro No. 4
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
100,828.1
112,221.6
124,905.5
137,046.3
150,367.2
164,982.9
181,019.2
199,573.7
215,838.9
233,429.8
252,454.4
273,029.4
81,833.6
89,466.9
99,390.4
107,177.0
117,721.6
126,658.5
136,282.4
147,991.4
157,561.5
167,449.4
178,913.7
190,898.4
14,115.9
15,711.0
14,988.7
16,445.6
18,044.1
19,797.9
21,722.3
23,948.8
25,900.7
28,011.6
30,294.5
32,763.5
67,717.7
73,755.9
84,401.7
90,731.4
99,677.5
106,860.5
114,560.1
124,042.6
131,660.9
139,437.8
148,619.2
158,134.9
33,777.4
37,594.2
39,969.8
43,854.8
45,862.0
50,319.8
55,210.9
60,870.0
65,830.9
71,196.1
76,998.6
83,274.0
9,578.7
10,661.1
11,866.0
13,019.4
13,533.0
14,848.5
16,291.7
17,961.6
19,425.5
21,008.7
22,720.9
24,572.6
24,198.7
26,933.2
28,103.7
30,835.4
32,328.9
35,471.3
38,919.1
42,908.3
46,405.4
50,187.4
54,277.7
58,701.3
65,272.5
75,662.7
87,436.1
100,033.9
114,441.6
130,932.9
149,564.9
169,338.6
189,933.1
213,166.8
238,031.6
265,938.2
-80,055.4
-90,502.3
-101,890.7
-114,019.4
-127,658.0
-142,928.2
-160,039.0
-178,626.3
-197,486.6 -218,382.5
-241,489.6
-267,081.2
0
000
0
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0
0
0
0
00
______________________________________________________________________________________
___________________________________________

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 17
NICARAGUA: DEFLATORES DEL PIB 1990-2020
(Sectores Económicos)
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
PRODUCTO INTERNO
0.730
1.006
1.141
1.298
1.414
1.534
1.641
1.756
1.861
1.982
2.101
2.206
2.317
Primarias
0.906
1.198
1.305
1.410
1.523
1.644
1.760
1.883
1.996
2.115
2.242
2.354
2.472
Agricultura*
1.054
1.377
1.501
1.621
1.751
1.891
2.023
2.165
2.294
2.432
2.578
2.707
2.842
Pecuario*
0.683
0.870
0.948
1.024
1.106
1.194
1.278
1.367
1.449
1.536
1.628
1.710
1.795
Pesca
0.700
0.873
0.952
1.028
1.110
1.199
1.283
1.373
1.455
1.542
1.635
1.717
1.803
Silvicultura
0.406
0.497
0.541
0.585
0.631
0.682
0.730
0.781
0.828
0.877
0.930
0.976
1.025
Secundarias
0.568
0.761
0.829
0.895
0.967
1.044
1.118
1.196
1.268
1.344
1.424
1.495
1.570
Manufactura*
0.554
0.741
0.808
0.872
0.942
1.018
1.089
1.165
1.235
1.309
1.388
1.457
1.530
Construcción*
0.613
0.853
0.929
1.004
1.084
1.171
1.253
1.340
1.421
1.506
1.596
1.676
1.760
Minería
0.727
0.736
0.802
0.866
0.936
1.011
1.081
1.157
1.226
1.300
1.378
1.447
1.519
Terciarias
0.719
1.031
1.124
1.214
1.311
1.416
1.515
1.621
1.718
1.821
1.930
2.027
2.128
Comercio*
0.990
1.350
1.472
1.590
1.717
1.854
1.984
2.123
2.250
2.385
2.529
2.655
2.788
Gobierno General
0.491
0.866
0.944
1.019
1.101
1.189
1.272
1.361
1.443
1.529
1.621
1.702
1.787
Transporte y comunicac
0.521
0.715
0.779
0.841
0.908
0.981
1.050
1.123
1.191
1.262
1.338
1.405
1.475
Bancos y Seguros
0.631
0.851
0.928
1.002
1.082
1.169
1.251
1.338
1.419
1.504
1.594
1.674
1.757
Energía y agua potable
0.272
0.376
0.410
0.443
0.478
0.516
0.552
0.591
0.626
0.664
0.704
0.739
0.776
Vivienda
0.479
0.661
0.721
0.778
0.841
0.908
0.971
1.039
1.102
1.168
1.238
1.300
1.365
Otros servicios*
0.964
1.275
1.389
1.501
1.621
1.750
1.873
2.004
2.124
2.252
2.387
2.506
2.631
_______________________________________________________________________________________________________________________________ _________________________________
*/: Sectores en expansión
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2.433
2.566
2.669
2.776
2.887
3.002
3.152
3.247
3.344
3.445
3.548
2.596
2.726
2.835
2.948
3.066
3.189
3.316
3.416
3.518
3.624
3.732
2.984
3.134
3.259
3.389
3.525
3.666
3.813
3.927
4.045
4.166
4.291
1.885
1.979
2.058
2.141
2.226
2.315
2.408
2.480
2.555
2.631
2.710
1.893
1.987
2.067
2.150
2.236
2.325
2.418
2.491
2.565
2.642
2.721
1.076
1.130
1.175
1.222
1.271
1.322
1.375
1.416
1.459
1.503
1.548
1.649
1.731
1.800
1.872
1.947
2.025
2.106
2.169
2.234
2.301
2.371
1.606
1.687
1.754
1.824
1.897
1.973
2.052
2.113
2.177
2.242
2.309
1.848
1.940
2.018
2.099
2.183
2.270
2.361
2.431
2.504
2.580
2.657
1.595
1.675
1.742
1.812
1.884
1.959
2.038
2.099
2.162
2.227
2.294
2.234
2.346
2.440
2.538
2.639
2.745
2.854
2.940
3.028
3.119
3.213
2.927
3.073
3.196
3.324
3.457
3.595
3.739
3.851
3.967
4.086
4.209
1.877
1.971
2.049
2.131
2.217
2.305
2.398
2.469
2.544
2.620
2.698
1.549
1.626
1.691
1.759
1.829
1.902
1.978
2.038
2.099
2.162
2.227
1.845
1.938
2.015
2.096
2.179
2.267
2.357
2.428
2.501
2.576
2.653
0.815
0.856
0.890
0.925
0.962
1.001
1.041
1.072
1.104
1.138
1.172
1.433
1.505
1.565
1.628
1.693
1.760
1.831
1.886
1.942
2.001
2.061
2.763
2.901
3.017
3.138
3.263
3.394
3.530
3.636
3.745
3.857
3.973
______________________________________________________________________ ___________________________________________________________
NICARAGUA: OFERTA Y DEMANDA GLOBAL 1998-2000
(Millones de Córdobas constante de 1980)
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
OFERTA GLOBAL
27,568.6
34,073.3
41,852.8
44,259.1
47,015.0
49,995.9
53,296.0
56,825.6
60,738.3
64,546.1
68,731.3
Producto Interno Bruto
19,518.2
22,351.6
23,692.7
25,161.6
26,797.1
28,539.0
30,394.0
32,369.6
34,473.6
36,542.0
38,734.6
Importación de Bienes
8,050.4
11,721.7
18,160.1
19,097.5
20,217.9
21,456.9
22,902.0
24,456.0
26,264.7
28,004.1
29,996.7
DEMANDA GLOBAL
27,568.6
34,073.3
41,852.8
44,259.1
47,015.0
49,995.9
53,296.0
56,825.6
60,738.3
64,546.1
68,731.3
Consumo
17,314.1
19,877.9
23,586.6
24,656.9
25,500.0
26,541.5
27,747.0
28,933.6
30,311.4
31,398.3
32,669.9
Público
3,496.5
3,559.2
3,316.0
3,522.9
3,750.6
3,994.9
4,255.5
4,531.8
4,827.3
5,116.9
5,423.7
Privado
13,817.6
16,318.7
20,270.6
21,134.0
21,749.4
22,546.6
23,491.5
24,401.8
25,484.1
26,281.4
27,246.2
Inversión
3,580.0
5,239.2
7,868.5
8,304.0
8,840.8
9,416.5
10,030.9
10,682.2
11,378.7
12,244.0
12,978.0
Pública
2,191.1
2,022.4
2,354.4
2,362.9
2,545.1
2,710.8
2,887.7
3,075.2
3,275.7
3,472.2
3,680.3
Privada
1,388.9
3,216.8
5,514.1
5,941.1
6,295.7
6,705.7
7,143.2
7,607.0
8,103.0
8,771.8
9,297.7
Exportación de Bienes
6,674.5
8,956.2
10,397.7
11,298.2
12,674.2
14,037.9
15,518.1
17,209.8
19,048.2
20,903.8
23,083.4
ABSORCIÓN
20,894.1
25,117.1
31,455.1
32,960.9
34,340.8
35,958.0
37,777.9
39,615.8
41,690.1
43,642.3
45,647.9
Grado de absorción(
107.0
112.4
132.8
131.0
128.2
126.0
124.3
122.4
120.9
119.4
117.8
Check line
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0
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0
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Información base BCN; Estimaciones propias.
Cuadro No.7
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
73,258.3
78,073.5
83,331.3
88,378.8
94,067.6
100,158.2
106,658.8
113,605.4
119,980.2
127,296.0
135,104.4
143,387.1
41,058.6
43,522.2
46,133.5
48,670.8
51,347.7
54,171.9
57,151.3
60,294.6
63,309.4
66,474.8
69,798.6
73,288.5
32,199.7
34,551.3
37,197.8
39,708.0
42,719.9
45,986.3
49,507.5
53,310.8
56,670.8
60,821.2
65,305.8
70,098.6
73,258.3
78,073.5
83,331.3
88,378.8
94,067.6
100,158.2
106,658.8
113,605.4
119,980.2
127,296.0
135,104.4
143,387.1
33,988.8
35,324.3
36,781.0
38,727.3
40,156.5
42,411.9
43,876.4
45,392.2
46,926.4
48,526.7
50,067.6
51,941.5
5,749.2
6,092.3
6,457.5
5,841.3
6,161.7
6,500.0
6,857.6
7,235.9
7,598.0
7,976.8
8,376.7
8,793.8
28,239.6
29,232.0
30,323.5
32,886.0
33,994.8
35,911.9
37,018.8
38,156.3
39,328.4
40,549.9
41,690.9
43,147.7
13,757.1
14,578.1
15,451.8
15,576.7
16,431.2
16,520.9
17,429.8
18,391.4
19,311.6
20,274.4
21,290.7
22,350.8
3,901.3
4,134.1
4,381.9
4,624.3
4,878.0
4,875.0
5,143.2
5,427.0
5,698.5
5,982.6
6,282.5
6,595.3
9,855.8
10,444.0
11,069.9
10,952.4
11,553.2
11,645.9
12,286.6
12,964.4
13,613.1
14,291.8
15,008.2
15,755.5
25,512.4
28,171.1
31,098.5
34,074.8
37,479.9
41,225.4
45,352.6
49,821.8
53,742.2
58,494.9
63,746.1
69,094.8
47,745.9
49,902.4
52,232.8
54,304.0
56,587.7
58,932.8
61,306.2
63,783.6
66,238.0
68,801.1
71,358.3
74,292.3
116.3
114.7
113.2
111.6
110.2
108.8
107.3
105.8
104.6
103.5
102.2
101.4
00
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
__________
_____________________________________________________________________________________
____________________________
Cuadro No.7
2020
152,229.4
76,952.9
75,276.5
152,229.4
53,804.3
9,234.4
44,569.9
23,470.7
6,925.8
16,544.9
74,954.4
77,275.0
100.4
0
______

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 18
CONCEPTOS
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Oferta global
3,768.1
4,080.9
4,505.9
4,782.0
5,061.9
5,342.9
5,644.0
5,978.2
6,321.4
6,670.5
7,042.4
PIB
2,125.1
2,309.9
2,561.7
2,725.3
2,889.3
3,047.1
3,215.0
3,393.4
3,579.1
3,759.5
3,947.3
Importaciones de b y s
1,643.0
1,771.0
1,944.2
2,056.7
2,172.6
2,295.8
2,429.0
2,584.8
2,742.3
2,911.0
3,095.1
Consumo
2,111.0
2,299.5
2,510.4
2,593.3
2,687.0
2,781.8
2,873.8
2,983.8
3,075.4
3,171.0
3,267.8
público
301.0
323.4
358.6
381.5
404.5
426.6
450.1
475.1
501.1
526.3
552.6
privado
1,810.1
1,976.2
2,151.7
2,211.8
2,282.5
2,355.2
2,423.7
2,508.7
2,574.3
2,644.7
2,715.1
Inversión
685.0
767.4
845.4
899.3
953.5
1,005.5
1,061.0
1,119.8
1,199.0
1,259.4
1,322.4
pública
228.3
229.6
240.5
258.9
274.5
289.5
305.4
322.4
340.0
357.2
375.0
456.8
537.7
604.8
640.4
679.0
716.1
755.5
797.4
859.0
902.3
947.4
Exportaciones de b y s
972.0
1,014.0
1,150.2
1,289.3
1,421.4
1,555.6
1,709.3
1,874.6
2,047.0
2,240.1
2,452.3
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2019
2020
7,860.6
8,295.4
8,747.9
9,224.5
9,728.6
10,263.6
10,839.8
11,392.7
11,971.7
4,351.4
4,568.6
4,775.1
4,989.0
5,212.7
5,447.5
5,720.1
5,949.3
6,185.2
3,509.2
3,726.8
3,972.8
4,235.5
4,515.9
4,816.1
5,119.7
5,443.4
5,786.5
3,469.1
3,635.3
3,734.4
3,905.8
4,001.8
4,101.2
4,241.7
4,342.9
4,436.9
609.2
548.2
573.0
598.7
625.5
653.7
686.4
713.9
742.2
2,859.9
3,087.1
3,161.4
3,307.2
3,376.3
3,447.5
3,555.3
3,629.0
3,694.7
1,457.7
1,461.9
1,528.0
1,521.6
1,589.9
1,661.5
1,744.6
1,814.5
1,886.5
413.4
434.0
453.6
449.0
469.1
490.3
514.8
535.4
556.7
1,044.3
1,027.9
1,074.4
1,072.6
1,120.7
1,171.2
1,229.8
1,279.1
1,329.8
2,933.8
3,198.1
3,485.5
3,797.0
4,136.9
4,500.9
4,853.5
5,235.2
5,648.3
NICARAGUA: CÁLCULOS SOBRE COMERCIO EXTERIOR 2000-2020
Crecimiento del PIB
Exportación Importación Exportación
Tasa
Incremento Exportación
Tasa
Exportación
Importación
PERIODO
FMI - BCN
PNT
volumen
volumen
valor(FMI)
valor(FMI)
en precios
volumen(PNT) valor(PNT)
valor(PNT)
valor(FMI)
1994
3.3
3.3
1995
4.5
4.5
1996
4.7
4.7
669.0
669.0
1,049.7
1997
5.1
5.1
703.6
5.2
703.6
1,234.0
1998
4.0
4.0
-9.3
9.7
783.0
11.3
783.0
1,387.0
Promedio 1994-1999
4.6
4.6
4.6
2000 6.2
6.1
6.2
11.1
6.5
905.0
13.1
2.0
12.00
14.03
912.2
1,655.0
2001 6.5
4.7
6.5
8.1
4.8
1,003.0
10.8
2.7
10.00
12.73
1,028.3
1,768.0
2002 6.5
4.5
6.5
6.7
4.1
1,107.0
10.4
3.7
6.75
10.42
1,135.4
1,870.0
2003 6.2
4.5
6.5
6.7
4.0
1,211.0
9.4
2.7
6.75
9.44
1,242.6
1,974.0
2004 6.0
4.5
6.5
6.2
4.2
1,325.0
9.4
3.2
6.75
9.96
1,366.3
2,089.0
2005 6.0
4.5
6.5
6.0
4.5
1,447.0
9.2
3.2
6.60
9.81
1,500.6
2,214.0
2006 5.5
4.3
6.0
5.8
4.8
1,577.0
9.0
3.2
6.30
9.48
1,643.0
2,354.0
2007 5.5
4.2
6.0
5.8
5.1
1,719.0
9.0
3.2
6.30
9.50
1,799.1
2,510.0
2008 5.5
4.4
6.0
5.8
5.4
1,874.0
9.0
3.2
6.30
9.52
1,970.3
2,684.0
2009 5.5
4.3
6.0
5.8
5.5
2,042.0
9.0
3.2
6.30
9.46
2,156.8
2,871.0
Promedio 2000-2010
5.9
4.6
6.2
6.7
4.9
1,494.0
9.7
3.0
7.3
10.34
1,555.76
2,278.2
2011 5.0
4.0
5.5
5.6
5.0
2,420.0
8.8
3.2
6.00
9.21
2,576.1
3,272.0
2012 5.0
4.0
5.5
5.5
5.0
2,630.0
8.7
3.2
6.00
9.18
2,812.5
3,486.0
2013 5.0
4.0
5.5
5.4
5.0
2,855.0
8.6
3.2
6.00
9.16
3,070.0
3,712.0
2014 5.0
4.0
5.5
5.4
5.0
3,100.0
8.6
3.2
6.00
9.18
3,351.9
3,954.0
2015 5.0
4.0
5.5
5.4
5.0
3,366.0
8.6
3.2
5.75
8.93
3,651.2
4,212.0
2016 5.0
4.0
5.0
5.4
5.0
3,656.0
8.6
3.2
5.30
8.52
3,962.1
4,487.0
2017 5.0
4.0
5.0
5.3
5.0
3,967.0
8.5
3.2
5.30
8.51
4,299.2
4,779.0
2018 5.0
4.0
5.0
5.3
5.0
4,305.0
8.5
3.2
5.30
8.52
4,665.5
5,090.0
2019 5.0
4.0
5.0
5.3
5.0
4,670.9
8.5
3.2
5.30
8.50
5,062.0
5,421.4
Promedio 2011-2020
5.0
4.0
5.3
5.4
5.0
3,603.8
8.6
3.2
5.6
8.82
3,894.3
4,418.8
___________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________
______________
1/: Promedios
2/: Reservas Internacionales Brutas, en meses de importaciones
3/: Como porcentaje del PIB
Nota: Columnas 2 al 6, supuestos para el Plan Nacional de Transporte. Columnas 7 al 12, supuestos utilizados por el FMI para la iniciativa HIPC.
Tasa
Incremento Importación Incremento
Tasa
Importación
Elasticidad
Elasticidad
valor(FMI) precios(FMI)
volumen(PNT) precios(PNT) valor(PNT)
valor(PNT)
exportación importación
17.56
12.40
10.55
4.05
6.20
4.50
10.70
1,657.2
1.935
1.000
6.83
2.03
4.55
2.00
6.55
1,765.7
1.538
0.700
5.77
1.67
4.55
1.50
6.05
1,872.6
1.038
0.700
5.56
1.56
4.55
1.50
6.05
1,985.8
1.038
0.700
5.83
1.63
4.55
1.50
6.05
2,106.0
1.038
0.700
5.98
1.48
5.33
1.50
6.83
2,249.8
1.019
0.820
6.32
1.52
4.92
1.50
6.42
2,394.3
1.050
0.820
6.63
1.53
4.92
1.50
6.42
2,548.0
1.050
0.820
6.93
1.53
5.10
1.50
6.60
2,716.1
1.050
0.850
6.97
1.47
5.10
1.50
6.60
2,895.4
1.050
0.850
6.8
1.8
1.8
6.8
2,298.7
1.166
0.805
6.55
1.55
4.95
1.50
6.45
3,294.8
1.091
0.900
6.54
1.54
5.39
1.50
6.89
3,521.8
1.091
0.980
6.48
1.48
5.39
1.50
6.89
3,764.5
1.091
0.980
6.52
1.52
5.39
1.50
6.89
4,023.9
1.091
0.980
6.53
1.53
5.39
1.50
6.89
4,301.1
1.045
0.980
6.53
1.53
5.00
1.50
6.50
4,580.7
1.060
1.000
6.51
1.51
5.00
1.50
6.50
4,878.4
1.060
1.000
6.51
1.51
5.00
1.50
6.50
5,195.5
1.060
1.000
6.51
1.51
5.00
1.50
6.50
5,533.2
1.060
1.000
6.5
1.5
5.2
1.5
6.7
4,498.7
1.071
0.982
____________________________________________________________________

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 19
NICARAGUA: CAPACIDAD DE PAGO(AHORRO E INVERSIÓN) 1998-2020
(En millones de US$ y porcentajes del PIB)
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
AHORRO, INVERSIÓN Y CTA. CTE.
Cuenta corriente externa
-804.2
-674.0
-714.0
-685.4
-673.2
-651.2
-624.7
-611.2
-590.3
-560.9
menos: intereses de la deuda
pública
-155.0
-184.0
-194.0
-198.0
-204.0
-195.0
192.0
191.0
189.0
188.0
Cuenta corriente externa
Ajustada
-649.2
-490.0
-520.0
-487.4
-469.2
-456.2
-816.7
-802.2
-779.3
-748.9
Respecto al PIB
-0.305
-0.212
-0.203
-0.179
-0.162
-0.150
-0.254
-0.236
-0.218
-0.199
Déficit combinado del sector
público antes de donaciones
-107.8
-120.1
-56.1
-58.6
-33.1
-54.6
-47.9
-50.6
-53.3
-56.0
Respecto al PIB
-0.051
-0.052
-0.022
-0.021
-0.011
-0.018
-0.015
-0.015
-0.015
-0.015
Brecha de ahorro e inversión
del sector privado
-580.9
-410.5
-515.1
-483.0
-499.3
-462.3
-832.8
-819.2
-797.2
-767.7
Respecto al PIB
-0.273
-0.178
-0.201
-0.177
-0.173
-0.152
-0.259
-0.241
-0.223
-0.204
AHORRO=INVERSIÓN
INVERSIÓN TOTAL
685.0
767.4
845.4
899.3
953.5
1,005.
5
1,061.
0
1,119.
8
1,199.
0
1,259.
4
Sector público
228.3
229.6
240.5
258.9
274.5
289.5
305.4
322.4
340.0
357.2
Sector privado
456.8
537.7
604.8
640.4
679.0
716.1
755.5
797.4
859.0
902.3
AHORRO NACIONAL
35.8
277.4
325.4
411.9
484.3
549.3
244.3
317.6
419.7
510.5
Sector público
159.9
150.1
235.7
254.5
304.6
295.5
321.5
339.3
357.9
376.0
Sector privado
-124.1
127.2
89.7
157.4
179.6
253.8
-77.2
-21.7
61.8
134.6
AHORRO EXTERNO
649.2
490.0
520.0
487.4
469.2
456.2
816.7
802.2
779.3
748.9
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Información base BCN; Estimaciones propias.
Inversión Pública/PIB
0.107
0.099
0.094
0.095
0.095
0.095
0.095
0.095
0.095
0.095
Cuadro No11
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
-537.8
-497.6
-463.4
-415.7
-371.3
-319.5
-257.0
-189.2
-135.2
-67.2
14.8
71.9
196.0
196.0
198.0
202.0
203.0
205.0
206.0
207.0
206.0
202.0
195.0
190.0
-733.8
-693.6
-661.4
-617.7
-574.3
-524.5
-463.0
-396.2
-341.2
-269.2
-180.2
-118.1
-0.186
-0.167
-0.152
-0.135
-0.120
-0.105
-0.089
-0.073
-0.060
-0.045
-0.029
-0.018
-58.8
-61.7
-64.8
-68.1
-71.1
-51.4
-53.7
-56.1
-58.9
-61.3
-63.7
-66.2
-0.015
-0.015
-0.015
-0.015
-0.015
-0.010
-0.010
-0.010
-0.010
-0.010
-0.010
-0.010
-753.5
-714.3
-683.2
-640.5
-598.2
-574.4
-515.1
-450.7
-398.4
-328.7
-242.1
-182.4
-0.191
-0.172
-0.157
-0.140
-0.125
-0.115
-0.099
-0.083
-0.070
-0.055
-0.039
-0.028
1,322.
4
1,388.
3
1,457.
7
1,461.
9
1,528.
0
1,521.
6
1,589.
9
1,661.
5
1,744.
6
1,814.
5
1,886.
5
1,961.
7
375.0
393.7
413.4
434.0
453.6
449.0
469.1
490.3
514.8
535.4
556.7
578.9
947.4
994.6
1,044.
3
1,027.
9
1,074.
4
1,072.
6
1,120.
7
1,171.
2
1,229.
8
1,279.
1
1,329.
8
1,382.
9
588.6
694.7
796.3
844.2
953.7
997.1
1,126.
9
1,265.
3
1,403.
4
1,545.
3
1,706.
3
1,843.
394.7
6
414.4
435.1
456.9
477.5
498.9
521.3
544.7
572.0
594.9
618.5
643.2
193.8
280.3
361.2
387.4
476.2
498.2
605.6
720.5
831.4
950.4
1,087.
8
1,200.
5
733.8
693.6
661.4
617.7
574.3
524.5
463.0
396.2
341.2
269.2
180.2
118.1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
0.095
0.095
0.095
0.095
0.095
0.090
0.090
0.090
0.090
0.090
0.090
0.090
Cuadro No11
2020
132.0
190.0
-58.0
-0.009
-68.9
-0.01
-124
.
-0.01
2,040.
0
602.0
1,438.
1
1,982.
0668.9
1,313
2
58.0
0.09

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 20
NICARAGUA: BALANZA DE PAGOS: 1998-2020
(Millones de Dólares)
Cuadro No.
8
CONCEPTOS
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Cuenta Corriente
-804.2
-674.0
-714.0
-685.4
-673.2
-651.2
-624.7
-611.2
-590.3
-560.9
-537.8
Balanza comercial
-777.8
-697.0
-745.0
-737.4
-737.2
-743.2
-739.7
-749.2
-751.3
-748.9
-745.8
Exportaciones FOB
612.7
800.0
912.2
1028.3
1135.4
1242.6
1366.3
1500.6
1643.0
1799.1
1970.3
Importaciones FOB
-1390.5
-1497.0
-1657.2
-1765.7
-1872.6
-1985.8
-2106.0
-2249.8
-2394.3
-2548.0
-2716.1
Balanza de servicios no factor.
-90.9
-60.0
-49.0
-30.0
-14.0
3.0
20.0
39.0
56.0
78.0
103.0
Ingresos por servicios
189.0
214.0
238.0
261.0
286.0
313.0
343.0
374.0
404.0
441.0
482.0
Egresos por servicios
-279.9
-274.0
-287.0
-291.0
-300.0
-310.0
-323.0
-335.0
-348.0
-363.0
-379.0
Intereses deuda externa
-155.0
-184.0
-194.0
-198.0
-204.0
-195.0
-192.0
-191.0
-189.0
-188.0
-196.0
Otras transacciones netas
219.5
267.0
274.0
280.0
282.0
284.0
287.0
290.0
294.0
298.0
301.0
transferencias privadas
200.0
270.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
Cuenta de Capital
684.0
617.0
595.0
635.0
447.0
553.0
571.0
568.0
535.0
513.0
475.0
Capital oficial neto
358.8
381.0
360.0
368.0
161.0
236.0
235.0
216.0
188.0
171.0
138.0
Donaciones
188.0
277.0
237.0
230.0
220.0
220.0
220.0
220.0
210.0
200.0
175.0
Préstamos
290.4
293.0
278.0
276.0
242.0
228.0
200.0
200.0
190.0
180.0
170.0
Amortizaciones
-119.6
-189.0
-155.0
-138.0
-301.0
-212.0
-185.0
-204.0
-212.0
-209.0
-207.0
Capital privado
325.2
236.0
235.0
267.0
286.0
317.0
336.0
352.0
347.0
342.0
337.0
Balance Global
-120.2
-57.0
-119.0
-50.4
-226.2
-98.2
-53.7
-43.2
-55.3
-47.9
-62.8
Financiamiento
120.2
57.0
119.0
50.4
226.2
98.2
53.7
43.2
55.3
47.9
62.8
Reservas internacionales
2/
50.3
-120.0
-70.0
-60.0
-60.0
-60.0
-60.0
-80.0
-80.0
-90.0
-90.0
Mora de pagos
-134.1
-2057.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Reestructuración de deuda
1/
204.0
2230.0
196.0
111.0
154.0
54.0
42.0
42.0
41.0
43.0
47.0
Préstamos y donaciones
0.0
4.0
-7.0
-0.6
132.2
104.2
71.7
81.2
94.3
94.9
105.8
Check line
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1/: Asume escenario preliminar de condonación de la deuda bajo la iniciativa HIPC, elaborado por el FMI y BCN.
2/: Signo (-) significa aumento de reservas
Fuente: Estamaciones propias y estimaciones preliminares del BCN/FMI.
Check line
0.0
4.0
-7.0
-0.6
132.2
104.2
71.7
81.2
94.3
94.9
105.8
8
Cuadro No. 8
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
-497.6
-463.4
-415.7
-371.3
-319.5
-257.0
-189.2
-135.2
-67.2
14.8
71.9
132.0
-738.6
-736.4
-718.7
-709.3
-694.5
-672.0
-649.2
-618.6
-579.2
-530.0
-471.2
-400.5
2156.8
2358.8
2576.1
2812.5
3070.0
3351.9
3651.9
3962.1
4299.2
4665.5
5062.0
5492.4
-2895.4
-3095.2
-3294.8
-3521.8
-3764.5
-4023.9
-4301.1
-4580.7
-4878.4
-5195.5
-5533.2
-5892.9
131.0
161.0
190.0
222.0
256.0
293.0
334.0
352.4
371.0
391.8
383.1
372.5
526.0
575.0
622.0
673.0
727.0
785.0
849.0
891.4
936.0
982.8
1002.5
1022.5
-395.0
-414.0
-432.0
-451.0
-471.0
-492.0
-515.0
-539.0
-565.0
-591.0
-619.4
-650.0
-196.0
-198.0
-202.0
-203.0
-205.0
-206.0
-207.0
-206.0
-202.0
-195.0
-190.0
-190.0
306.0
310.0
315.0
319.0
324.0
328.0
333.0
337.0
343.0
348.0
350.0
350.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
275.0
280.0
280.0
428.0
392.0
379.0
401.0
389.0
372.0
354.0
348.0
349.0
337.0
332.0
327.0
96.0
65.0
57.0
79.0
67.0
50.0
32.0
26.0
27.0
15.0
10.0
5.0
160.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
140.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
160.0
-224.0
-235.0
-243.0
-221.0
-233.0
-250.0
-268.0
-274.0
-273.0
-285.0
-290.0
-295.0
332.0
327.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
322.0
-69.6
-71.4
-36.7
29.7
69.5
115.0
164.8
212.8
281.8
351.8
403.9
459.0
69.6
71.4
36.7
-29.7
-69.5
-115.0
-164.8
-212.8
-281.8
-351.8
-403.9
-459.0
-100.0
-100.0
-100.0
-120.0
-120.0
-160.0
-160.0
-200.0
-200.0
-200.0
-200
-200
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0
47.0
46.0
46.0
45.0
45.0
45.0
45.0
35.0
20.0
11.0
10
10
122.6
125.4
90.7
45.3
5.5
0.0
-49.8
-47.8
-101.8
-162.8
-213.9
-269
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
122.6
125.4
90.7
45.3
5.5
0.0
-49.8
-47.8
-101.8
-162.8
-213.9
-269.0

ESTUDIO DEL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
INFORME FINAL
PLAN DE ACCIÓN
VOLUMEN XI
WSA-CISCONCO
PAGINA 21
NICARAGUA: BALANCE FISCAL DEL SECTOR PÚBLICO 1998-2020
(Millones de Córdobas)
CONCEPTOS
1990
1995
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Ingreso total/pib
0.35
0.34
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
Ingreso de capital/pib
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
Ingreso corriente/pib
0.354
0.33
0.32
0.31
0.31
0.31
0.31
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
Gasto total
0.39
0.38
0.38
0.38
0.37
0.37
0.37
0.37
0.35
0.35
0.35
0.35
Gasto de consumo
0.218
0.220
0.194
0.197
0.189
0.194
0.197
0.200
0.193
0.195
0.195
0.197
0.199
Gasto corriente/pib
0.268
0.280
0.270
0.270
0.260
0.260
0.260
0.260
0.250
0.250
0.250
0.250
0.250
Gasto de capital
Ahorro corriente
Ahorro corriente
Formación bruta de capital
-0.086
-0.084
-0.086
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
-0.087
(inversión pública)
Préstamos efectivos
290.4
293.0
278.0
276.0
242.0
228.0
200.0
200.0
190.0
180.0
170.0
160.0
160.0
Sector público
0.912
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
0.900
en millones de C$
2,802.1
3,085.3
3,190.1
3,452.8
3,299.7
3,359.1
3,182.4
3,403.8
3,461.0
3,507.3
3,511.4
3,503.5
3,713.8
Sector financiero
0.09
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
en millones de C$
270.4
342.8
354.5
383.6
366.6
373.2
353.6
378.2
384.6
389.7
390.2
389.3
412.6
Donaciones
188.0
277.0
237.0
230.0
220.0
220.0
220.0
220.0
210.0
200.0
175.0
160.0
140.0
Efectivas
Sector público
0.381
0.40
0.40
0.48
0.48
0.50
0.50
0.60
0.65
0.65
0.70
0.70
0.70
en millones de C$
758.6
1,296.4
1,208.7
1,534.6
1,599.8
1,800.7
1,944.8
2,496.1
2,762.8
2,814.5
2,811.4
2,725.0
2,527.4
Sector financiero
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
en millones de C$
397.8
648.2
604.4
639.4
666.6
540.2
583.4
624.0
637.6
649.5
602.4
583.9
541.6
No efectivas
0.42
0.40
0.40
0.32
0.32
0.35
0.35
0.25
0.20
0.20
0.15
0.15
0.15
en millones de C$
832.6
1,296.4
1,208.7
1,023.0
1,066.6
1,260.5
1,361.4
1,040.1
850.1
866.0
602.4
583.9
541.6
Intereses de la deuda pública
1,639.9
2,152.8
2,473.5
2,752.2
3,090.6
3,192.2
3,394.6
3,611.8
3,825.4
4,070.2
4,498.2
4,768.7
5,106.4
Efectivos
Sector público
0.49
0.56
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
en millones de C$
800.27
1,205.57
1,978.80
2,201.76
2,472.48
2,553.72
2,715.65
2,889.45
3,060.29
3,256.16
3,598.56
3,814.94
4,085.14
Sector financiero
0.20
0.20
0.10
0.10
0.10
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
en millones de C$
327.98
430.56
247.35
275.22
309.06
638.43
678.91
722.36
765.07
814.04
899.64
953.74
1,021.28
No efectivos
0.31
0.24
0.10
0.10
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
en millones de C$
511.65
516.67
247.35
275.22
309.06
0.00
0.00
0.00