NOVIEMBRE 2010
    Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios
    Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales
    Elaborado por:
    Corea y Asociados S.A
    (CORASCO)
    Financiado por:
    DANIDA
    Elaborado para:
    -Ministerio de Transporte e Infraestructura.
    -Alcaldía Municipal de Jinotega
    Departamento de Jinotega
    Anexos Diagnóstico de la Infraestructura Vial de
    la Red de Caminos Vecinales del Municipio de
    “Jinotega”
    VOLUMEN II
    ORIGINAL

    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.1. INFORME HIDROLÓGICO

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    Contenido
     
    Introducción .......................................................................................................................................... 2 
    Situación Hidrológica del Municipio ..................................................................................................... 2 
    2.1 
    Clima ............................................................................................................................................. 2 
    2.2 
    Precipitaciones .............................................................................................................................. 4 
    2.3 
    Temperatura Media Anual ............................................................................................................ 6 
    2.4 
    Humedad Relativa Media Anual ................................................................................................... 8 
    2.5 
    Evapotranspiración Potencial Media ............................................................................................ 9 
    3.  Hidrografía .......................................................................................................................................... 15 
    3.1 
    Ríos y Efluentes ........................................................................................................................... 15 
    3.2 
    Información hidrometeorológica ................................................................................................ 16 
    3.2.2 
    Curvas de Intensidad – Duración ‐ Frecuencia .................................................................... 17 
    4.  Infraestructura de obras hidráulicas en caminos vecinales, año 2010 ............................................... 18 
     

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    MUNICIPIO DE JINOTEGA
    1 Introducción
    Uno de los ejes principales de desarrollo de nuestra nación es la infraestructura vial, en la que se han venido
    haciendo grandes esfuerzos en la construcción, reconstrucción, operación y mantenimiento de vías principales y
    secundarias, pero aun se necesita incorporar los caminos terciarios que son de mucha importancia para apoyar los
    sectores agrícola y ganadero, a fin de incrementar la eficacia y la eficiencia en la producción y por ende la economía
    de país.
    Uno de los principales objetivos de este estudio es potenciar el mejoramiento de estos caminos rurales, de manera
    que permanezcan interconectados entre estos y las principales vías de comunicación que cruzan las comunidades y
    poblados, que en la actualidad están desatendidas, reduciendo el uso solamente a un carácter de paso. Si se
    utilizan estos caminos rurales, el desarrollo de esta región se verá incrementado, por esto estudiaremos las
    condiciones de desarrollo económico, viales, ambientales e hidráulico-hidrológicas que pueden ser aprovechados o
    mejoradas para tener caminos estables y duraderos en el uso de los mismos.
    2
    Situación Hidrológica del Municipio
    2.1 Clima
    El municipio presenta cinco tipos de clima de sabana tropical de altura, en las partes bajas y semihúmedas y
    húmedas en las estribaciones de sus serranías. Existe una marcada estación seca entre los meses de noviembre al
    mes de abril. El período lluvioso comprende los meses de mayo a octubre.

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    Clasificación Climática según Köppen

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    De acuerdo al Sistema de Köppen modificado (Enrique García. 1988), en Nicaragua se presentan los siguientes
    tipos o categorías de climas:
    Clima Caliente y Sub-Húmedo con Lluvia en Verano
    ; (S (x’), AW
    1 , AW 2 ). Se caracteriza por presentar una
    estación seca (Noviembre - Abril) y otra lluviosa (Mayo - Octubre).
    Clima Monzónico
    ; Am. Se caracteriza por registrar un periodo lluvioso de 9 ó 10 meses, con precipitaciones
    anuales de 2000 mm a 4000 mm. Las lluvias disminuyen en los meses de Marzo y Abril. Las temperaturas medias
    anuales oscilan entre 25 °C y 26 °C.
    Clima Caliente y Húmedo con Lluvia todo el Año; A (f)
    , En esta área llueve durante todo el año y registra
    acumulados anuales de precipitación de 5000 mm a 6000 mm25 Las lluvias se reducen en los meses de Marzo y
    Abril y las temperaturas medias anuales oscilan entre 25 °C y 27 °C.
    Clima Seco y Árido; BS
    1
    , Se caracteriza por mostrar una estación seca muy severa, con temperaturas medias
    anuales que oscilan entre 23°C y 27°C.
    Clima Templado Lluvioso; C [(A) Cam y (A) Cbm]. Se caracteriza por mostrar temperaturas medias anuales del
    orden de los 18 C, debido a que corresponde a lugares situados arriba de los 1000 metros.
    Tipos de Climas: A (X’) y S (X’)
    , presentan temperaturas medias anuales entre los 19 °C y los 21 °C con
    precipitaciones promedios anuales que oscilan entre 1300 mm y 1600 mm. Son climas que muestran a lo largo del
    año precipitaciones distribuidas uniformemente.
    Áreas con Climas: A(C) W
    1 y A(C) W 2 , muestran comportamientos similares en cuanto a la temperatura y la
    precipitación, se caracterizan por ser zonas de transición hacia otros tipos de climas, presentando temperaturas
    medias anuales de 20 °C a 22 °C, con precipitaciones promedios anuales de 1100 mm a 1600 mm.
    De acuerdo a la clasificación anterior, en el municipio de Jinotega se presentan los siguientes tipos de climas: AW1,
    AW2, A(C) W2, A(C) b m y A(C) W1.
    2.2 Precipitaciones
    Las precipitaciones son una componente del ciclo hidrológico, en el que se establece un flujo de renovación que
    constituye el agua disponible en una región, lo que convierte al agua en un recurso finito. La magnitud de este flujo
    depende de la precipitación, que se presenta con distinta intensidad en el tiempo, causando variaciones
    estacionales e interanuales.
    En el municipio de Jinotega, la distribución espacial del agua disponible no es uniforme. Existe un registro de tres (3)
    zonas en la que en una precipita más que en la otra. Esto se debe generalmente a la posición geográfica en que
    están asentadas las regiones, y a la variación espacial de la lluvia. El conocimiento de este fenómeno es muy
    importante en el diseño de caminos, por los efectos erosivos que producen las corrientes de agua a la plataforma de
    una carretera, al extremo que lo puede volver disfuncional, lo que debe traducirse en obras de infraestructura como
    drenaje menor que son las alcantarillas, cunetas y contracunetas; drenaje mayor que son las cajas puentes y
    puentes.
    El municipio de Jinotega cuenta con una estación meteorológica completa, por lo que para este estudio se
    emplearon los registros de la misma, ubicada en Jinotega en el departamento de Jinotega. En el mapa se ilustra la
    ubicación de las curvas de precipitación que registran las estaciones meteorológicas en este sector.

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    Precipitación Promedio Anual en Milímetros (mm)

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    Se puede observar que para el municipio de Jinotega, se registra una precipitación mínima de 800 mm al Sur y
    Noreste del territorio y una máxima de 1800 mm en el Norte del municipio.
    2.3
    Temperatura Media Anual
    El régimen de temperatura del aire de un lugar desde el punto de vista físico, está definido por el balance entre la
    radiación de onda corta y la de onda larga, que en gran parte está condicionada por la nubosidad prevaleciente. Sin
    embargo, la nubosidad no es el único elemento que interviene, se le suman otros factores como la lluvia,
    continentalidad, latitud, altitud, circulación general de la atmosfera y el relieve de la zona.
    En la región central del país, la zona occidental cercana al Lago de Nicaragua, es cubierta por valores de
    temperaturas medias que oscilan entre los 26°C y 28C. En la parte central y oriental de esta región se presentan
    rangos de temperatura desde 22°C hasta los 24°C. Específicamente en el municipio de Jinotega se presentan las
    siguientes isotermas: 18°C – 26°C.

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    Temperatura Media Anual en grados Celsius (°C)

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    2.4
    Humedad Relativa Media Anual
    Humedad relativa, es la relación entre la cantidad de vapor agua que se encuentra en una masa de aire en un
    momento determinado y a una temperatura determinada y la que debería encontrarse para saturarla a esa
    temperatura. Tal relación tiene como máximo la unidad. Generalmente se expresa en porcentaje. En Nicaragua la
    humedad relativa, presenta valores que oscilan entre 65% en la parte Norte del Lago de Managua y 90% en el
    extremo Sureste de la Región Autónoma del Atlántico Sur, que es una zona de alta pluviosidad, donde se registran
    los mayores acumulados de precipitación anual del país.
    Para el municipio de Jinotega los valores de las isolíneas de humedad relativa: 75% al Suroeste y de 85% al
    Noroeste.

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    Humedad Relativa Media Anual en Porcentaje (%)
    2.5
    Evapotranspiración Potencial Media
    La Evapotranspiración Potencial, es la máxima cantidad de agua que puede evaporar un suelo y transpirar una
    cubierta vegetal continua, ubicada sobre este, cuando el suministro de agua es ilimitado. Se expresa en milímetros
    de agua. En la región Central, la evapotranspiración potencia disminuye desde los 1800 mm en el sector
    Noroccidental hasta 1400 mm al Este y Sur de la región.
    Para el municipio de Jinotega, se registra un rango de valores de 1400 a 1600 mm.

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    Evapotranspiración Potencial Media Anual en Milímetros (mm)

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    2.6 
    Suelos 
    Los suelos son generalmente desarrollados a partir de rocas volcánicas en la zona montañosa (provenientes de
    basaltos y andesitas), y en las planicies corresponden a sedimentos aluviales. La profundidad varía desde muy
    superficiales (menores de 25 cm), hasta profundos (mayores de 100 cm).
    El conocimiento de los tipos de suelos en cada región del estudio, está relacionada con la aplicación del coeficiente
    de escorrentía que deba usarse en las diferentes zonas donde se ubican los caminos o carreteras, asociado con
    cobertura vegetal y geografía.
    A continuación se presentan las características de los principales suelos del municipio de Jinotega:
    A
    Suelos Entisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales de formación reciente que tienen poca o ninguna evidencia de desarrollo de horizontes
    genéticos, la mayoría no poseen el horizonte superficial con algún nivel de desarrollo, pero cuando se encuentra
    tiene colores claros (epipedón ócrico) u oscuros (epipedón úmbrico), la profundidad varía de profundos a muy
    superficiales, relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad del suelo es alta a baja, en algunos suelos las
    inundaciones son frecuentes y prolongadas durante la estación lluviosa.
    b) Localización:
    Predominan en la Región Norte Central en los Departamentos de Madriz y Nueva Segovia; otros bloques
    diseminados en la Región del Pacífico y se extienden desde el Departamento de Chinandega hasta el Departamento
    de Rivas En el litoral Pacífico. En la Región Atlántica pequeños bloques diseminados sobre el litoral desde la Laguna
    de Bismuna por el norte hasta San Juan de Nicaragua por el sur.
    c) Geomorfología y Relieve:
    Estos suelos se encuentran en las provincias Volcánica del Pacífico, Costera del Pacifico, Planicie Costera del
    Atlántico y Tierras Altas del Interior, con rangos de pendiente del terreno que varían de 0.5% hasta 75% y más.
    d) Drenaje:
    El drenaje interno de estos suelos varía de excesivo, moderadamente bueno, bueno, pobre a muy pobre.
    e) Características Morfológicas:
    Las texturas tanto superficiales como del subsuelo varían de arenosas a arcillosas, con colores que van desde
    oscuros a pardos. Las profundidades son de muy superficiales a superficiales (<25–40 cm.) en relieves escarpados
    y sujetos a erosión activa; muy superficiales a profundos (<25 a >90 cm.) en las planicies, con un contacto lítico
    (rocoso) a menos de 50 cm. de profundidad, o con un subsuelo de gran espesor que no tiene evidencia de
    desarrollo y que presenta texturas gruesas, con granulometría variable, con o sin fragmentos gruesos dentro del

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    perfil del suelo o sobre la superficie. El nivel freático oscila de muy superficial a muy profundo e inundaciones muy
    frecuentes y prolongadas en algunas áreas durante la estación lluviosa.
    B Suelos Alfisoles
    a) Características Generales:
    Suelos minerales maduros, bien desarrollados. Con un horizonte superficial de color claro (epipedón ócrico) o de
    color oscuro (epipedón úmbrico) y un subsuelo de acumulación de arcilla iluvial (horizonte argílico); de muy
    profundos a pocos profundo (60 a > 120 cm.). En relieve de plano a muy escarpado, con una fertilidad de baja a
    media; desarrollados a partir de rocas ácidas, básicas, metamórficas, materiales indiferenciados y estratos
    sedimentarios de lutitas.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicados en las provincias fisiográficas Tierra Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico,
    Depresión Nicaragüense, Volcánica del Pacifico y Costera del Pacifico. Con rangos que oscilan entre los 0–75% de
    pendiente del terreno en relieve de plano a escarpado.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno en estos suelos varía de pobre, moderado a bien drenados, encontrándose en algunas áreas,
    durante épocas lluviosas, el nivel freático fluctuante a una profundidad de 20 cm.
    f) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas de arcillosos a franco arcillosos y franco arenosos, con colores que
    varían de pardo grisáceo muy oscuro a pardo rojizo y pardo amarillento, volviéndose a más claro a mayor
    profundidad; el drenaje interno del suelo varía de pobre a bien drenados, con profundidades que varían de muy
    profundo a poco profundo.
    C Suelos Mollisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales con estado de desarrollo: incipiente, joven o maduro. Con un horizonte superficial (epipedón
    móllico) de color oscuro, rico en humus, bien estructurado, suave en seco y un subsuelo de acumulación de arcilla
    iluvial (un horizonte argílico, o un horizonte cámbico cargado de arcilla); de poco profundos a muy profundos,
    fertilidad de baja a alta; desarrollados de depósitos aluviales y lacustres sedimentados de origen volcánico, rocas
    básicas, ácidas, metamórficas, sedimentarias y piroclásticas.
    b) Drenaje:
    El drenaje interno del suelo es de muy pobre a bien drenado, el nivel freático se encuentra bastante superficial
    durante la estación lluviosa en algunas áreas

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    c) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas del suelo y subsuelo de franco arenoso a franco arcilloso y
    arcilloso, con colores que varían de pardo grisáceo a pardo rojizo, gris y pardo oscuro; son poco profundos a muy
    profundos (60 a >120 cm.), en algunas áreas se encuentra una o varias capa de talpetate de diferentes colores y
    grados de cementación, a diferentes profundidades, otros poseen piedras en la superficie y gravas en el perfil.
    D
    Suelos Ultisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos que tienen un drenaje interno natural de imperfecto a bien drenados, de profundos a muy profundos, en
    relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad natural tiene valores de baja a media, con un contenido variable de
    aluminio, se han desarrollado de rocas básicas, intermedias y ácidas, de sedimentos aluviales, coluviales y fluviales.
    b) Localización:
    Predominan en las Regiones Autónomas del Atlántico Norte y Atlántico Sur; y en la Región Norte Central, en los
    Departamentos de Matagalpa y Jinotega.
    c) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicadas en las provincias fisiográficas Tierras Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico y
    Depresión Nicaragüense, con pendientes del terreno que presentan rangos de 1 a 75%, casi planas a muy
    escarpadas.
    d) Drenaje:
    El drenaje interno natural de estos suelos varía de imperfecto a bien drenados, en algunas áreas donde el drenaje
    natural es imperfecto el nivel freático en épocas lluviosas se mantiene entre los 40–50 cm. de profundidad para bajar
    a más de un metro de profundidad en épocas seca.
    e) Características Morfológicas:
    Los Ultisoles presentan las siguientes Características morfológicas: texturas superficiales franco arcilloso y arcilloso,
    textura del subsuelo de arcilloso a muy arcilloso; colores pálidos en el suelo superficial, pardo grisáceo oscuro a
    pardo amarillento claro, en el subsuelo los colores varían de pardo oscuro a pardo rojizo oscuro, en algunos casos
    los colores en el subsuelo varían producto del Hidromorfismo de gris pardusco claro a gris claro.

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    Mapa de Suelos de
    Jinotega

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    3. Hidrografía
    3.1
    Ríos y Efluentes
    El municipio de Jinotega, vierte sus aguas a tres cuencas principales que son a)la cuencas hidrográfica del río San
    Juan a través del rio Viejo, Lago de Managua y Lago Cocibolca, b) Cuenca hidrográfica del rio Grande de
    Matagalpa, a través del rio Tuma, y c) cuenca hidrográfica del rio Coco y Segovia a través del rio la Gusanera.
    Los principales ríos que conforman la red hidrográfica son las siguientes:
    Río Tuma, Nace en el Lago de Apanás, descarga en el rio Grande de Matagalpa que vierte sus aguas al mar Caribe
    Río Gusanera, sirve de límite entre el municipio de Jinotega y Cua-Bocay, descarga al río Coco o Segovia.
    Lago de Apanás, recibe las aguas de los ríos Asturias, Las mercedes, La Bastilla, Jigüina, San Gabriel. El rio Tuma
    nace en el Lago de Apanás.
    Rio Viejo, recibe los afluentes el Cacao y Yagualica, descarga al lago de Managua.
    Este municipio es también atravesado por el rio viejo donde recibe los afluentes de El cacao y Yagualica.
    Ríos Principales de Jinotega

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    3.2 Información hidrometeorológica
    Anteriormente se ha mencionado, que para los cálculos de los sistemas de drenaje, es necesario conocer datos
    estadísticos de parámetros hidrometeorológicos, para determinar los caudales de diseño. Para el departamento de
    Jinotega se ha venido utilizando la estación principal de Jinotega de la que presentamos sus características:
    3.2.1
    Estación Principal de Jinotega
    Ubicación: La estación meteorológica principal de Jinotega, pertenece a la cuenca 055 Río Grande de Matagalpa,
    está ubicada en el departamento de Jinotega, en el municipio de Jinotega.
    Parámetros Observados
    El programa de Observaciones de una estación Hidrometeorológica (HMP) comprende en cada observación, la
    obtención de todos los elementos o variables meteorológicas siguientes.
    Estado del tiempo presente y pasado
    (Observador)
    La visibilidad horizontal (Observador)
    La cantidad, altura y tipo de nubes
    (Observador)
    Presión Atmosférica (al nivel de la estación)
    (Barógrafo)
    Presión Atmosférica (al nivel del mar)
    (Barógrafo)
    Temperatura del termómetro seco
    Termómetro Bulbo Seco)
    Temperatura del termómetro húmedo
    (Termómetro Bulbo Húmedo)
    Temperatura máxima
    (Termómetro Máximo)
    Temperatura mínima (Termómetro Mínimo)
    Temperatura del Punto de Rocío
    (Termómetro Seco y Húmedo)
    Humedad Relativa (medición y registro)
    (Termohigrografo)
    Viento (dirección y velocidad)
    (Anemógrafo)
    Precipitación (medición y registro grafico)
    (Pluviómetro, Pluviógrafo)
    Evaporación (al aire libre y a la sombra)
    (Tanque, Piche)
    Insolación
    (Heliógrafo)
    Radiación Solar (Piranógrafo o Actinógrafo)
    Temperatura del suelo a diferentes profundidades
    (2,5,10,20,30,50,100 geotermómetro)
    Tensión de Vapor
    Termómetro Seco y Húmedo)
    Existen otras estaciones en San Rafael del Norte (PV), La Concordia (PV), y Planta Centroamérica (PG). Pero no
    registran todos estos parámetros.
    Las Estaciones Pluviometricas (PV), dentro de su programa de observaciones, solo determinan la precipitación
    acumulada en 24 horas. (Cantidad en mm).
    Código 055020
    Coord. X
    604560.453
    Coord. Y
    1447821.99

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS 
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Estudio Hidrotécnico
      
     
     
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 17
     
    Las Estaciones Pluviograficas, dentro de su programa de observaciones, solo incluye la determinación de un solo
    elemento que es la precipitación (cantidad en mm), valores de la precipitación en tiempos determinados (horario,
    etc.) y duración de los fenómenos.
    3.2.2
    Curvas de Intensidad – Duración - Frecuencia
    El total de la profundidad de lluvia precipitada en un punto, por un tiempo de duración y frecuencia, está dada por el
    clima local. Esta información la presenta INETER, como precipitaciones medias las que se pueden obtener
    mensualmente y anuales. Estas profundidades de lluvias son procesadas y convertidas a intensidades de lluvia de
    lluvia, presentadas y conocidas como Curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, (IDF). Estas curvas son
    particularmente útiles en el diseño de drenaje de aguas de lluvia, porque muchos procedimientos de cálculos
    requieren introducir la lluvia en forma de intensidades.
    Para nuestro país, el INETER, es la institución que colecta
    la información y la procesa, teniéndose una mayor probabilidad de ocurrencia con las estaciones que tienen la
    mayor cantidad de años de registro. A continuación presentamos las curvas IDF, que se usan para realizar cálculos
    en Jinotega.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS 
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Estudio Hidrotécnico
      
     
     
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 18
     
    4.
    Infraestructura de obras hidráulicas en caminos vecinales, año 2010
    En el recorrido realizado en cada camino se encontraron diferentes hallazgos que han sido inventariados para que
    estos sean tomados dentro de los planes de rehabilitación de los caminos vecinales.
    Entre las estructuras encontradas se describen las siguientes:
    Vado:
    Canal abierto de forma trapecial o circular, colocado en curvas viales en columpio, donde generalmente se
    tiene un cruce de corriente, están revestidos de concreto ciclópeo y se diseñan para conducir caudales menores de
    0.50 m3/s, por lo que se espera que los tirantes de agua sobre la losa, sean menores a 0.10 m a la hora pico, a fin
    que permitan el paso peatonal de los pobladores.
    Alcantarilla:
    Es una estructura de paso de corriente mínimo un tubo, transversal a la carretera que puede tener forma
    circular, cuadrada, rectangular, elíptica o semi elíptica y que puede estar revestida de diferentes materiales como
    concreto, plástico o acero. Estas permiten que el paso vehicular y peatonal sea permanente.
    Puentes:
    Estos se clasifican entre las estructuras mayores ya que la capacidad hidráulica pueden ser justificables
    para caudales mayores a 30.0 m3/seg, así como el tiempo de duración de las lluvias no permiten el tráfico de
    personas y vehículos.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS 
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
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    Página 19
     
    Caminos Vecinales de Jinotega
    Max(m)
    Min(m)
    Max(m)
    Min(m)
    M ax (P ulgs )
    Min(Pulgs)
    Concreto
    Rib-Lock
    Met alic a
    1
    el
     
    coyolar
    las
     
    ve gas
    10,7
    8,30
    6,00
    6,30
    4,00
    5
    0,467
    30,00
    24,00
    50
    0
    Buen estado
    Mal
    estado
    2EMP.
     
    LOS
     
    ROBLES
    FCA
     
    SANTA
     
    MARIA,
     
    PASO
     
    REAL,
     
    LAG
    6,8
    6,00
    6,00
    4,00
    4,00
    5
    0,735
    60,00
    24,00
    5
    0
    0
    3 DANTALI
    EL
     
    BARRO
    1,3
    5,00
    5,00
    4,00
    4,00
    1
    0,769
    24,00
    24,00
    1
    0
    0
    8
    4 JIGUINA
    VA LLE
     
    EL
     
    SALTO
    1,3
    9,30
    7,30
    7,30
    5,30
    5
    3,846
    48,00
    30,00
    2
    2
    1
    5 JIGUANA
    LOS
     
    MILAGROS
    7,4
    14,30
    7,00
    12,30
    5,00
    18
    2,432
    60,00
    30,00
    15
    0
    3
    7
    6 EMP.
     
    LAS
     
    MORENAS
    BONETILLO
    LA
     
    MORENA
    4
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    2
    0,500
    24,00
    20,00
    2
    0
    0
    9
    7 EL
     
    TRIUNFO
    EL
     
    POTRERILLO
    2,6
    12,00
    9,00
    10,00
    7,00
    3
    1,154
    20,00
    20,00
    3
    0
    0
    5
    8SAN
     
    JOSE
    LA
     
    COLONIA
    14,9
    9,00
    7,00
    7,00
    5,00
    4
    0,268
    36,00
    30,00
    4
    0
    0
    9EL
     
    DORADO
    LA
     
    FLOR
     
    #1
    7,5
    8,00
    7,00
    6,00
    5,00
    3
    0,400
    48,00
    24,00
    1
    2
    0
    1
    10
    AL
     
    DORADO
    BARRIO
     
    ESCONDIDO
    1,1
    6,00
    6,00
    5,00
    5,00
    1
    0,909
    42,00
    42,00
    1
    0
    0
    6
    11
    ASTURIAS
    PUENTE
     
    LA
     
    REYNA
    19,5
    9,00
    7,00
    7,00
    5,00
    6
    0,308
    60,00
    24,00
    6
    0
    0
    12
    LA
     
    VIRGEN
     
    Nº2
    SANTA
     
    AMALIA
    5,2
    8,00
    8,00
    6,00
    6,00
    1
    0,192
    36,00
    36,00
    1
    0
    0
    6
    13
    LA
     
    VIRGEN
     
    Nº2
    LA
     
    ROTONDA
    1,5
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    1
    0,667
    30,00
    30,00
    1
    0
    0
    14
    LAS
     
    PEÑAS
    LOS
     
    MOSONES
    3,1
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    1
    0,323
    42,00
    42,00
    0
    0
    1
    15
    VENECIA
    S A RA GOZ A
    15,7
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    11
    0,701
    42,00
    20,00
    11
    0
    0
    16
    EL
     
    VOLCAN
    LA
     
    COLOMBINA
    3,3
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    1
    0,303
    30,00
    30,00
    1
    0
    0
    17
    LAS
     
    LAJAS
    LA
     
    SELVA
    3,3
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    1
    0,303
    24,00
    24,00
    1
    0
    0
    18
    ESC
     
    SANTA
     
    GERTRUDIS
    HDA
     
    EL
     
    RECREO
    2
    9,00
    7,00
    9,00
    6,00
    5
    2,500
    72,00
    24,00
    5
    0
    0
    19
    SANTA
     
    GERTRUDIS
    SANTA
     
    MARTA
    3,6
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    5
    1,389
    30,00
    24,00
    5
    0
    0
    20
    LA
     
    UNION
    LOS
     
    NOGALES
    2,9
    7,00
    7,00
    5,00
    5,00
    3
    1,034
    30,00
    30,00
    3
    0
    0
    21
    SANTA
     
    IS ABEL
    FCA
     
    LA
     
    NEUTRAL
    1,9
    6,00
    5,00
    4,00
    4,00
    4
    2,105
    36,00
    24,00
    4
    0
    0
    22
    POZA
     
    REDONDA
    SARAYAL
    7,8
    5,00
    5,00
    4,00
    4,00
    7
    0,897
    42,00
    30,00
    7
    0
    0
    23
    AMERICA
    MONTE
     
    C RIS TO
    1,5
    6,00
    6,00
    5,00
    5,00
    1
    0,667
    30,00
    30,00
    1
    0
    0
    1
    24
    LA
     
    PERLA
    FINCA
     
    SANTA
     
    FE
    3,4
    7,00
    6,00
    5,00
    4,00
    6
    1,765
    42,00
    24,00
    2
    3
    1
    25
    LA
     
    PERLITA
    EL
     
    SARAYAL
    9,5
    7,50
    6,00
    6,50
    5,00
    11
    1,158
    42,00
    24,00
    10
    1
    0
    5
    26
    EMP.
     
    SARDINAL
     
    ABAJO
    ESC
     
    SARDINA L
     
    ABAJO
    1,3
    6,00
    6,00
    4,00
    4,00
    4
    3,077
    60,00
    30,00
    0
    4
    0
    7
    27
    EL
     
    LABERINTO
    LOS
     
    CERRONES
    8,7
    6,00
    6,00
    4,00
    4,00
    10
    1,149
    30,00
    30,00
    10
    0
    0
    2
    28
    ENT.CERRO
     
    EL
     
    HORNO
    ANTENA
     
    DE
     
    TRANSMISION
     
    EL
     
    H
    1,7
    10,00
    9,90
    8,00
    7,90
    2
    1,176
    36,00
    30,00
    1
    1
    0
    29
    JINOTEGA
    PALO
     
    BLA N CO
    7,2
    8,30
    7,00
    6,30
    5,00
    6
    0,833
    36,00
    30,00
    5
    1
    0
    30
    LA
     
    PORRITA
    SACRAMENTO
    12,9
    14,30
    6,50
    12,30
    4,50
    11
    0,853
    42,00
    24,00
    10
    0
    0
    5
    31
    LA
     
    TRINCHERA
    LLANO
      
    DE
     
    LA
     
    CRUZ
    2
    8,00
    8,00
    6,00
    6,00
    4
    2,000
    36,00
    24,00
    3
    1
    0
    32
    LAS
     
    LOMAS
    PA LO
     
    DE
     
    PIEDRA
    1,01
    9,50
    9,50
    7,50
    7,50
    1
    0,990
    36,00
    36,00
    0
    0
    1
    33
    LAS
     
    LOMAS
    PLANTA
     
    ELECTRICA
     
    CENTRO
     
    AMERICA
    5,8
    16,00
    10,60
    14,00
    8,60
    23
    3,966
    60,00
    30,00
    70
    16
    34
    LOS
     
    JARDINES
    COM.SANTA
     
    LASTENIA
    SA N TA
     
    MARTA
    10,4
    6,60
    6,60
    4,60
    4,60
    2
    0,192
    42,00
    42,00
    0
    2
    0
    35
    MANCOTAL
     
    ABAJO
    LA
     
    P O RRA
    1,7
    6,60
    6,60
    4,60
    4,60
    1
    0,588
    42,00
    42,00
    1
    0
    0
    36
    MANCOTAL
    COM.
     
    DE
     
    LOS
     
    ANGELES
    5,3
    8,10
    6,50
    6,10
    4,50
    2
    0,377
    30,00
    30,00
    1
    1
    0
    37
    PALESTINA
    LA
     
    SULTANA
    7,4
    6,50
    6,50
    4,50
    4,50
    10
    1,351
    30,00
    30,00
    10
    0
    0
    38
    PALO
     
    DE
     
    PIEDRA.COMARCA
     
    SILES
     
    N2
    11,7
    9,00
    7,60
    7,00
    5,60
    9
    0,769
    42,00
    30,00
    5
    4
    0
    2
    39
    PLANTA
     
    CENTROAMERICA
    LAS
     
    MESITAS
    2,1
    18,20
    8,30
    16,20
    6,30
    3
    1,429
    36,00
    18,00
    3
    0
    0
    9
    40
    KM
     
    5+530
     
    (PLANTA
     
    HIDROELECTRICA
     
    CENTRO
     
    AMERIC
    A
    5
    6,50
    6,50
    4,50
    4,50
    2
    0,400
    42,00
    42,00
    2
    0
    0
    41
    PUENTE
     
    DE
     
    MADERA
     
    LA
     
    BUJONA
    SARAGOZA
    8,5
    10,00
    10,00
    8,00
    8,00
    7
    0,824
    48,00
    48,00
    7
    0
    0
    1
    42
    SANTA
     
    CARMELA
    COM.EL
     
    PORVENIR
    4,6
    10,00
    10,00
    8,00
    8,00
    1
    0,217
    36,00
    36,00
    1
    0
    0
    43
    TOMATOYA
    LA
     
    JOYA
    3,7
    6,00
    6,00
    4,00
    4,00
    1
    0,270
    42,00
    42,00
    1
    0
    0
    8
    Resumen
    242,81
    8,30
    7,08
    6,47
    5,24
    210
    0,865
    48
    18
    164
    22
    23
    0
    82
    78,47%
    10,53%
    11,00%
    Longitud en
    Kilomet ros .
    No.
     
    Alcantarillas
     
    Cruces.
    No.
     
    Cruces
     
    por
     
    Kilometros
    No
    Nombre Tramo
    Longi tud
     
    de
     
    Alcantarillas Ancho
     
    de
     
    Rodomamiento
    Diametros Alcantarillas
    Cantidades por material.
    Vados

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS 
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
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    Estudio Hidrotécnico
      
     
     
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    Observaciones a la situación encontrada:
    1
    Se puede observar que veintiséis de los cuarenta y tres caminos (29/43), tienen un ancho de rodamiento
    mayor de 5 metros por donde pueden circular dos vehículos a la vez, pero el resto de caminos no lo tienen
    debido las longitudes de las alcantarillas, las cuales se deberán prolongar para aumentar el ancho de
    rodamiento.
    2
    El camino probablemente con mejor drenaje es Las Lomas-Planta eléctrica Centro América, con un
    parámetro de 3.966, pero en el resumen se puede observar, que el promedio de alcantarillas por kilómetro
    de todos los caminos inventariados en el municipio de Jinotega es de 0.865 lo que resulta ser muy bajo en
    el caso que los caminos se encuentren desplantados en los taludes de los cerro, justificándose si estos se
    localizan en los parteaguas de las cuencas hidrográficas. La valoración del drenaje transversal y
    longitudinal, está en función de garantizar la estabilidad de la plataforma de las carreteras y caminos,
    evacuando el agua que puede erosionar el área de rodamiento, taludes o penetrar la estructura de base y
    sub-base.
    3
    Se encontraron 17 caminos de este municipio que tienen instaladas alcantarillas de cruces con diámetros
    menores de 30”, lo que incrementa los costos de mantenimiento y disminuye la eficiencia de la operación.
    4
    De un total de 209 alcantarillas encontradas en estos caminos, 22 (10.53%) son de plástico y 23 (11%)
    metálicas, las cuales se deben tener vigiladas y mantenidas tanto como a las otras, a fin de garantizar la
    vida útil de las mismas.
    5
    Se encontraron 82 estructuras de vado que se encuentran en mal estado, lo que puede significar entre
    otras cosas: fracturas, hundimientos, desplazamientos, socavamiento, aterramiento, desvío de corriente;
    por lo que es necesario hacer una intervención técnica ingenieril.
    6
    El programa o proyecto de rehabilitación del sistema de drenaje de estos caminos, debe considerar la
    funcionabilidad hidráulica y vial de las estructuras de cruces, en el que algunos vados ya que deben ser
    sustituidos por alcantarillas de cruce, cuando en funcionamiento interrumpen el paso peatonal o pueden
    estar causando situación de peligro a la circulación vial.
    Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos
    1
    En cuencas menores de 5.0 km2, aplicar el Método Racional, para determinar los caudales del
    Alcantarillado Menor.
    2
    Para drenaje mayor, se deben contratar los servicios de un ingeniero especialista en hidrotecnia.
    3
    En cruces nuevos de alcantarillas usar un diámetro mínimo de 42”, para reducir costos de mantenimiento a
    largo plazo.
    4
    En todos los cruces de corriente, que fluya agua permanentemente por más de seis meses en el año, de tal
    manera que obstruya el paso peatonal, se deben instalar alcantarillas.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS 
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
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    5
    En los lugares donde se construyan vados de cruce de corriente, con fluido permanente, se debe también
    construir un puente peatonal cuya plataforma este un metro por encima del nivel de aguas, máximo
    proyectado.
    6
    Para caminos localizados ladera de los cerros se deben instalar al menos 3 alcantarillas por kilometro para
    garantizar un buen drenaje
    7
    En pendientes longitudinales de la carretera, mayores al 3%, se debe implementar el uso de cunetas
    escalonadas, para disipar las velocidades de las corrientes de agua y así controlar los efectos de la
    socavación.
    8
    Los caminos localizados en los parte aguas de los cerros, no requieren alcantarillas, a menos que sea
    recomendado por el especialista de medio ambiente.
    9
    En los caminos localizados en vaguada o caminos cauces, se les debe proveer áreas longitudinales a lo
    largo del tramo a drenar, para instalar canales triangulares o trapezoidales en el caso que el estudio
    hidráulico, lo requiera.
    10
    Para la selección de los materiales de las alcantarillas tales como concreto, plástico o metal, se debe tomar
    en cuenta, tanto los costos de adquisición, como, la vida útil en el ambiente donde se va a instalar y el
    mantenimiento que se requiera, para lograr la permanencia. Las alcantarillas de concreto reforzado son las
    que mejores se adaptan a las condiciones que imperan en nuestro país.

    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.2. METODOLOGÍA PARA
    ESTABLECER PRIORIDADES

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    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 1
    INVENTARIO DE LA RED DE CAMINOS VECINALES MUNICIPALES
    METODOLOGIA DE
    ANALISIS MULTICRITERIO
    Para priorización de proyectos de caminos vecinales
    Municipios de Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    PAST - DANIDA

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    CONTENIDO
    1.
    ASPECTOS GENERALES _____________________________________________________ 3
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO ______________________ 3
    2.1
    Conceptualización. __________________________________________________________ 4
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción. ____________________________________ 5
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN ______________________________________ 5
    3.1
    Categorías de Priorización ____________________________________________________ 5
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación. _____________ 7
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES _____________________________ 8

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
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    Metodología del Análisis de Multicriterio de proyectos de Caminos Vecinales
    1.
    ASPECTOS GENERALES
    La selección de proyectos es una tarea delicada en el proceso de toma de decisiones para la definición de
    inversiones en mantenimiento y construcción de caminos vecinales, ya que intervienen en esa decisión, diferentes
    criterios técnicos, en especial criterios económicos y sociales. Dada la complejidad e importancia de la decisión para
    el desarrollo local de los municipios y de los departamentos señalados, se necesita tener a mano una herramienta
    que permita realizar esta tarea de forma sistemática, segura y que dé fortaleza a las decisiones que se tomen.
    Para lo anterior se propone la utilización de una “Metodología de Análisis Multicriterio” que tomará en cuenta
    indicadores claramentecualificables que brinden información clara de cada proyecto en particular, de forma que al
    final se puedan establecer comparaciones y se definan aspectos comparativos de importancia.
    El Multicriterio utiliza “indicadores” que se deben definir de forma clara y sencilla, para el proceso de calificación y
    priorización de los proyectos de caminos vecinales y de esa manera, asignar recursos, de la manera más óptima.
    Para la identificación de los indicadores se han definidos varias categorías que comprenden todos los elementos del
    proyecto. En esta metodología se han definido varias categorías que son fácilmente calificables.
    El objetivo es sustituir la metodología de Indicadores de Rentabilidad como la TIR, El VAN, la relación B/C, etc. por
    indicadores cualitativos productivos, sociales y de pobreza. Esta metodología debe ser simple y maniobrable con
    facilidad por las municipalidades y los miembros de los CRT en la selección y priorización de los proyectos de los
    caminos vecinales de los municipios en estudio.
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO
    El análisis multicriterio constituye una forma de tomar una decisión ante la existencia de diversas variables o
    factores: Niveles de pobreza, Potencial desarrollo económico, importancia dada por procesos de consultas locales,
    acceso a servicios sociales y problemas de transitabilidad de todo tiempo.
    Los métodos multicriterios intentan dar una herramienta de decisión para solucionar un problema determinado en el
    que coexisten varios puntos de vista u opiniones que pueden ser en algunos casos contradictorios. Es necesario
    precisar que encontrar una decisión que deje conforme a todos los puntos de vistas en este tipo de problemas es
    prácticamente imposible, por lo tanto el resultado final se denomina la mejor solución. Generalmente los métodos
    más usados suelen ser los más sencillos.
    Para elegir el método a utilizar se debe tomar en cuenta ciertas características, incluyendo si éste da una visión
    global, si es selectivo, mutuamente excluyente, si considera incertidumbre, si es objetivo e interactivo. Esto va a
    depender del objetivo de estudio a realizar.
    El Análisis Multicriterio, comprende una serie de metodologías que se caracterizan principalmente, por su capacidad
    de manejar problemas de toma de decisiones donde existen múltiples objetivos, criterios, participantes y
    alternativas. En los últimos años ha existido un incremento creciente por su aplicación al análisis de decisiones de
    inversión.

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    Página 4
    A continuación se presentan los aspectos teóricos de una de las metodologías multicriterio más difundidas,
    denominada Proceso Analítico Jerárquico (AnalyticHierarchyProcessAHP) y se analiza su pertinencia para apoyar la
    selección de proyectos mediante el desarrollo de una aplicación práctica.
    2.1
    Conceptualización.
    Los métodos multicriterios más utilizados y conocidos en materias que incluyen entre otros el tema de priorización
    de inversiones son:
    Opinión de expertos:
    Este método se denomina también dictamen profesional: Las personas expertas identifican la
    información más apropiada y elaboran modelos cualitativos para la toma de decisión. En muchos casos éste método
    es el único disponible para la toma de decisiones y predicciones futuras por no existir información cuantitativa
    disponible.
    Cálculos de balance de masas:
    Este método se basa en inventario de condiciones existentes para compararlos
    con los cambios que resultarán de una acción propuesta. Requieren la descripción del área de estudio para conocer
    las condiciones iniciales.
    Matrices:
    Son un tipo ampliamente utilizado en los procesos de evaluación de impacto ambiental, corresponden a
    un arreglo bidireccional de datos. Dentro de éste grupo se encuentran la Matriz de Leopold y
    la Matriz de Klee
    , entre
    otras:
    a)Matriz de Leopold:
    Compuesta en el eje horizontal por las acciones derivadas de las actividades, los procesos o
    los proyectos que ocasionan algún tipo de impacto ambiental y/o ecológico; y en el eje vertical por las condiciones,
    los procesos, los factores naturales, sociales, culturales y económicos afectado por las acciones indicadas. Estos
    ejes se relacionan a través de la magnitud y la importancia que tiene la acción bajo los factores, procesos o
    condiciones tomados en cuenta. El resultado final es un número que indica el impacto global generado por la
    actividad el que puede ser negativo o positivo.
    b) Matriz de Klee:
    Compuesta en ambos ejes, vertical y horizontal, por los criterios que se quiere tomar en cuenta
    para la evaluación. La forma de relacionar ambos ejes es a través de una escala de importancia que va de 0 a 1,
    según una mayor o menor importancia de un criterio u otro. El resultado final de esta matriz es un número que
    permite asignar importancias relativas al análisis comparativo de los diferentes criterios.
    Ambas matrices se complementan con la ayuda de expertos, ya que la información entregada por ellos es la que las
    completa.
    Diagramas de flujo:
    son representaciones bidimensionales que esquematizan las relaciones de causa efecto y/o de
    dependencia entre criterios, facilitando el reconocimientos de impactos directos o indirectos.
    Lista de Chequeos:
    Este tipo de listas contiene una serie de puntos, asuntos o cuestiones que el usuario
    contestará como parte del estudio de los criterios. Son útiles, más que para evaluar criterios, para identificarlos.
    Métodos cuantitativos (matemáticos):
    Son un grupo muy extenso, pueden variar desde versiones simplificadas a
    muy complicadas simulaciones tridimensionales que requieren gran cantidad de datos.

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    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción.
    ¿Por qué una metodología Multicriterio? Porque es necesario una metodología que logre combinar las distintas
    dimensiones, objetivos, actores y escalas que se hallan envueltos en el proceso de toma de decisiones, sin sacrificar
    la calidad, confiabilidad y consenso en los resultados. Una de las características principales de las metodologías
    multicriterio es la diversidad de factores que se logran integrar en el proceso de evaluación.
    La particularidad de cada metodología multicriterio está en la forma de transformar las mediciones y percepciones en
    una escala única, de modo de poder comparar los elementos y establecer ordenes de prioridad. Una de las
    metodologías multicriterio más utilizadas, con fundamentos matemáticos, es el Proceso Analítico Jerárquico
    (AnalyticHierarchyProcess: AHP). Los métodos de evaluación multicriterio provienen fundamentalmente del área de
    Investigación de Operaciones (I.O.).
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN
    La matriz de priorización se organiza con “criterios” que se deben valorar con parámetros claramente establecidos.
    Los “criterios” deben ser definidos de forma clara y sencilla, pero éstos deben de comprender toda la gama de
    opiniones de los diferentes actores en el proceso de toma de decisiones.
    Se han propuesto cinco categorías para la valoración de cada proyecto, donde cada una es valorada por medio de
    indicadores de referencia.
    En esta propuesta se está valorando la “Condición Actual” de la vía como la categoría de mayor importancia. La
    base de lo anterior es debido a que la factibilidad de las inversiones en este tipo de proyectos es determinante la
    condición en que se encuentra un camino. Las facilidades de la matriz es que se han definido parámetros que
    pueden ser valorados de forma cualitativa por el personal que se designe de parte de las Unidades Técnicas de
    cada Alcaldía.
    3.1
    Categorías de Priorización
    Se han definido cinco “categorías” las que se sustenta con indicadores y variables. En el cuadro a continuación se
    presentan dichas categorías y el peso asignado a ellas. Una breve descripción de las
    categorías
    se presenta a
    continuación:

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    Categoría
    Indicador
    Variable
    a) Producción ganadera
    20
    b) Café
    15
    c) Granos básicos
    10
    e)Perecederos
    10
    f)Turismo
    5
    a)
    al 80%
    10
    b) < al 80% y
    ≥ al 50%
    5
    c) Menor al 50%
    -
    a) Malo
    10
    b) Regular
    5
    c) Bueno
    -
    a) Baja
    10
    b) Media
    5
    c) Alta
    -
    a) Muy prioritario
    10
    b) Prioritario
    5
    c) Poco prioritario
    -
    1
    Potencial
    Desarrollo
    Productivo
    2
    Población
    Rural
    del
    Municipio
    en
    Extrema
    Pobreza
    TOTALES
    100.0 Máximo
    3
    Acceso a servicios de
    educacion y salud
    4
    Problemas
    de
    transitabilidad
    de
    todo
    tiempo
    5
    La
    ponderación
    que
    hicieron las alcaldías de los
    caminos vecinales
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se definirá en base a los siguientes indicadores: De acuerdo a la experiencia del
    consultor, se estima que proyectos con ganadería y café son económicamente factibles, por lo que a la producción
    de ganado y café se le asigna 20y 15puntos respectivamente; a granos básicos y productos perecederos, se le
    asigna una puntuación de 10; y a turismo se le asigna una puntuación de 5., para un total máximo de 60 puntos para
    esta categoría.
    Para la segunda Categoría, que se refiere a la “Población Rural del Municipio en Extrema Pobreza”, existen tres
    indicadores: Cuando la población rural en Extrema Pobreza es mayor o igual al 80% se asigna un puntaje de 10;
    cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor al 80% y mayor o igual al 50% se le asigna un puntaje de 5;
    y cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor que el 50% se le asigna una puntuación cero. Se
    considera, que el mejoramiento de un camino contribuye a la mejora del nivel de vida de la población de la zona de
    influencia del proyecto vial y por consiguiente, se disminuyen los niveles de pobreza de dicha población.
    Para la tercera categoría, Acceso a los servicios de educación y salud, tiene los siguientes indicadores: Cuando
    elacceso a servicios de educación y salud es malo, se le da una puntuación de 10; un acceso a servicios de
    educación y salud regular, se da una puntuación de 5; cuando el acceso a estos servicios es bueno, la puntuación
    es cero, para un puntaje máximo de 15.
    Para la cuarta categoría, problemas de transitabilidad de todo tiempo, existen los siguientes indicadores: Una
    transitabilidad baja, con 10 puntos, una transitabilidad media, con cinco puntos y una transitabilidad alta, con cero
    puntos, para un total de 15 puntos.
    Para la quinta categoría, La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales, se le dan los siguientes
    niveles de importancia: Muy prioritario con una puntuación de 10; prioritario con una puntuación de 5 puntos; poco
    prioritario con una puntuación de cero puntos.

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    Esta categoría es conveniente tomarla en cuenta, porque ello representa el conocimiento de la alcaldía de los
    problemas locales que a su vez representa el sentir de la población de la zona de influencia del proyecto y de los
    productores.
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación.
    Con la definición de las categorías y sus indicadores se procedió a identificar las variables que serán sujetas de
    medición por parte del evaluador.
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se ha propuesto que los aspectos relacionados al potencial Desarrollo
    productivo, conforme a las visitas de campo, se encontró que los indicadores más comunes en los municipios
    visitados, son los siguientes: ganadería, café, granos básicos y perecederos; y turismo; a esta categoría, se le da un
    peso del 60%, a las otras cuatro categorías se les da un peso del 40%. La experiencia del consultor nos dice que
    caminos en cuya zona de influencia existe ganado y café, son cuantitativamente factibles con tasas altas de
    rentabilidad; dentro de esta categoría, a la ganadería se le da 20 puntos y al café se le da 15 puntos en vista que la
    ganadería genera más mano de obra; para los granos básicos y perecederos se asigna una puntuación de 10; y
    para turismo, una puntuación de 5, para completar los 60 puntos. Esta información fue recopilada por la visita de
    campo realizada por los consultores a los caminos vecinales para lo cual se elaboró una ficha para cada camino el
    que se presenta en el diagnóstico de cada municipio.
    Niveles de Pobreza:
    La valoración de la población a beneficiar y el nivel de pobreza existente en el municipio o región en que se requiere
    ejecutar la obra está contemplado en el informe de INIDES capítulo II, mediante los métodos de los Cuartiles y las
    Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI);La Metodología de los cuartiles ordena el conjunto de datos en orden
    ascendente y calcula puntos de corte que dividen a las observaciones en cuatro estratos utilizando los porcentajes
    de la incidencia de la pobreza extrema, de manera que cada estrato contenga el 25% de los datos. Los estratos
    considerados son los siguientes:
    Porcentaje de
    Incidencia de Pobreza
    Extrema
    Estratos de
    Pobreza
    Cuartiles
    100.0
    Pobreza Severa
    4to. Cuartil
    75.0
    Pobreza Alta
    3er. Cuartil
    50.0
    Pobreza Media
    2do.Cuartil
    25.0
    Pobreza Baja
    1er. Cuartil
    Acceso a los servicios de educación y salud:
    El acceso a los servicios de Educación y salud en la parte rural, está en dependencia a los niveles de acceso al
    servicio de transporte; si los servicios de transporte es malo o nulo en la época de Invierno y Verano, el acceso a los
    servicios de educación y salud son malos, por lo que se asigna un puntaje de 10; cuando el servicio de transporte es
    malo en invierno y regular en verano, los niveles de acceso a educación y salud son regulares, por lo que se asigna
    una puntuación de 5. Cuando el servicio de transporte es bueno en invierno y verano, no se asigna ningún puntaje
    para un total máximo de 15 puntos. Los problemas de acceso a los servicios sociales, se encuentra descrito en la
    ficha de cada proyecto y en el diagnóstico de cada municipio.

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    Problemas de transitabilidad de todo tiempo:
    Dependiendo el estado del camino, el camino puede ser transitable en invierno y verano pero existen problemas de
    drenaje y el camino solamente requiere mantenimiento (Categoría: Alta transitabilidad) con un puntaje de cero
    puntos; es transitable solamente en verano y en invierno se transita si se reparan pegaderos con la existencia de
    impedimentos de crecida de ríos (Categoría: Transitabilidad media) con un puntaje de 5 puntos; es transitable
    solamente en verano (Categoría: Baja transitabilida) con un puntaje de 10. El estado de cada camino, se presenta
    en ficha que se realizó con visita de campo y aparece en diagnóstico de cada municipio.
    La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales:
    Los que demandan la mejora del camino, son los productores que requieren la comercialización de la producción en
    la época de cosecha y la época de mayor producción de leche y carne que normalmente es en invierno cuando la
    situación de transitabilidad de los caminos vecinales es más crítico. Asimismo, existe demanda todo el año de la
    población para llegar a los centros de educativos, puestos de salud, centros de salud y hospitales de la comunidad y
    municipio de su respectiva región. Ello significa que los que sienten en carne propia la falta de infraestructura vial,
    son los productores y la población en general que demanda los servicios sociales, por lo que es conveniente la
    ponderación de las alcaldías de los caminos vecinales, mediante las consulta con la población de la zona de
    influencia de cada proyecto de camino vecinal; por lo que si la alcaldía considera muy prioritario el camino, se asigna
    una puntuación de 10; si la alcaldía considera que el camino es prioritario, se le asigna una puntuación de 5 y cero
    puntos, si el camino es considera poco prioritario.
    En el cuadro del acápite 3.1 se presenta la matriz con los criterios de priorización. Los datos básicos referidos a la
    puntuación deben de permanecer sin cambios en general, ya que las particularidades de un municipio a otro y de un
    departamento a otro, son mínimas por lo que los indicadores de la Categoría “Potencial desarrollo Productivo”, es
    representativo de todos los municipios estudiados, por lo que las posibilidades de cambio son mínimas. En el
    proceso de entrevistas con las municipalidades y las visitas de campo a cada proyecto, se ha definido el universo de
    los indicadores en esta categoría; sin embargo, pueden hacerse las revisiones del caso si se amerita.
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES
    El paso siguiente en este proceso deberá ser la discusión acerca de las valoraciones de los indicadores de cada
    categoría propuesta; esta discusión, se hará a nivel de los siguientes actores: Alcaldías municipales, MTI y PAST-
    DANIDA, con el fin de consensuar criterios de priorización y definir la cartera de proyectos de caminos vecinales de
    cada municipio.
    Es importante destacar que los resultados del análisis de los indicadores de cada categoría reflejarán un orden de
    prelación de los proyectos. En otras palabras, se obtendrá un listado debidamente categorizado y ordenado que
    permitirá al evaluador tomar decisiones fundamentadas, en nuestro caso, para decidir el orden en que se deberían
    de realizar los proyectos propuestos. Otro asunto de discusión será la disponibilidad de recursos para atender a la
    cartera de proyectos cuya demanda de recursos siempre será mayor a las disponibilidades.
    Una vez definidos los proyectos, la institución responsable de los proyectos, en este caso las alcaldías y el MTI,
    tendrá a mano una propuesta debidamente validada y formal ante el Ministerio de Hacienda para la asignación de
    recursos o cualquier instancia financiera y/o donante que sea abordada en el esfuerzo de conseguir fondos para
    financiar las obras.

    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.3. MAPAS AMBIENTALES Y
    LISTA BANCOS DE PRÉSTAMO

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    Anexos
    Municipio de Jinotega

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 2
    Contenido
    Ecosistema...........................................................................................................................................
    3
    Clima
    ....................................................................................................................................................
    4
    Geología
    ..............................................................................................................................................
    5
    Área
    Protegida.....................................................................................................................................
    6
    Amenazas
    geológicas
    ..........................................................................................................................
    7

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 3
    Ecosistema

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 4
    Clima

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 5
    Geología

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 6
    Área Protegida

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 7
    Amenazas geológicas

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 8
    Cerro Dantali-El Diablo

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 9
    Listado de Banco de Materiales
    1
    615267
    1453462
    LOS ROBLES-DANTALI-HDA PALO BLANCO
    2
    616933
    1451970
    DANTALI-EL
    BARRO
    3
    622298
    1463908
    SAN JOSE-LA COLONIA
    4
    625908
    1461242
    SAN JOSE-LA COLONIA
    5
    618369
    1468201
    (EMP. LOS CEDROS) - QUEBRADA LOS CEDROS PANTASMA
    6
    618196
    1470061
    EL
    DIAMANTE-LOS
    CHAGUITONES
    7
    623273
    1456228
    VENECIA-SARAGOZA
    8
    629629
    1459558
    POZA
    REDONDA-SANTA
    ISABEL
    9
    633158
    1464819
    LA
    PERLITA-EL
    SARAYAL
    10
    619442
    1447250
    PALESTINA-LA
    SULTANA
    11
    618154
    1448932
    PALESTINA-LA
    SULTANA
    12
    599953
    1447738
    PLANTA CENTRO AMERICA-SANTA BARBARA ABAJO
    13
    606457
    1460464
    SAN ANTONIO DE SILES-EMP.SANTA ANITA
    14
    605920
    1461242
    SAN ANTONIO DE SILES-EMP.SANTA ANITA
    BANCO DE PRESTAMOS IDENTIFICADOS EN JINOTEGA

    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.4. LISTADO DE LOS CAMINOS
    Y SU CONDICIÓN FÍSICA

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO JINOTEGA
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    1
    03IJ0102000
    KM 22+930 (Bo La Tijerina)-Limisto abajo
    1,200
    2
    4
    2
    03IJ0102010
    *Bo La tejera-el tanque rojo
    0,620
    1
    3
    3
    03IJ0103000
    *KM 23+366 (Bo la tejera-los chaguites)
    2,400
    1
    3
    4
    03IJ0200000
    *EST. 11+196 del 03PM0700000 (Qda de umure)(lim.municipal matagalpa)(lim departamental Matagalpa-
    Jinotega)-km 16+770 del 03IJ0100000 (El Horno)
    3,100
    1
    3
    5
    03IJ0201000
    Km 14+235 (Cementerio el hatillo)-Comunidad Rincon Largo
    2,200
    2
    3
    6
    03IJ0301020
    La parranda la esperanza
    2,200
    1
    3
    7
    03IJ0400000
    KM 44+060 (Las latas)-Km 3+230 del 03IJ0300000 la fundadora
    4,200
    1
    2
    8
    03IJ0401000
    KM 1+255 (San jose de las latas)(Cuatro esquinas)-santa Enriqueta
    3,900
    2
    3
    9
    03IJ0402000
    Km 1+255 (San jose de las latas)(Cuatro esquinas)-santa Carmela
    2,060
    1
    3
    10
    03IJ0403000
    KM 3+930 (La fundadora)-santa Enriqueta
    2,000
    1
    3
    11
    03IJ0500000
    Est. 5+360 del 03PM1900000 (Puente de madera la Bujona)(lim.municipal Matagalpa)(lim.Dpt Jinotega-
    Matagalpa)-hda saragoza
    8,500
    1
    2
    12
    03IJ0501000
    La esmeralda-la policia
    1,300
    2
    3
    13
    03IJ0502000
    La esmeralda-la parranda
    1,000
    2
    3
    14
    03IJ0600000
    Km 47+960 (los jardines)(com.santa lastenia)-hda palo blanco
    10,400
    1
    1
    15
    03IJ0700000
    Km 49+530 (Santa carmela)-comunidad el porvenir
    4,600
    1
    3
    16
    03IJ0800000
    Km 5+650 (Entrada cerro el horno)-antena de transmision cerro el horno
    1,700
    1
    2
    17
    03IJ0900000
    Km 57+800 (Jinotega)-palo blanco
    7,200
    1
    4
    18
    03IJ1100000
    Km 60+675 (La trinchera)-km 62+086 03IJ0000000 Llano de la cruz
    2,000
    1
    3
    19
    03IJ1200000
    Km 66+820 (Las lomas)-planta hidroelectrica centro america
    5,800
    2
    3
    20
    03IJ1201000
    Km 1+000 (Las lomas)-km 64+410 03IJ0000000 palo de piedra
    1,010
    1
    3
    21
    03IJ1202000
    Km 1+831 (Las lomas)-el limon
    1,900
    2
    3
    22
    03IJ1204000
    Km 5+530 (Planta hidroelectrica centro america)-santa barbara de abajo
    5,000
    1
    3
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE
    Página 1

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO JINOTEGA
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE
    23
    03IJ1204010
    Km 0+360 (planta hidroelectrica centro america)-las mesitas
    2,100
    1
    4
    24
    03IJ1300000
    KM 68+045 (Palo de piedra)-comarca siles n2
    11,700
    1
    3
    25
    03IJ1400000
    Km 69+750 (Antigua base de tomatoya)-saraguazca
    2,400
    1
    5
    26
    03IJ1500000
    Km 70+725 (tomatoya)-la joya
    3,700
    2
    4
    27
    03IJ1600000
    *Est. 18+990 del 03PS0100000(Qda la paz de Jocomico)(jocomico abajo)(lim. municipal Sebaco-
    Jinotega)(LimDpt Matagalpa-Jinotega)-emp la chureca (camino Guayacan-Jinotega)
    2,000
    1
    2
    28
    03IJ1700000
    Empalme Palestina-hda la Sultana
    7,400
    1
    2
    29
    03IJ1701000
    El porvenir-las mercedes
    2,400
    1
    3
    30
    41IJ0100000
    KM 3+580 (Sasle)-chaguite grande
    2,500
    1
    3
    31
    41IJ0300000
    Km 5+500 Sisle Nº 1 -Fca. Sta Rosa-fca santa rosa comarca la reforma
    13,400
    1
    3
    32
    41IJ0301000
    Entrada a los angeles-esc los angeles
    1,100
    1
    3
    33
    41IJ0501000
    *Km 0+450 San antonio de Siles-emp.santa anita
    5,900
    1
    4
    34
    41IJ0600000
    Entrada al Yankee-mancotal
    4,900
    1
    3
    35
    41IJ0700000
    KM 11+990 (La porrita)-sacramento
    12,900
    1
    3
    36
    41IJ0701000
    Km 3+700 (mancotal arriba)-tomayunca
    5,300
    1
    3
    37
    41IJ0701010
    Km 2+050 (Mancotal Abajo)-La Porra
    1,700
    1
    3
    38
    41IJ0702000
    KM 4+570 (Mancotal)-km 10+560 del 43IJ030000000 com de los angeles
    5,300
    1
    3
    39
    41IJ0703000
    Km 10+200 (Laas quebradas)-antioquita
    3,000
    1
    4
    40
    41IJ0704000
    Los nogales-santa lucia
    1,000
    1
    3
    41
    41IJ0800000
    Km 17+000 (Paso real)-cuatro esquinas
    3,600
    1
    4
    42
    43IJ2000000
    Km 5+190 (Santa clara)-hda alemania
    3,700
    1
    3
    43
    43IJ0300000
    Km 9+150 Los Cipreses-El Palacio
    5,200
    1
    3
    44
    43IJ0400000
    KM 11+390 (Emp.valle los robles) (los robles)-finca santa marta(lago de apanas)
    6,800
    1
    3
    Página 2

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO JINOTEGA
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE
    45
    43IJ0401000
    KM 3+270 Valle los robles-hda el peten
    1,500
    1
    3
    46
    43IJ0500000
    KM 11+640 Loos robles-hda palo blanco
    5,900
    1
    1
    47
    43IJ0501000
    KM 1+780 Dantali-comunidad de apaquila
    1,800
    1
    3
    48
    43IJ0501010
    Apaquila-santa marta
    0,531
    1
    4
    49
    43IJ0502000
    KM 2+315 Dantali-el barro
    1,300
    1
    3
    50
    43IJ0503000
    KM 5+520 Palo blanco-la sultana
    2,000
    1
    2
    51
    43IJ0600000
    Km 12+820 (Jiguina)-valle el salto
    1,300
    1
    3
    52
    43IJ0601000
    Km 6+200 El salto-cementerio el salto
    1,400
    1
    3
    53
    43IJ0700000
    Km 13+030 Jiguina-los milagros
    7,400
    1
    3
    54
    43IJ1000000
    KM 19+470 Emp.las morenas-el bonetillo las morenas
    4,000
    1
    4
    55
    43IJ1001000
    KM 1+780 Ell triunfo-hda el potrerillos
    2,600
    1
    2
    56
    43IJ1200000
    KM25+290 San jose-la colonia
    14,900
    1
    2
    57
    43IJ1201000
    KM2+210 La esperanza-hda san ramon
    2,800
    1
    2
    58
    43IJ1203000
    KM 5+610 El dorado-la flor
    7,500
    1
    3
    59
    43IJ1206000
    Ell dorado-com.barrio escondido
    1,100
    1
    2
    60
    43IJ1300000
    KM 194+100 Asturias-puente la reina(lim.municipal pantasma)
    19,500
    1
    2
    61
    43IJ1307000
    La virgen #2-la rotonda
    1,500
    1
    2
    62
    43IJ1308000
    Emp.la Guaba-com.rio grande
    2,700
    1
    3
    63
    43IJ1314000
    KM4+500 Moonte Rey-chiripa
    2,300
    1
    3
    64
    43IJ1400000
    KM 30+480 Asturias-Qda los cedros(lim.municipal Pantasma)
    5,200
    1
    2
    65
    43IJ1401000
    KM 3+860 El diamante-los cedros-el chaguite
    3,700
    1
    3
    66
    57IJ0100000
    KM 184+700 San Pedro De Buculmay Venecia-hda saragoza
    15,700
    1
    2
    67
    57IJ0103000
    KM 9+850 El volcan-la colombina
    3,300
    1
    3
    Página 3

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO JINOTEGA
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE
    68
    57IJ0105000
    KM 12+150 las lajas-la selva
    3,301
    1
    5
    69
    57IJ0107000
    Emp.corinto finca-el gobiado
    2,700
    1
    2
    70
    57IJ0200000
    Km 6+070 (Esc.santa Gertrudis)(Santa Gertrudis)-hda el recreo
    2,000
    1
    3
    71
    57IJ0300000
    KM 6+070 Santa Gertrudis-santa Maura
    3,600
    1
    3
    72
    57IJ0501000
    KM 1+870 Santa Isabel-fca Neutral
    1,904
    1
    3
    73
    57IJ0502000
    KM 6+290 Poza Redonda-el sarayal
    7,800
    1
    2
    74
    57IJ0503000
    KM 9+625 La Perla-santa fe
    3,400
    1
    4
    75
    57IJ0504000
    KM 14+780 La Perlita-el Sarayal
    9,500
    1
    3
    76
    57IJ0504010
    Sardinal abajo-Esc.sardinal abajo
    1,300
    1
    3
    77
    57IJ0600000
    KM 23+830 La Sorpresa-Santa Matilde
    5,600
    1
    2
    78
    57IJ0700000
    KM 26+450 El Laberinto-Los Cerrones
    8,700
    1
    2
    Página 4

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO JINOTEGA
    CAMINOS DE ESTACION SECA
    1
    03IJ0101000
    *KM 17+400 (El Horno)-La Pita
    3,500
    1
    5
    2
    03IJ0301000
    Entrada a la parranda-la parranda
    0,840
    1
    4
    3
    03IJ0401010
    KM 2+550 (Entrada a la mascota).hda la mascota
    6,500
    1
    2
    4
    03IJ0601000
    Km 4+230 (El porvenir)-comunidad el chimborazo n2
    0,680
    1
    2
    5
    03IJ1000000
    Jinotega-las mesitas
    0,900
    2
    2
    6
    03IJ1201010
    *KM 0+756 (Las lomas)-zapote de san marcos
    4,300
    2
    5
    7
    03IJ1203000
    Km 3+810 (Potrerillos)-comunidad corral de piedra
    1,800
    1
    5
    8
    03IJ1501000
    KM 0+260 (Tomatoya)-el zapote de san marcos
    2,400
    1
    5
    9
    03IJ1502000
    Km 2+420 (La joya)-saraguazca
    0,770
    1
    5
    10
    41IJ0200000
    Km 3+580 (Sasle)-el mojon
    2,300
    2
    3
    11
    41IJ0400000
    Km 5+870 (Siles # 1)-siles #2
    2,700
    1
    3
    12
    41IJ0500000
    Entrada a san antonio de Siles-esc. San antonio de Siles
    1,600
    2
    3
    13
    41IJ0900000
    Km 5+700 (Siles #1 )-cuatro esquinas
    2,000
    1
    3
    14
    41IJ1000000
    Km 9+340 Paises bajos-mancotal
    4,300
    1
    4
    15
    41IJ1001000
    Yankee #2-santa marta
    1,700
    1
    3
    16
    43IJ0100000
    Km 1+860 (Bo. apanas)-km 60+675 del 03IJ0000000 Barrio la cruz de apanas
    1,600
    1
    4
    17
    43IJ1203010
    KM 220+500 Monte cristo-esc.cerro partido
    4,000
    1
    3
    18
    43IJ1204000
    La fortuna-cerro partido
    2,200
    1
    3
    19
    43IJ1205000
    Santa rita-el socabon
    0,953
    1
    3
    20
    43IJ1302000
    KM 2+930 Santo domingo-la ceiba
    0,604
    2
    5
    21
    43IJ1303000
    KM 3+560 Monte rey-la vencedora
    1,100
    1
    2
    22
    43IJ1305000
    KM 16+750 La virgen #2-santa amalia
    5,200
    1
    4
    23
    43IJ1309000
    KM 9+700 Las peñas-la vueltosa
    2,400
    1
    4
    24
    43IJ1310000
    KM9+400 Las peñas-fca benito Castellano
    1,100
    1
    3
    25
    43IJ1311000
    KM 8+700 Las peñas-los bucardos
    0,989
    2
    5
    26
    43IJ1312000
    KM 8+000 Las peñas-los mionsones
    3,100
    1
    2
    27
    43IJ1313000
    KM 6+900 Ssan Isidro los Chapirres-los cedros
    2,200
    1
    4
    28
    43IJ1314020
    Los Cedros(Los Chaguitones)ermita los cedros
    1,300
    1
    2
    29
    43IJ1403000
    Santa ana-la estrella
    0,994
    2
    5
    30
    43IJ1500000
    KM 183+200 Cuyali-el lechoso
    2,800
    1
    5
    31
    57IJ0104000
    KM 10+200 El bolcan-el quebradon
    4,500
    1
    2
    32
    57IJ0107010
    Emp.el Raicero (Corinto Finca)-El Raicero
    0,944
    1
    4
    33
    57IJ0400000
    10+580 Emp.La Union-Los Nogales
    2,900
    1
    3
    34
    57IJ0502010
    Poza Redonda (America)-carretera santa Isabel
    3,300
    1
    2
    35
    57IJ0502011
    KM3+700 America-Monte Cristo
    1,500
    1
    2
    36
    57IJ0502021
    La Perla-El Danubio
    2,000
    1
    5
    37
    57IJ0504020
    Emp.El Escambray-Caserio la Mocuana
    1,900
    1
    4
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO DEJINOTEGA
    1
    03IJ0102000
    KM 22+930 (Bo La Tijerina)-Limisto abajo
    2
    4
    1,200
    2
    03IJ0102010
    *Bo La tejera-el tanque rojo
    1
    3
    0,620
    3
    03IJ0103000
    *KM 23+366 (Bo la tejera-los chaguites)
    1
    3
    2,400
    4
    03IJ0200000
    *EST. 11+196 del 03PM0700000 (Qda de umure)(lim.municipal matagalpa)(lim departamental Matagalpa-
    Jinotega)-km 16+770 del 03IJ0100000 (El Horno)
    1
    3
    3,100
    5
    03IJ0201000
    Km 14+235 (Cementerio el hatillo)-Comunidad Rincon Largo
    2
    3
    2,200
    6
    03IJ0301020
    La parranda la esperanza
    1
    3
    2,200
    7
    03IJ0400000
    KM 44+060 (Las latas)-Km 3+230 del 03IJ0300000 la fundadora
    1
    2
    4,200
    8
    03IJ0401000
    KM 1+255 (San jose de las latas)(Cuatro esquinas)-santa Enriqueta
    2
    3
    3,900
    9
    03IJ0402000
    Km 1+255 (San jose de las latas)(Cuatro esquinas)-santa Carmela
    1
    3
    2,060
    10
    03IJ0403000
    KM 3+930 (La fundadora)-santa Enriqueta
    1
    3
    2,000
    11
    03IJ0500000
    Est. 5+360 del 03PM1900000 (Puente de madera la Bujona)(lim.municipal Matagalpa)(lim.Dpt Jinotega-
    Matagalpa)-hda saragoza
    1
    2
    8,500
    12
    03IJ0501000
    La esmeralda-la policia
    2
    3
    1,300
    13
    03IJ0502000
    La esmeralda-la parranda
    2
    3
    1,000
    14
    03IJ0600000
    Km 47+960 (los jardines)(com.santa lastenia)-hda palo blanco
    1
    1
    10,400
    15
    03IJ0700000
    Km 49+530 (Santa carmela)-comunidad el porvenir
    1
    3
    4,600
    16
    03IJ0800000
    Km 5+650 (Entrada cerro el horno)-antena de transmision cerro el horno
    1
    2
    1,700
    17
    03IJ0900000
    Km 57+800 (Jinotega)-palo blanco
    1
    4
    7,200
    18
    03IJ1100000
    Km 60+675 (La trinchera)-km 62+086 03IJ0000000 Llano de la cruz
    1
    3
    2,000
    19
    03IJ1200000
    Km 66+820 (Las lomas)-planta hidroelectrica centro america
    2
    3
    5,800
    20
    03IJ1201000
    Km 1+000 (Las lomas)-km 64+410 03IJ0000000 palo de piedra
    1
    3
    1,010
    21
    03IJ1202000
    Km 1+831 (Las lomas)-el limon
    2
    3
    1,900
    22
    03IJ1204000
    Km 5+530 (Planta hidroelectrica centro america)-santa barbara de abajo
    1
    3
    5,000
    23
    03IJ1204010
    Km 0+360 (planta hidroelectrica centro america)-las mesitas
    1
    4
    2,100
    24
    03IJ1300000
    KM 68+045 (Palo de piedra)-comarca siles n2
    1
    3
    11,700
    25
    03IJ1400000
    Km 69+750 (Antigua base de tomatoya)-saraguazca
    1
    5
    2,400
    26
    03IJ1500000
    Km 70+725 (tomatoya)-la joya
    2
    4
    3,700
    27
    03IJ1600000
    *Est. 18+990 del 03PS0100000(Qda la paz de Jocomico)(jocomico abajo)(lim. municipal Sebaco-Jinotega)(LimDpt
    Matagalpa-Jinotega)-emp la chureca (camino Guayacan-Jinotega)
    1
    2
    2,000
    28
    03IJ1700000
    Empalme Palestina-hda la Sultana
    1
    2
    7,400
    29
    03IJ1701000
    El porvenir-las mercedes
    1
    3
    2,400
    30
    41IJ0100000
    KM 3+580 (Sasle)-chaguite grande
    1
    3
    2,500
    31
    41IJ0300000
    Km 5+500 Sisle Nº 1 -Fca. Sta Rosa-fca santa rosa comarca la reforma
    1
    3
    13,400
    32
    41IJ0301000
    Entrada a los angeles-esc los angeles
    1
    3
    1,100
    33
    41IJ0501000
    *Km 0+450 San antonio de Siles-emp.santa anita
    1
    4
    5,900
    34
    41IJ0600000
    Entrada al Yankee-mancotal
    1
    3
    4,900
    35
    41IJ0700000
    KM 11+990 (La porrita)-sacramento
    1
    3
    12,900
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    Página 1

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO DEJINOTEGA
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    36
    41IJ0701000
    Km 3+700 (mancotal arriba)-tomayunca
    1
    3
    5,300
    37
    41IJ0701010
    Km 2+050 (Mancotal Abajo)-La Porra
    1
    3
    1,700
    38
    41IJ0702000
    KM 4+570 (Mancotal)-km 10+560 del 43IJ030000000 com de los angeles
    1
    3
    5,300
    39
    41IJ0703000
    Km 10+200 (Laas quebradas)-antioquita
    1
    4
    3,000
    40
    41IJ0704000
    Los nogales-santa lucia
    1
    3
    1,000
    41
    41IJ0800000
    Km 17+000 (Paso real)-cuatro esquinas
    1
    4
    3,600
    42
    43IJ2000000
    Km 5+190 (Santa clara)-hda alemania
    1
    3
    3,700
    43
    43IJ0300000
    Km 9+150 Los Cipreses-El Palacio
    1
    3
    5,200
    44
    43IJ0400000
    KM 11+390 (Emp.valle los robles) (los robles)-finca santa marta(lago de apanas)
    1
    3
    6,800
    45
    43IJ0401000
    KM 3+270 Valle los robles-hda el peten
    1
    3
    1,500
    46
    43IJ0500000
    KM 11+640 Loos robles-hda palo blanco
    1
    1
    5,900
    47
    43IJ0501000
    KM 1+780 Dantali-comunidad de apaquila
    1
    3
    1,800
    48
    43IJ0501010
    Apaquila-santa marta
    1
    4
    0,531
    49
    43IJ0502000
    KM 2+315 Dantali-el barro
    1
    3
    1,300
    50
    43IJ0503000
    KM 5+520 Palo blanco-la sultana
    1
    2
    2,000
    51
    43IJ0600000
    Km 12+820 (Jiguina)-valle el salto
    1
    3
    1,300
    52
    43IJ0601000
    Km 6+200 El salto-cementerio el salto
    1
    3
    1,400
    53
    43IJ0700000
    Km 13+030 Jiguina-los milagros
    1
    3
    7,400
    54
    43IJ1000000
    KM 19+470 Emp.las morenas-el bonetillo las morenas
    1
    4
    4,000
    55
    43IJ1001000
    KM 1+780 Ell triunfo-hda el potrerillos
    1
    2
    2,600
    56
    43IJ1200000
    KM25+290 San jose-la colonia
    1
    2
    14,900
    57
    43IJ1201000
    KM2+210 La esperanza-hda san ramon
    1
    2
    2,800
    58
    43IJ1203000
    KM 5+610 El dorado-la flor
    1
    3
    7,500
    59
    43IJ1206000
    Ell dorado-com.barrio escondido
    1
    2
    1,100
    60
    43IJ1300000
    KM 194+100 Asturias-puente la reina(lim.municipal pantasma)
    1
    2
    19,500
    61
    43IJ1307000
    La virgen #2-la rotonda
    1
    2
    1,500
    62
    43IJ1308000
    Emp.la Guaba-com.rio grande
    1
    3
    2,700
    63
    43IJ1314000
    KM4+500 Moonte Rey-chiripa
    1
    3
    2,300
    64
    43IJ1400000
    KM 30+480 Asturias-Qda los cedros(lim.municipal Pantasma)
    1
    2
    5,200
    65
    43IJ1401000
    KM 3+860 El diamante-los cedros-el chaguite
    1
    3
    3,700
    66
    57IJ0100000
    KM 184+700 San Pedro De Buculmay Venecia-hda saragoza
    1
    2
    15,700
    67
    57IJ0103000
    KM 9+850 El volcan-la colombina
    1
    3
    3,300
    68
    57IJ0105000
    KM 12+150 las lajas-la selva
    1
    5
    3,301
    69
    57IJ0107000
    Emp.corinto finca-el gobiado
    1
    2
    2,700
    70
    57IJ0200000
    Km 6+070 (Esc.santa Gertrudis)(Santa Gertrudis)-hda el recreo
    1
    3
    2,000
    Página 2

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO DEJINOTEGA
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    71
    57IJ0300000
    KM 6+070 Santa Gertrudis-santa Maura
    1
    3
    3,600
    72
    57IJ0501000
    KM 1+870 Santa Isabel-fca Neutral
    1
    3
    1,904
    73
    57IJ0502000
    KM 6+290 Poza Redonda-el sarayal
    1
    2
    7,800
    74
    57IJ0503000
    KM 9+625 La Perla-santa fe
    1
    4
    3,400
    75
    57IJ0504000
    KM 14+780 La Perlita-el Sarayal
    1
    3
    9,500
    76
    57IJ0504010
    Sardinal abajo-Esc.sardinal abajo
    1
    3
    1,300
    77
    57IJ0600000
    KM 23+830 La Sorpresa-Santa Matilde
    1
    2
    5,600
    78
    57IJ0700000
    KM 26+450 El Laberinto-Los Cerrones
    1
    2
    8,700
    79
    03IJ0101000
    *KM 17+400 (El Horno)-La Pita
    1
    5
    3,500
    80
    03IJ0301000
    Entrada a la parranda-la parranda
    1
    4
    0,840
    81
    03IJ0401010
    KM 2+550 (Entrada a la mascota).hda la mascota
    1
    2
    6,500
    82
    03IJ0601000
    Km 4+230 (El porvenir)-comunidad el chimborazo n2
    1
    2
    0,680
    83
    03IJ1000000
    Jinotega-las mesitas
    2
    2
    0,900
    84
    03IJ1201010
    *KM 0+756 (Las lomas)-zapote de san marcos
    2
    5
    4,300
    85
    03IJ1203000
    Km 3+810 (Potrerillos)-comunidad corral de piedra
    1
    5
    1,800
    86
    03IJ1501000
    KM 0+260 (Tomatoya)-el zapote de san marcos
    1
    5
    2,400
    87
    03IJ1502000
    Km 2+420 (La joya)-saraguazca
    1
    5
    0,770
    88
    41IJ0200000
    Km 3+580 (Sasle)-el mojon
    2
    3
    2,300
    89
    41IJ0400000
    Km 5+870 (Siles # 1)-siles #2
    1
    3
    2,700
    90
    41IJ0500000
    Entrada a san antonio de Siles-esc. San antonio de Siles
    2
    3
    1,600
    91
    41IJ0900000
    Km 5+700 (Siles #1 )-cuatro esquinas
    1
    3
    2,000
    92
    41IJ1000000
    Km 9+340 Paises bajos-mancotal
    1
    4
    4,300
    93
    41IJ1001000
    Yankee #2-santa marta
    1
    3
    1,700
    94
    43IJ0100000
    Km 1+860 (Bo. apanas)-km 60+675 del 03IJ0000000 Barrio la cruz de apanas
    1
    4
    1,600
    95
    43IJ1203010
    KM 220+500 Monte cristo-esc.cerro partido
    1
    3
    4,000
    96
    43IJ1204000
    La fortuna-cerro partido
    1
    3
    2,200
    97
    43IJ1205000
    Santa rita-el socabon
    1
    3
    0,953
    98
    43IJ1302000
    KM 2+930 Santo domingo-la ceiba
    2
    5
    0,604
    99
    43IJ1303000
    KM 3+560 Monte rey-la vencedora
    1
    2
    1,100
    100
    43IJ1305000
    KM 16+750 La virgen #2-santa amalia
    1
    4
    5,200
    101
    43IJ1309000
    KM 9+700 Las peñas-la vueltosa
    1
    4
    2,400
    102
    43IJ1310000
    KM9+400 Las peñas-fca benito Castellano
    1
    3
    1,100
    103
    43IJ1311000
    KM 8+700 Las peñas-los bucardos
    2
    5
    0,989
    104
    43IJ1312000
    KM 8+000 Las peñas-los mionsones
    1
    2
    3,100
    105
    43IJ1313000
    KM 6+900 Ssan Isidro los Chapirres-los cedros
    1
    4
    2,200
    Página 3

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE JINOTEGA
    DEPARTAMENTO DEJINOTEGA
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    106
    43IJ1314020
    Los Cedros(Los Chaguitones)ermita los cedros
    1
    2
    1,300
    107
    43IJ1403000
    Santa ana-la estrella
    2
    5
    0,994
    108
    43IJ1500000
    KM 183+200 Cuyali-el lechoso
    1
    5
    2,800
    109
    57IJ0104000
    KM 10+200 El bolcan-el quebradon
    1
    2
    4,500
    110
    57IJ0107010
    Emp.el Raicero (Corinto Finca)-El Raicero
    1
    4
    0,944
    111
    57IJ0400000
    10+580 Emp.La Union-Los Nogales
    1
    3
    2,900
    112
    57IJ0502010
    Poza Redonda (America)-carretera santa Isabel
    1
    2
    3,300
    113
    57IJ0502011
    KM3+700 America-Monte Cristo
    1
    2
    1,500
    114
    57IJ0502021
    La Perla-El Danubio
    1
    5
    2,000
    115
    57IJ0504020
    Emp.El Escambray-Caserio la Mocuana
    1
    4
    1,900
    Página 4

    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.5. MAPAS








    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Jinotega”
    ANEXOS
    7.6. ACTAS MUNICIPALES

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