NOVIEMBRE 2010
    Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios
    Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales
    Elaborado por:
    Corea y Asociados S.A
    (CORASCO)
    Financiado por:
    DANIDA
    Elaborado para:
    -Ministerio de Transporte e Infraestructura.
    -Alcaldía Municipal de Ciudad Darío
    Departamento de Matagalpa
    Anexos de Diagnóstico de la Infraestructura Vial
    de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de
    “Ciudad Darío”
    VOLUMEN II
    ORIGINAL

    Anexos
    7.1 Informe Hidrológico
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    Contenido
    1
    INTRODUCCIÓN
    .....................................................................................................................................
    2
    2
    SITUACIÓN
    HIDROLÓGICA
    DEL
    MUNICIPIO
    ...........................................................................................
    2
    2.1
    Clima
    ..............................................................................................................................................
    2
    2.2
    Precipitaciones
    ................................................................................................................................
    3
    2.3
    Temperatura
    Media
    Anual
    .................................................................................................................
    4
    2.4
    Humedad
    Relativa
    Media
    Anual
    ........................................................................................................
    5
    2.5
    Evapotranspiración
    Potencial
    Media
    ..................................................................................................
    6
    2.6
    Suelos
    ............................................................................................................................................
    7
    A
    Suelos
    Entisoles
    ..............................................................................................................................
    7
    B
    Suelos
    Mollisoles
    .............................................................................................................................
    8
    C
    Suelos
    Alfisoles
    ...............................................................................................................................
    8
    D
    Suelos
    Inceptisoles
    ..........................................................................................................................
    9
    E
    Suelos
    Histosoles
    ..........................................................................................................................
    10
    3.
    HIDROLOGÍA
    ........................................................................................................................................
    12
    3.1
    Ríos
    y
    Efluentes
    .............................................................................................................................
    12
    3.2
    Información
    hidrometeorológica
    .......................................................................................................
    13
    3.2.1
    Estación
    Principal
    de
    Juigalpa
    .....................................................................................................
    13
    3.2.2
    Curvas de Intensidad – Duración - Frecuencia
    .............................................................................. 14
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO 2010
    .......................... 15

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 2
    MUNICIPIO DE CIUDAD DARIO
    1
    INTRODUCCIÓN
    Uno de los ejes principales de desarrollo de nuestra nación es la infraestructura vial, en la que se han venido
    haciendo grandes esfuerzos en la construcción, reconstrucción, operación y mantenimiento de vías principales y
    secundarias, pero aun se necesita incorporar los caminos terciarios que son de mucha importancia para apoyar los
    sectores agrícola y ganadero, a fin de incrementar la eficacia y la eficiencia en la producción y por ende la economía
    de país.
    Uno de los principales objetivos de este estudio es potenciar el mejoramiento de estos caminos rurales, de manera
    que permanezcan interconectados entre estos y las principales vías de comunicación que cruzan las comunidades y
    poblados, que en la actualidad están desatendidas, reduciendo el uso solamente a un carácter de paso. Si se
    utilizan estos caminos rurales, el desarrollo de esta región se verá incrementado, por esto estudiaremos las
    condiciones de desarrollo económico, viales, ambientales e hidráulico-hidrológicas que pueden ser aprovechados o
    mejoradas para tener caminos estables y duraderos en el uso de los mismos.
    2
    SITUACIÓN HIDROLÓGICA DEL MUNICIPIO
    2.1
    Clima
    El municipio presenta un clima de sabana en la parte Sur y al Este con un clima tropical húmedo. Existe una
    marcada estación seca entre los meses de noviembre al mes de abril. El período lluvioso comprende los meses de
    mayo a octubre.
    Clasificación Climática según Köppen

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 3
    De acuerdo al Sistema de Köppen modificado (Enrique Garcia. 1988), en el país se presentan los siguientes tipos o
    categorías de climas:
    Clima Caliente y Sub-Húmedo con Lluvia en Verano
    ; (AW
    0
    , AW
    1
    , AW
    2
    ). Se caracteriza por presentar una
    estación seca (Noviembre - Abril) y otra lluviosa (Mayo - Octubre).
    Clima Monzónico
    ; Am. Se caracteriza por registrar un periodo lluvioso de 9 ó 10 meses, con precipitaciones
    anuales de 2000 mm a 4000 mm. Las lluvias disminuyen en los meses de Marzo y Abril. Las temperaturas medias
    anuales oscilan entre 25 °C y 26 °C.
    Clima Caliente y Húmedo con Lluvia todo el Año; A(f)
    , En esta área llueve durante todo el año y registra
    acumulados anuales de precipitación de 5000 mm a 6000 mm25 Las lluvias se reducen en los meses de Marzo y
    Abril y las temperaturas medias anuales oscilan entre 25 °C y 27 °C.
    Clima Seco y Árido; BS
    1
    , Se caracteriza por mostrar una estación seca muy severa, con temperaturas medias
    anuales que oscilan entre 23°C y 27°C.
    Clima Templado Lluvioso; C [(A) Cam y (A) Cbm]. Se caracteriza por mostrar temperaturas medias anuales del
    orden de los 18 C, debido a que corresponde a lugares situados arriba de los 1000 metros.
    Tipos de Climas: A(X’) y S(X’)
    , presentan temperaturas medias anuales entre los 19 °C y los 21 °C con
    precipitaciones promedios anuales que oscilan entre 1300 mm y 1600 mm. Son climas que muestran a lo largo del
    año precipitaciones distribuidas uniformemente.
    Áreas con Climas: A(C) W
    1
    y A(C) W
    2
    , muestran comportamientos similares en cuanto a la temperatura y la
    precipitación, se caracterizan por ser zonas de transición hacia otros tipos de climas, presentando temperaturas
    medias anuales de 20 °C a 22 °C, con precipitaciones promedios anuales de 1100 mm a 1600 mm.
    De acuerdo a la clasificación anterior, en el municipio de Ciudad Darío se presentan los siguientes tipos de climas:
    AW1; AW2 y Am)
    2.2
    Precipitaciones
    Las precipitaciones son una componente del ciclo hidrológico, en el que se establece un flujo de renovación que
    constituye el agua disponible en una región, lo que convierte al agua en un recurso finito. La magnitud de este flujo
    depende de la precipitación, que se presenta con distinta intensidad en el tiempo, causando variaciones
    estacionales e interanuales.
    En el municipio de Ciudad Darío, la distribución espacial del agua disponible es bastante uniforme. Existe un registro
    de dos (2) zonas en las que en unas precipita más que en otras escasa. Esto se debe generalmente a la posición
    geográfica en que están asentadas las regiones, y a la variación espacial de la lluvia. El conocimiento de este
    fenómeno es muy importante en el diseño de caminos, por los efectos erosivos que producen las corrientes de agua
    a la plataforma de una carretera, al extremo que lo puede volver infuncional, lo que debe traducirse en obras de
    infraestructura como drenaje menor que son las alcantarillas, cunetas y contracunetas; drenaje mayor que son las
    cajas puentes y puentes.
    Ciudad Darío no cuenta con una estación meteorológica que registre algunos parámetros atmosféricos, por lo que
    para este estudio se emplearon los registros de las estaciones más cercanas, ubicadas en los municipios de Boaco,
    y Juigalpa en el departamento de Chontales. En el mapa se ilustra la ubicación de las curvas de precipitación que
    registran las estaciones meteorológicas en este sector.

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 4
    Precipitación Media Anual en Milímetros (mm)
    Se puede observar que para el municipio de Ciudad Darío, se registra una precipitación mínima de 1400 mm en el
    extremo Oeste y una máxima de 1800 mm en el extremo Este.
    2.3
    Temperatura Media Anual
    El régimen de temperatura del aire de un lugar desde el punto de vista físico, está definido por el balance entre la
    radiación de onda corta y la de onda larga, que en gran parte está condicionada por la nubosidad prevaleciente. Sin
    embargo, la nubosidad no es el único elemento que interviene, se le suman otros factores como la lluvia,
    continentalidad, latitud, altitud, circulación general de la atmosfera y el relieve de la zona.
    En la región central del país, la zona occidental cercana al Lago de Nicaragua, es cubierta por valores de
    temperaturas medias que oscilan entre los 26°C y 28C. En la parte central y oriental de esta región se presentan
    rangos de temperatura desde 22°C hasta los 24°C.
    Específicamente en el municipio de Ciudad Darío se presenta la isotermas de 26°C. Los meses más frescos de
    este municipio van desde noviembre hasta marzo y los meses más calurosos van de abril a octubre.

    [
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    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 5
    Temperatura Media Anual en grados Celsius (°C)
    2.4
    Humedad Relativa Media Anual
    Humedad relativa, es la relación entre la cantidad de vapor agua que se encuentra en una masa de aire en un
    momento determinado y a una temperatura determinada y la que debería encontrarse para saturarla a esa
    temperatura. Tal relación tiene como máximo la unidad. Generalmente se expresa en porcentaje. En Nicaragua la
    humedad relativa, presenta valores que oscilan entre 65% en la parte Norte del Lago de Managua y 90% en el
    extremo Sureste de la Región Autónoma del Atlántico Sur, que es una zona de alta pluviosidad, donde se registran
    los mayores acumulados de precipitación anual del país.
    Para el municipio de Ciudad Darío, se presentan los valores de las isolíneas de humedad relativa: 75% - 85%.

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 6
    Humedad Relativa Media Anual en Porcentaje (%)
    2.5
    Evapotranspiración Potencial Media
    La Evapotranspiración Potencial, es la máxima cantidad de agua que puede evaporar un suelo y transpirar una
    cubierta vegetal continua, ubicada sobre este, cuando el suministro de agua es ilimitado. Se expresa en milímetros
    de agua. En la región Central, la evapotranspiración potencia disminuye desde los 1800 mm en el sector
    Noroccidental hasta 1400 mm al Este y Sur de la región.
    Para el municipio de Ciudad Darío, se registra un rango con valores entre 1600 mm y 1800 mm.

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 7
    Evapotranspiración Potencial Media Anual en Milímetros (mm)
    2.6
    Suelos
    Los suelos son generalmente desarrollados a partir de rocas volcánicas en la zona montañosa (provenientes de
    basaltos y andesitas), y en las planicies corresponden a sedimentos aluviales. La profundidad varía desde muy
    superficiales (menores de 25 cm), hasta profundos (mayores de 100 cm).
    El conocimiento de los tipos de suelos en cada región del estudio, está relacionada con la aplicación del coeficiente
    de escorrentía que deba usarse en las diferentes zonas donde se ubican los caminos o carreteras, asociado con
    cobertura vegetal y geografía.
    A continuación se presentan las características de los principales suelos de Ciudad Darío:
    A
    Suelos Entisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales de formación reciente que tienen poca o ninguna evidencia de desarrollo de horizontes
    genéticos, la mayoría no poseen el horizonte superficial con algún nivel de desarrollo, pero cuando se encuentra

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 8
    tiene colores claros (epipedón ócrico) u oscuros (epipedón úmbrico), la profundidad varía de profundos a muy
    superficiales, relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad del suelo es alta a baja, en algunos suelos las
    inundaciones son frecuentes y prolongadas durante la estación lluviosa.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Estos suelos se encuentran en las provincias Volcánica del Pacífico, Costera del Pacifico, Planicie Costera del
    Atlántico y Tierras Altas del Interior, con rangos de pendiente del terreno que varían de 0.5% hasta 75% y más.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno de estos suelos varía de excesivo, moderadamente bueno, bueno, pobre a muy pobre.
    d) Características Morfológicas:
    Las texturas tanto superficiales como del subsuelo varían de arenosas a arcillosas, con colores que van desde
    oscuros a pardos. Las profundidades son de muy superficiales a superficiales (<25–40 cm.) en relieves escarpados
    y sujetos a erosión activa; muy superficiales a profundos (<25 a >90 cm.) en las planicies, con un contacto lítico
    (rocoso) a menos de 50 cm. de profundidad, o con un subsuelo de gran espesor que no tiene evidencia de
    desarrollo y que presenta texturas gruesas, con granulometría variable, con o sin fragmentos gruesos dentro del
    perfil del suelo o sobre la superficie. El nivel freático oscila de muy superficial a muy profundo e inundaciones muy
    frecuentes y prolongadas en algunas áreas durante la estación lluviosa.
    B
    Suelos Mollisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales con estado de desarrollo: incipiente, joven o maduro. Con un horizonte superficial (epipedón
    móllico) de color oscuro, rico en humus, bien estructurado, suave en seco y un subsuelo de acumulación de arcilla
    iluvial (un horizonte argílico, o un horizonte cámbico cargado de arcilla); de poco profundos a muy profundos,
    fertilidad de baja a alta; desarrollados de depósitos aluviales y lacustres sedimentados de origen volcánico, rocas
    básicas, ácidas, metamórficas, sedimentarias y piroclásticas.
    b) Drenaje:
    El drenaje interno del suelo es de muy pobre a bien drenado, el nivel freático se encuentra bastante superficial
    durante la estación lluviosa en algunas áreas
    c) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas del suelo y subsuelo de franco arenoso a franco arcilloso y
    arcilloso, con colores que varían de pardo grisáceo a pardo rojizo, gris y pardo oscuro; son poco profundos a muy
    profundos (60 a >120 cm.), en algunas áreas se encuentra una o varias capa de talpetate de diferentes colores y
    grados de cementación, a diferentes profundidades, otros poseen piedras en la superficie y gravas en el perfil.
    C
    Suelos Alfisoles
    a) Características Generales:
    Suelos minerales maduros, bien desarrollados. Con un horizonte superficial de color claro (epipedón ócrico) o de
    color oscuro (epipedón úmbrico) y un subsuelo de acumulación de arcilla iluvial (horizonte argílico); de muy
    profundos a pocos profundo (60 a > 120 cm.). En relieve de plano a muy escarpado, con una fertilidad de baja a

    [
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    ]
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    Página 9
    media; desarrollados a partir de rocas ácidas, básicas, metamórficas, materiales indiferenciados y estratos
    sedimentarios de lutitas.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicados en las provincias fisiográficas Tierra Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico,
    Depresión Nicaragüense, Volcánica del Pacifico y Costera del Pacifico. Con rangos que oscilan entre los 0–75% de
    pendiente del terreno en relieve de plano a escarpado.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno en estos suelos varía de pobre, moderado a bien drenados, encontrándose en algunas áreas,
    durante épocas lluviosas, el nivel freático fluctuante a una profundidad de 20 cm.
    f) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas de arcillosos a franco arcillosos y franco arenosos, con colores que
    varían de pardo grisáceo muy oscuro a pardo rojizo y pardo amarillento, volviéndose a más claro a mayor
    profundidad; el drenaje interno del suelo varía de pobre a bien drenados, con profundidades que varían de muy
    profundo a poco profundo.
    D
    Suelos Inceptisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales de desarrollo incipiente, de poco profundos a muy profundos; el horizonte superficial es de
    colores claros (epipedón ócrico) o de colores oscuros (epipedón úmbrico) y el subsuelo tiene un horizonte alterado
    (horizonte cámbico) de textura franco arenosa muy fina a arcillosa, con estructura de suelo o ausencia de estructura
    de roca por lo menos en la mitad del volumen; con inundaciones ocasionales y prolongadas en algunas áreas, sobre
    todo en la región Atlántica de nuestro paí, donde el contenido de aluminio fluctúa de alto a medio. Se presentan en
    relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad se presenta de muy baja a alta. Son desarrollados de sedimentos
    aluviales, fluviales, coluviales, de cenizas volcánicas, de Rocas básicas y ácidas.
    b) Localización:
    Predominan en las llanuras de la Región Autónoma del Atlántico Norte y bloques diseminados en las llanuras de la
    Región Atlántico Sur y en el Departamento de Río San Juan. Asimismo se encuentran pequeños bloques
    diseminados en las Regiones del Pacífico y Norte Central del Paí.
    c) Clima:
    Estos suelos se encuentran en las zonas de vida desde Bosque seco Tropical hasta Bosque muy húmedo
    Premontano Tropical, con temperaturas que oscilan entre los 18° y 27°C y precipitaciones entre los 800 y 6,000
    mm.
    d) Drenaje:

    [
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    ]
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    Página 10
    El drenaje natural interno de estos suelos varía de muy pobre a bien drenados y el nivel freático de muy superficial a
    muy profundo, con inundaciones ocasionales o prolongadas durante las épocas lluviosas.
    e) Características Morfológicas:
    La textura superficial de estos suelos varía de acuerdo a su ubicación: en la región del Pacífico sus texturas son de
    arena franca hasta arcillosa, con coloraciones de pardo a pardo rojizo y pardo grisáceo; mientras que en la región
    del Atlántico es generalmente de franco arcilloso a arcilloso, con coloraciones de pardo claro a pardo rojizo y
    grisáceo. La textura y la coloración del subsuelo varia también de acuerdo a su ubicación y material de origen: en la
    región Atlántica la textura es arcillosa con coloraciones grises claros, esto se debe al Hidromorfismo; en cambio en
    la región del Pacífico su textura y coloración es franco arcilloso y franco arcillo arenoso, pardo oscuro y en algunos
    casos con coloraciones pardo rojizo oscuro, las profundidades son de poco profundo a muy profundo (60 a >120
    cm.). En algunas áreas donde se encuentran estos suelos las inundaciones son frecuentes y prolongadas durante la
    estación lluviosa (Región Atlántica).
    E
    Suelos Histosoles
    a) Características Generales:
    Son suelos orgánicos muy profundos con un horizonte superficial de gran espesor, que contiene más del 20% de
    materia orgánica, por el alto contenido de tejido orgánico; con drenaje interno pobre a muy pobre, en relieve plano
    depresional y áreas pantanosas, con fertilidad baja a alta, desarrollados a partir de acumulación depósitos orgánicos
    y sedimentos lacustres y fluviales. La mayor parte del año, tienen el nivel freático en o sobre la superficie del suelo.
    b) Localización:
    Se hallan localizados en el departamento de Río San Juan.
    d) Geomorfología y Relieve:
    Estos suelos se encuentran localizados en la provincia Depresión Nicaragüense; en planicies depresionales con una
    pendiente del terreno que fluctúa en rangos de 0–0.5%.
    e) Características Morfológicas:
    El espesor del horizonte orgánico es muy variable (40–80 cm.), de textura franco limoso a franco arcillo limoso, de
    color negro y sin estructura definida; el horizonte subsuperficial permanece casi siempre saturado con agua, es muy
    grueso (>150 cm.), franco arcillo limoso a arcillo limoso, de color negro, sin estructura.

    [
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 11
    Mapa de Suelos de CIUDAD DARIO

    [
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    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 12
    3.
    HIDROLOGÍA
    3.1
    Ríos y Efluentes
    El municipio de Ciudad Darío, vierte sus aguas a la cuenca hidrográfica del río San Juan, a través del Lago
    Cocibolca.
    Los principales ríos que conforman la red hidrográfica son las siguientes:
    Rio Ciudad Darío:
    Es uno de los ríos principales que cruzan el municipio, nace en el cerro La cuchilla
    en el municipio de Santo Tomás por la unión de los ríos Tierra blanca ( Nace en el cerro Santa Inés) Y
    el rio El Chancho que nace en el cerro Tierra Blanca. Los afluentes del rio Ciudad Darío son los ríos:
    Manota, Chiriquí, Lovago, El Carmen, San Agustín. Desemboca en el rio Ojocuapa.
    Rio Ojocuapa:
    Nace en el cerro Santa Clara en el municipio de Santo Tomás. Sus afluentes son los
    ríos: El castillo, El madroñal, Las mananas, Los Montecillos, El Murciélago, El Jicarito, El Corozal, Rio
    La pita, El Tule, Quebrada de Laja, El Rosario (Se forma de la unión de los ríos San Benito, Jengibral,
    La Joya), Amapa, Güiscoyolar, Pan duro,
    Ciudad Darío
    ,
    Estero Oropotente,
    Ciego. Finalmente
    desemboca en el Lago de Nicaragua.
    Estero Oropotente:
    Nace en la parte baja de la loma El Alcarabán, en Llano Guácimo solo. Su único
    afluente es el rio La pizota. Desemboca en el rio
    Ojocuapa
    .
    Rio Coyolito:
    Nace en la loma coyolito. Afluentes: El monote-San Juan ( Nace en el cerro El Haragán).
    Desemboca en el Lago de Nicaragua.
    Estero de Catarina:
    Se forma con la unión de varios de sus afluentes: Rio La Carretera, Rio Los
    Papas, Rio La zopilota, El Guapinol, Paso de Lajas, El Bejuco. Desemboca en el Lago de Nicaragua.
    Estero Dolores:
    Se forma de la unión de los ríos El Genízaro, San Pedro Viejo, Los lagartos.
    Desemboca en el rio Oyate.
    Rio De Agua (Guanacastillo):
    Nace de la unión de los ríos El mirador (Nace en el cerro El Zapote), y
    el Rio Guaranda (Nace en el cerro Los micos). Sus afluentes son los ríos:
    La
    Uva, Piedras grandes,
    Curco, una pequeña quebrada que baja del cerro Toro Tipudo, San Juanillo, Las Cañas. Desemboca
    en el Rio Oyate.
    Rio El Cacao:
    Nace en el cerro Peñas blancas. Sus afluentes son los ríos: El porvenir, La prensa, El
    Ojochal. Desemboca en el rio Oyate.
    Rio No Me Olvides:
    Nace entre la loma el chichicaste y el cerro Berlín. Su único afluente es el
    rio
    Corpus
    . Desemboca en el rio Oyate.
    Rio Corpus:
    Nace en el llano Los Genízaros. Sus afluentes son los ríos: El mango, Las mercedes.
    Desemboca en el
    rio No me olvides.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
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    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 13
    Rio Oyate:
    Nace en el cerro Los millones en el municipio de Villa Sandino Sus afluentes en el
    municipio de Ciudad Darío son los ríos: El cuchillo, No me olvides, El cacao, Rio de Agua, Estero
    Dolores. Sirve de frontera con el departamento de rio San Juan y desemboca en el lago Cocibolca.
    Ríos de Ciudad Darío
    3.2
    Información hidrometeorológica
    Anteriormente se ha mencionado, que para los cálculos de los sistemas de drenaje, es necesario conocer datos
    estadísticos de parámetros hidrometeorológicos, para determinar los caudales de diseño. Para el departamento de
    Juigalpa se ha venido utilizando la estación principal de Juigalpa de la que presentamos sus características:
    3.2.1
    Estación Principal de Juigalpa
    Ubicación : La estación meteorológica principal de Juigalpa, pertenece a la cuenca 069 Río San Juan, está ubicada
    en el departamento de Chontales, en el municipio de Juigalpa (Gasolinera Esso 2 c. al este y 1 c. al sur. se
    encuentra en el cuadrante de Juigalpa C 3152-III.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 14
    La Estación de Juigalpa nace como una estación hidrometerológica princiapal (HMP) desde 1967 hasta la actualidad
    registrando todas sus variables.
    Parámetros Observados
    El programa de Observaciones
    de
    una
    estación
    Hidrometeorológica
    (HMP)
    comprende en cada observación,
    la obtención de todos los
    elementos
    o
    variables
    meteorológicas siguientes.
    Estado
    del
    tiempo
    presente y pasado
    (Observador)
    La visibilidad horizontal
    (Observador)
    La cantidad, altura y tipo de nubes
    (Observador)
    Presión Atmosférica (al nivel de la estación) (Barógrafo)
    Presión Atmosférica (al nivel del mar)
    (Barógrafo)
    Temperatura del termómetro seco
    (Tremometro Bulbo Seco)
    Temperatura del termómetro húmedo
    (Tremometro Bulbo Humedo)
    Temperatura máxima
    (Tremometro Máximo)
    Temperatura mínima
    (Tremometro Mínomo)
    Temperatura del Punto de Rocío
    (Termometro Seco y Húmedo)
    Humedad Relativa (medición y registro)
    (Termohigrografo)
    Viento (dirección y velocidad)
    (Anemógrafo)
    Precipitación (medición y registro grafico)
    (Pluviómetro, Pluviógrafo)
    Evaporación (al aire libre y a la sombra)
    (Tanque, Piche)
    Insolación
    (Heliógrafo)
    Radiación Solar
    (Piranógrafo o Actinógrafo)
    Temperatura del suelo a diferentes profundidades (2,5,10,20,30,50,100 geotermómetro)
    Tensión de Vapor
    (Termometro Seco y Húmedo)
    Existen otras estaciones en Boaco, San José de los Remates, pero y Paiwas, pero no registran todos estos
    parámetros.
    3.2.2
    Curvas de Intensidad – Duración - Frecuencia
    El total de la profundidad de lluvia precipitada en un punto, por un tiempo de duración y frecuencia, está dada por el
    clima local. Esta información la presenta INETER, como precipitaciones medias las que se pueden obtener
    mensualmente y anuales. Estas profundidades de lluvias son procesadas y convertidas a intensidades de lluvia de
    lluvia, presentadas y conocidas como Curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, (IDF). Estas curvas son
    particularmente útiles en el diseño de drenaje de aguas de lluvia, porque muchos procedimientos de cálculos
    requieren introducir la lluvia en forma de intensidades.
    Para nuestro país, el INETER, es la institución que colecta
    la información y la procesa, teniéndose una mayor probabilidad de ocurrencia con las estaciones que tienen la
    mayor cantidad de años de registro. A continuación presentamos las curvas IDF, que se usan para realizar cálculos
    en Camoapa.
    Código
    069034
    Latitud Norte
    12° 06’ 00”
    Longitud Oeste
    85° 22’ 00”
    Elevación
    90 msnm
    Período de Registro
    1967 a la Fecha

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 15
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO 2010
    En el recorrido realizado en cada camino se encontraron diferentes hallazgos que han sido inventariados para que
    estos sean tomados dentro de los planes de rehabilitación de los caminos vecinales.
    Entre las estructuras encontradas se describen las siguientes:
    Vado:
    Canal abierto de forma trapecial o circular, colocado en curvas viales en columpio, donde generalmente se
    tiene un cruce de corriente, están revestidos de concreto ciclópeo y se diseñan para conducir caudales menores de
    0.50 m3/s, por lo que se espera que los tirantes de agua sobre la losa, sean menores a 0.10 m a la hora pico, a fin
    que permitan el paso peatonal de los pobladores.
    Alcantarilla:
    Es una estructura de paso de corriente mínimo un tubo, transversal a la carretera que puede tener forma
    circular, cuadrada, rectangular, elíptica o semi elíptica y que puede estar revestida de diferentes materiales como
    concreto, plástico o acero. Estas permiten que el paso vehicular y peatonal sea permanente.
    Puentes:
    Estos se clasifican entre las estructuras mayores ya que la capacidad hidráulica pueden ser justificables
    para caudales mayores a 30.0 m3/seg, así como el tiempo de duración de las lluvias no permiten el tráfico de
    personas y vehículos.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
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    Página 16
    Caminos Vecinales de Acoyapa
    Max(m)
    Min(m)
    Max(m)
    Min(m)
    Max(Pulgs)
    Min(Pulgs)
    1
    Est. 16+150(emp. Cañas gordas)-Guasimo
    20.2
    10
    6
    9.3
    5.3
    15
    0.74
    48
    30
    3
    1
    0
    1
    2
    Acoyapa-Finca San Isidro
    11
    6
    6
    5.3
    5.3
    2
    0.18
    30
    24
    0
    0
    0
    0
    3
    Km. 4+360 (Acoyapa)-Comarca San Lucas
    10.4
    7.5
    6
    6.8
    5.3
    22
    2.12
    72
    24
    0
    0
    0
    0
    4
    Km. 15+475 (Las Enramadas)-La Orqueta
    23.27
    5
    5
    4.3
    4.3
    7
    0.30
    60
    30
    0
    0
    0
    0
    5
    El Congo-El Guasimo
    18.4
    5
    5
    4.3
    4.3
    5
    0.27
    60
    36
    0
    0
    0
    0
    6
    Valgame Dios-La Escuela
    8
    5
    5
    4.3
    4.3
    2
    0.25
    36
    36
    0
    0
    0
    0
    7
    km. 22+335 Comarca El Arado-Rio El Oyate
    32.2
    5
    4.5
    4.3
    3.8
    21
    0.65
    72
    24
    0
    0
    0
    0
    8
    Km. 36+030 (Ent. A El Vecindario)-El
    Vecindario
    6.5
    6
    6
    5.3
    5.3
    3
    0.46
    48
    36
    0
    0
    0
    0
    9
    Km. 36+747 (Las Animas)-El Zapote
    6.5
    7.5
    4
    6.8
    3.3
    5
    0.77
    48
    24
    0
    4
    0
    4
    RESUMEN
    136.47
    6.33
    5.28
    5.63
    4.58
    82
    0.60
    72
    18
    3
    5
    0
    5
    Desplazado Reparable
    No. Cruces por
    Kilometros.
    Diametros Alcantarillas
    Alcantarilla
    Hundi da
    Fra ctura do
    No.
    Nombre del Tramo (Camino)
    Longi tud en
    Kil ometros.
    Longitud de Alcantarillas
    Ancho de Rodomamiento
    No. Alcantarillas
    Cruces.
    Observaciones a la situación encontrada:
    1
    Se puede observar que solamente cuatro caminos de nueve (4/9), tienen un ancho de rodamiento por
    donde pueden circular dos vehículos a la vez, lo que se debe a las longitudes de las alcantarillas instaladas
    en el sitio.
    2
    El tramo de camino mejor drenado es el de Km. 4+360 (Ciudad Dario)-Comarca San Lucas, con un
    indicador de 2.12 cruces de alcantarillas por cada kilometro de carretera, El que aun puede mejorarse para
    garantiza una mejor estabilidad a la plataforma del camino.
    3
    Se encuentran cuatro caminos con alcantarillas de cruce con diametro menor de 30”, la que es vulnerable a
    los efectos de azolvamiento y dificultades de mantenimiento.
    4
    Se encontraron 3 sitios con alcantarillas hundidas , y 5 sitios con alcantarillas fracturadas las que deberán
    ser removidas, reparadas y/o reinstaladas.
    Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos
    1
    En cuencas menores de 5.0 km2, aplicar el Método Racional, para determinar los caudales del
    Alcantarillado Menor.
    2
    Para drenaje mayor, se deben contratar los servicios de un ingeniero especialista en hidrotecnia.
    3
    En cruces nuevos de alcantarillas usar un diámetro mínimo de 42”, para reducir costos de mantenimiento a
    largo plazo.
    4
    En todos los cruces de corriente, que fluya agua permanentemente por más de seis meses en el año, de tal
    manera que obstruya el paso peatonal, se deben instalar alcantarillas.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    ANEXO HIDROLÓGICO
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 17
    5
    En los lugares donde se construyan vados de cruce de corriente, con fluido permanente, se debe también
    construir un puente peatonal cuya plataforma este un metro por encima del nivel de aguas, máximo
    proyectado.
    6
    Para caminos localizados ladera de los cerros se deben instalar al menos 3 alcantarillas por kilometro para
    garantizar un buen drenaje
    7
    En pendientes longitudinales de la carretera, mayores al 3%, se debe implementar el uso de cunetas
    escalonadas, para disipar las velocidades de las corrientes de agua y así controlar los efectos de la
    socavación.
    8
    Los caminos localizados en los parte aguas de los cerros, no requieren alcantarillas, a menos que sea
    recomendado por el especialista de medio ambiente.
    9
    En los caminos localizados en vaguada o caminos cauces, se les debe proveer áreas longitudinales a lo
    largo del tramo a drenar, para instalar canales triangulares o trapezoidales en el caso que el estudio
    hidráulico, lo requiera.
    10
    Para la selección de los materiales de las alcantarillas, se debe tomar en cuenta, tanto los costos de
    adquisición, como, la vida útil en el ambiente donde se va a instalar y el mantenimiento que se requiera,
    para lograr la permanencia. Las alcantarillas de concreto reforzado son las que mejores se adaptan a las
    condiciones que imperan en nuestro país.
    11

    Anexos
    7.2 Metodología para Establecer Prioridades
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    INVENTARIO DE LA RED DE CAMINOS VECINALES MUNICIPALES
    METODOLOGIA DE
    ANALISIS MULTICRITERIO
    Para priorización de proyectos de caminos vecinales
    Municipios de Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    PAST - DANIDA

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 2
    CONTENIDO
    1.
    ASPECTOS GENERALES _____________________________________________________ 3
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO ______________________ 3
    2.1
    Conceptualización. __________________________________________________________ 4
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción. ____________________________________ 5
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN ______________________________________ 5
    3.1
    Categorías de Priorización ____________________________________________________ 5
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación. _____________ 7
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES _____________________________ 9

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 3
    Metodología del Análisis de Multicriterio de proyectos de Caminos Vecinales
    1.
    ASPECTOS GENERALES
    La selección de proyectos es una tarea delicada en el proceso de toma de decisiones para la definición de
    inversiones en mantenimiento y construcción de caminos vecinales, ya que intervienen en esa decisión, diferentes
    criterios técnicos, en especial criterios económicos y sociales. Dada la complejidad e importancia de la decisión para
    el desarrollo local de los municipios y de los departamentos señalados, se necesita tener a mano una herramienta
    que permita realizar esta tarea de forma sistemática, segura y que dé fortaleza a las decisiones que se tomen.
    Para lo anterior se propone la utilización de una “Metodología de Análisis Multicriterio” que tomará en cuenta
    indicadores claramente cualificables que brinden información clara de cada proyecto en particular, de forma que al
    final se puedan establecer comparaciones y se definan aspectos comparativos de importancia.
    El Multicriterio utiliza “indicadores” que se deben definir de forma clara y sencilla, para el proceso de calificación y
    priorización de los proyectos de caminos vecinales y de esa manera, asignar recursos, de la manera más óptima.
    Para la identificación de los indicadores se han definidos varias categorías que comprenden todos los elementos del
    proyecto. En esta metodología se han definido varias categorías que son fácilmente calificables.
    El objetivo es sustituir la metodología de Indicadores de Rentabilidad como la TIR, El VAN, la relación B/C, etc. por
    indicadores cualitativos productivos, sociales y de pobreza. Esta metodología debe ser simple y maniobrable con
    facilidad por las municipalidades y los miembros de los CRT en la selección y priorización de los proyectos de los
    caminos vecinales de los municipios en estudio.
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO
    El análisis multicriterio constituye una forma de tomar una decisión ante la existencia de diversas variables o
    factores: Niveles de pobreza, Potencial desarrollo económico, importancia dada por procesos de consultas locales,
    acceso a servicios sociales y problemas de transitabilidad de todo tiempo.
    Los métodos multicriterios intentan dar una herramienta de decisión para solucionar un problema determinado en el
    que coexisten varios puntos de vista u opiniones que pueden ser en algunos casos contradictorios. Es necesario
    precisar que encontrar una decisión que deje conforme a todos los puntos de vistas en este tipo de problemas es
    prácticamente imposible, por lo tanto el resultado final se denomina la mejor solución. Generalmente los métodos
    más usados suelen ser los más sencillos.
    Para elegir el método a utilizar se debe tomar en cuenta ciertas características, incluyendo si éste da una visión
    global, si es selectivo, mutuamente excluyente, si considera incertidumbre, si es objetivo e interactivo. Esto va a
    depender del objetivo de estudio a realizar.
    El Análisis Multicriterio, comprende una serie de metodologías que se caracterizan principalmente, por su capacidad
    de manejar problemas de toma de decisiones donde existen múltiples objetivos, criterios, participantes y
    alternativas. En los últimos años ha existido un incremento creciente por su aplicación al análisis de decisiones de
    inversión.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 4
    A continuación se presentan los aspectos teóricos de una de las metodologías multicriterio más difundidas,
    denominada Proceso Analítico Jerárquico (Analytic Hierarchy Process AHP) y se analiza su pertinencia para apoyar
    la selección de proyectos mediante el desarrollo de una aplicación práctica.
    2.1
    Conceptualización.
    Los métodos multicriterios más utilizados y conocidos en materias que incluyen entre otros el tema de priorización
    de inversiones son:
    Opinión de expertos:
    Este método se denomina también dictamen profesional: Las personas expertas identifican la
    información más apropiada y elaboran modelos cualitativos para la toma de decisión. En muchos casos éste método
    es el único disponible para la toma de decisiones y predicciones futuras por no existir información cuantitativa
    disponible.
    Cálculos de balance de masas:
    Este método se basa en inventario de condiciones existentes para compararlos
    con los cambios que resultarán de una acción propuesta. Requieren la descripción del área de estudio para conocer
    las condiciones iniciales.
    Matrices:
    Son un tipo ampliamente utilizado en los procesos de evaluación de impacto ambiental, corresponden a
    un arreglo bidireccional de datos. Dentro de éste grupo se encuentran la Matriz de Leopold y
    la Matriz de Klee
    , entre
    otras:
    a)Matriz de Leopold:
    Compuesta en el eje horizontal por las acciones derivadas de las actividades, los procesos o
    los proyectos que ocasionan algún tipo de impacto ambiental y/o ecológico; y en el eje vertical por las condiciones,
    los procesos, los factores naturales, sociales, culturales y económicos afectado por las acciones indicadas. Estos
    ejes se relacionan a través de la magnitud y la importancia que tiene la acción bajo los factores, procesos o
    condiciones tomados en cuenta. El resultado final es un número que indica el impacto global generado por la
    actividad el que puede ser negativo o positivo.
    b) Matriz de Klee:
    Compuesta en ambos ejes, vertical y horizontal, por los criterios que se quiere tomar en cuenta
    para la evaluación. La forma de relacionar ambos ejes es a través de una escala de importancia que va de 0 a 1,
    según una mayor o menor importancia de un criterio u otro. El resultado final de esta matriz es un número que
    permite asignar importancias relativas al análisis comparativo de los diferentes criterios.
    Ambas matrices se complementan con la ayuda de expertos, ya que la información entregada por ellos es la que las
    completa.
    Diagramas de flujo:
    son representaciones bidimensionales que esquematizan las relaciones de causa efecto y/o de
    dependencia entre criterios, facilitando el reconocimientos de impactos directos o indirectos.
    Lista de Chequeos:
    Este tipo de listas contiene una serie de puntos, asuntos o cuestiones que el usuario
    contestará como parte del estudio de los criterios. Son útiles, más que para evaluar criterios, para identificarlos.
    Métodos cuantitativos (matemáticos):
    Son un grupo muy extenso, pueden variar desde versiones simplificadas a
    muy complicadas simulaciones tridimensionales que requieren gran cantidad de datos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 5
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción.
    ¿Por qué una metodología multicriterio? Porque es necesario una metodología que logre combinar las distintas
    dimensiones, objetivos, actores y escalas que se hallan envueltos en el proceso de toma de decisiones, sin sacrificar
    la calidad, confiabilidad y consenso en los resultados. Una de las características principales de las metodologías
    multicriterio es la diversidad de factores que se logran integrar en el proceso de evaluación.
    La particularidad de cada metodología multicriterio está en la forma de transformar las mediciones y percepciones en
    una escala única, de modo de poder comparar los elementos y establecer ordenes de prioridad. Una de las
    metodologías multicriterio más utilizadas, con fundamentos matemáticos, es el Proceso Analítico Jerárquico (Analytic
    Hierarchy Process: AHP). Los métodos de evaluación multicriterio provienen fundamentalmente del área de
    Investigación de Operaciones (I.O.).
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN
    La matriz de priorización se organiza con “criterios” que se deben valorar con parámetros claramente establecidos.
    Los “criterios” deben ser definidos de forma clara y sencilla, pero éstos deben de comprender toda la gama de
    opiniones de los diferentes actores en el proceso de toma de decisiones.
    Se han propuesto cinco categorías para la valoración de cada proyecto, donde cada una es valorada por medio de
    indicadores de referencia.
    En esta propuesta se está valorando la “Condición Actual” de la vía como la categoría de mayor importancia. La
    base de lo anterior es debido a que la factibilidad de las inversiones en este tipo de proyectos es determinante la
    condición en que se encuentra un camino. Las facilidades de la matriz es que se han definido parámetros que
    pueden ser valorados de forma cualitativa por el personal que se designe de parte de las Unidades Técnicas de
    cada Alcaldía.
    3.1
    Categorías de Priorización
    Se han definido cinco “categorías” las que se sustenta con indicadores y variables. En el cuadro a continuación se
    presentan dichas categorías y el peso asignado a ellas. Una breve descripción de las
    categorías
    se presenta a
    continuación:

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 6
    Categoría
    Indicador
    Variable
    a) Producción ganadera
    20
    b) Café
    15
    c) Granos básicos
    10
    e)Perecederos
    10
    f)Turismo
    5
    a)
    al 80%
    10
    b) < al 80% y
    ≥ al 50%
    5
    c) Menor al 50%
    -
    a) Malo
    10
    b) Regular
    5
    c) Bueno
    -
    a) Baja
    10
    b) Media
    5
    c) Alta
    -
    a) Muy prioritario
    10
    b) Prioritario
    5
    c) Poco prioritario
    -
    1
    Potencial
    Desarrollo
    Productivo
    2
    Población
    Rural
    del
    Municipio
    en
    Extrema
    Pobreza
    TOTALES
    100.0 Máximo
    3
    Acceso a servicios de
    educacion y salud
    4
    Problemas
    de
    transitabilidad
    de
    todo
    tiempo
    5
    La
    ponderación
    que
    hicieron las alcaldías de los
    caminos vecinales
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se definirá en base a los siguientes indicadores: De acuerdo a la experiencia del
    consultor, se estima que proyectos con ganadería y café son económicamente factibles, por lo que a la producción
    de ganado y café se le asigna 20 y 15 puntos respectivamente; a granos básicos y productos perecederos, se le
    asigna una puntuación de 10; y a turismo se le asigna una puntuación de 5., para un total máximo de 60 puntos para
    esta categoría.
    Para la segunda Categoría, que se refiere a la “Población Rural del Municipio en Extrema Pobreza”, existen tres
    indicadores: Cuando la población rural en Extrema Pobreza es mayor o igual al 80% se asigna un puntaje de 10;
    cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor al 80% y mayor o igual al 50% se le asigna un puntaje de 5;
    y cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor que el 50% se le asigna una puntuación cero. Se
    considera, que el mejoramiento de un camino contribuye a la mejora del nivel de vida de la población de la zona de
    influencia del proyecto vial y por consiguiente, se disminuyen los niveles de pobreza de dicha población.
    Para la tercera categoría, Acceso a los servicios de educación y salud, tiene los siguientes indicadores: Cuando el
    acceso a servicios de educación y salud es malo, se le da una puntuación de 10; un acceso a servicios de
    educación y salud regular, se da una puntuación de 5; cuando el acceso a estos servicios es bueno, la puntuación
    es cero, para un puntaje máximo de 15.
    Para la cuarta categoría, problemas de transitabilidad de todo tiempo, existen los siguientes indicadores: Una
    transitabilidad baja, con 10 puntos, una transitabilidad media, con cinco puntos y una transitabilidad alta, con cero
    puntos, para un total de 15 puntos.
    Para la quinta categoría, La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales, se le dan los siguientes
    niveles de importancia: Muy prioritario con una puntuación de 10; prioritario con una puntuación de 5 puntos; poco
    prioritario con una puntuación de cero puntos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 7
    Esta categoría es conveniente tomarla en cuenta, porque ello representa el conocimiento de la alcaldía de los
    problemas locales que a su vez representa el sentir de la población de la zona de influencia del proyecto y de los
    productores.
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación.
    Con la definición de las categorías y sus indicadores se procedió a identificar las variables que serán sujetas de
    medición por parte del evaluador.
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se ha propuesto que los aspectos relacionados al potencial Desarrollo
    productivo, conforme a las visitas de campo, se encontró que los indicadores más comunes en los municipios
    visitados, son los siguientes: ganadería, café, granos básicos y perecederos; y turismo; a esta categoría, se le da un
    peso del 60%, a las otras cuatro categorías se les da un peso del 40%. La experiencia del consultor nos dice que
    caminos en cuya zona de influencia existe ganado y café, son cuantitativamente factibles con tasas altas de
    rentabilidad; dentro de esta categoría, a la ganadería se le da 20 puntos y al café se le da 15 puntos en vista que la
    ganadería genera más mano de obra; para los granos básicos y perecederos se asigna una puntuación de 10; y
    para turismo, una puntuación de 5, para completar los 60 puntos. Esta información fue recopilada por la visita de
    campo realizada por los consultores a los caminos vecinales para lo cual se elaboró una ficha para cada camino el
    que se presenta en el diagnóstico de cada municipio.
    Niveles de Pobreza:
    La valoración de la población a beneficiar y el nivel de pobreza existente en el municipio o región en que se requiere
    ejecutar la obra está contemplado en el informe de INIDES capítulo II, mediante los métodos de los Cuartiles y las
    Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI); La Metodología de los cuartiles ordena el conjunto de datos en orden
    ascendente y calcula puntos de corte que dividen a las observaciones en cuatro estratos utilizando los porcentajes
    de la incidencia de la pobreza extrema, de manera que cada estrato contenga el 25% de los datos. Los estratos
    considerados son los siguientes:
    Porcentaje de
    Incidencia de Pobreza
    Extrema
    Estratos de
    Pobreza
    Cuartiles
    100.0
    Pobreza Severa
    4to. Cuartil
    75.0
    Pobreza Alta
    3er. Cuartil
    50.0
    Pobreza Media
    2do. Cuartil
    25.0
    Pobreza Baja
    1er. Cuartil
    Ejemplo de Pobreza media: Si la incidencia de Pobreza Extrema es del 45.0%, considera todos los municipios,
    barrios o comarcas que se encuentran por encima del primer cuartil, pero por debajo del segundo cuartil de los
    hogares en pobreza extrema.
    De acuerdo al Capítulo II, Mapa de Pobreza extrema municipal por el método de necesidades básicas insatisfechas
    (NBI)/INIDE, los estratos considerados son los siguientes:
    Descripción
    Porcentaje
    No pobres
    Pobres no extremos
    Pobres extremos

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    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 8
    Totales
    100.0
    Esta información se expone en el diagnóstico de cada municipio para la población rural y el puntaje establecido es el
    siguiente:
    Cuando la población rural en Extrema Pobreza es mayor o igual al 80% se asigna un puntaje de 10; cuando la
    población rural en Extrema Pobreza es menor al 80% y mayor o igual al 50% se le asigna un puntaje de 5; y cuando
    la población rural en Extrema Pobreza es menor que el 50% se le asigna una puntuación cero. Se considera, que el
    mejoramiento de un camino contribuye a la mejora del nivel de vida de la población de la zona de influencia del
    proyecto vial y por consiguiente, se disminuyen los niveles de pobreza de dicha población.
    Acceso a los servicios de educación y salud:
    El acceso a los servicios de Educación y salud en la parte rural, está en dependencia a los niveles de acceso al
    servicio de transporte; si los servicios de transporte es malo o nulo en la época de Invierno y Verano, el acceso a los
    servicios de educación y salud son malos, por lo que se asigna un puntaje de 10; cuando el servicio de transporte es
    malo en invierno y regular en verano, los niveles de acceso a educación y salud son regulares, por lo que se asigna
    una puntuación de 5. Cuando el servicio de transporte es bueno en invierno y verano, no se asigna ningún puntaje
    para un total máximo de 15 puntos. Los problemas de acceso a los servicios sociales, se encuentra descrito en la
    ficha de cada proyecto y en el diagnóstico de cada municipio.
    Problemas de transitabilidad de todo tiempo:
    Dependiendo el estado del camino, el camino puede ser transitable en invierno y verano pero existen problemas de
    drenaje y el camino solamente requiere mantenimiento (Categoría: Alta transitabilidad) con un puntaje de cero
    puntos; es transitable solamente en verano y en invierno se transita si se reparan pegaderos con la existencia de
    impedimentos de crecida de ríos (Categoría: Transitabilidad media) con un puntaje de 5 puntos; es transitable
    solamente en verano (Categoría: Baja transitabilidad) con un puntaje de 10. El estado de cada camino, se presenta
    en ficha que se realizó con visita de campo y aparece en diagnóstico de cada municipio.
    La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales:
    Los que demandan la mejora del camino, son los productores que requieren la comercialización de la producción en
    la época de cosecha y la época de mayor producción de leche y carne que normalmente es en invierno cuando la
    situación de transitabilidad de los caminos vecinales es más crítico. Asimismo, existe demanda todo el año de la
    población para llegar a los centros de educativos, puestos de salud, centros de salud y hospitales de la comunidad y
    municipio de su respectiva región. Ello significa que los que sienten en carne propia la falta de infraestructura vial,
    son los productores y la población en general que demanda los servicios sociales, por lo que es conveniente la
    ponderación de las alcaldías de los caminos vecinales, mediante las consulta con la población de la zona de
    influencia de cada proyecto de camino vecinal; por lo que si la alcaldía considera muy prioritario el camino, se asigna
    una puntuación de 10; si la alcaldía considera que el camino es prioritario, se le asigna una puntuación de 5 y cero
    puntos, si el camino es considera poco prioritario.
    En el cuadro del acápite 3.1 se presenta la matriz con los criterios de priorización. Los datos básicos referidos a la
    puntuación deben de permanecer sin cambios en general, ya que las particularidades de un municipio a otro y de un
    departamento a otro, son mínimas por lo que los indicadores de la Categoría “Potencial desarrollo Productivo”, es
    representativo de todos los municipios estudiados, por lo que las posibilidades de cambio son mínimas. En el

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 9
    proceso de entrevistas con las municipalidades y las visitas de campo a cada proyecto, se ha definido el universo de
    los indicadores en esta categoría; sin embargo, pueden hacerse las revisiones del caso si se amerita.
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES
    El paso siguiente en este proceso deberá ser la discusión acerca de las valoraciones de los indicadores de cada
    categoría propuesta; esta discusión, se hará a nivel de los siguientes actores: Alcaldías municipales, MTI y PAST-
    DANIDA, con el fin de consensuar criterios de priorización y definir la cartera de proyectos de caminos vecinales de
    cada municipio.
    Es importante destacar que los resultados del análisis de los indicadores de cada categoría reflejarán un orden de
    prelación de los proyectos. En otras palabras, se obtendrá un listado debidamente categorizado y ordenado que
    permitirá al evaluador tomar decisiones fundamentadas, en nuestro caso, para decidir el orden en que se deberían
    de realizar los proyectos propuestos. Otro asunto de discusión será la disponibilidad de recursos para atender a la
    cartera de proyectos cuya demanda de recursos siempre será mayor a las disponibilidades.
    Una vez definidos los proyectos, la institución responsable de los proyectos, en este caso las alcaldías y el MTI,
    tendrá a mano una propuesta debidamente validada y formal ante el Ministerio de Hacienda para la asignación de
    recursos o cualquier instancia financiera y/o donante que sea abordada en el esfuerzo de conseguir fondos para
    financiar las obras.

    Anexos
    7.3 Mapas Ambientales y Lista de bancos de
    Préstamo
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
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    Página
    1
    Contenido
    1.
    Mapa
    de
    Ecosistemas
    .....................................................................................................................................................
    2
    2.
    Clima
    ...............................................................................................................................................................................
    3
    3.
    Geología
    ..........................................................................................................................................................................
    4
    4.
    Suelos
    ..............................................................................................................................................................................
    5
    5.
    Amenazas
    Sísmica
    ..........................................................................................................................................................
    6

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    2
    1. Mapa de Ecosistemas

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
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    Página
    3
    2. Clima

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    4
    3. Geología

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    5
    4. Suelos

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARÍO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    6
    5. Amenazas Sísmica

    Anexos
    7.4 Listado de los Caminos y Su Condición
    Física
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío

    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARIO
    DEPARTAMENTO DE MATAGALPA
    1
    01PD0504000
    EMPALME LA RAUDA-CIUDAD DARIO-SANTA BARBARA
    1,00
    4,00
    15,60
    2
    01PD0504020
    EMPALME EL CHAGUITE-EL CHAGUITE DE SANTA MARIA
    1,00
    4,00
    1,30
    3
    01PD0504042
    EMPALME LAS MESAS- CASAS VIEJAS
    1,00
    4,00
    2,70
    4
    01PD0700000
    EMPALME PUENTE EL VENADO-SAN JUANILLO-LAS DELICIAS
    1,00
    5,00
    6,90
    5
    01PD0801010
    EMPALME MAUNICA-EL ABRA-POTRERILLO
    2,00
    5,00
    10,10
    6
    01PD1500000
    LAS TUNAS -LA CANDELARIA
    1,00
    5,00
    12,20
    7
    01PD1501010
    KM 1+560-SABANA VERDE
    1,00
    4,00
    4,10
    8
    01PD1501020
    ENTRADA COOP. EL HORNO-LAS TUNAS-PALOS VERDES
    1,00
    3,00
    2,48
    9
    01PD1502000
    INT.COOP. EL HORNO-SABANA VERDE
    1,00
    4,00
    2,60
    10
    21PD0100000
    EMPALME EL TEMPISQUE-EL TEMPISQUE
    1,00
    4,00
    2,10
    11
    21PD0600000
    SANTA JUANA-CASERIO PITAL
    1,00
    3,00
    3,30
    12
    21PD0800000
    SANTA JUANA-QDA LA PITA
    1,00
    3,00
    13,60
    13
    21PD0900000
    TOMATOYA- EL GUAPINOL-EL CACAO
    1,00
    2,00
    4,00
    14
    21PD1200000
    EL CACAO-FCA GRACIAS A DIOS-SANTA JUANA
    1,00
    3,00
    4,60
    15
    26PD0201000
    LAS POZAS-EL CHAGUITE
    1,00
    5,00
    0,33
    16
    26PD0201020
    LAS CAÑAS-LA MONTAÑITA
    1,00
    4,00
    1,10
    17
    26PD0201030
    ENTRADA LAS CAÑAS-LAS CAÑAS
    1,00
    4,00
    1,40
    18
    01PD0100000
    EL PRADO-VALLE SAN JUAN
    1,00
    3,00
    6,90
    19
    01PD0101000
    EL PRADO-FCA EL NISPERAL
    1,00
    5,00
    2,60
    20
    01PD0200000
    PUERTAS VIEJAS- EL TERRERO
    2,00
    5,00
    5,00
    21
    01PD0300000
    SAN VICENTE-CRUCE DEL RIO GRANDE DE MATAGALPA
    2,00
    4,00
    7,40
    22
    01PD0400000
    EL PORTON DE LAS CALABAZAS-LA CRUZ DEL JICARITO
    2,00
    5,00
    6,20
    23
    01PD0501000
    LAS CALABAZAS- CASERIO SAN ANTONIO
    2,00
    5,00
    2,10
    24
    01PD0501010
    SAN FRANCISCO- LOS CEDROS-TALPETATE
    2,00
    3,00
    2,90
    25
    01PD0502000
    SAN JOSE DE PASLE LA TOTUMBLA
    2,00
    5,00
    19,50
    26
    01PD0503000
    BARRIO SAN LUIS-EL CACAO
    2,00
    5,00
    0,92
    27
    01PD0504010
    BARRIO BLANDON-LA TOTUMBLITA
    2,00
    5,00
    0,40
    28
    01PD0504030
    INTERCEPCION LOS COCOS-PALO DE AGUA-AGUA FRIA-EL BORDO
    1,00
    5,00
    8,00
    29
    01PD0504040
    EL REGADIO-LA REMONTA
    1,00
    5,00
    4,50
    30
    01PD0504041
    CASAS VIEJAS-LA CEIBITA
    1,00
    5,00
    1,30
    31
    01PD0504043
    EL SENTEO-LOS CERRITOS
    2,00
    5,00
    1,50
    32
    01PD0504050
    KM 11+285-ENTRADA LA VIRGEN DEL HATO
    1,00
    5,00
    0,30
    33
    01PD0504060
    KM 13+999 SANTA BARBARA-EL MOJON
    2,00
    5,00
    3,90
    34
    01PD0504080
    EL REGADIO-EL REGADIO- LAS PITAYAS
    1,00
    4,00
    1,00
    35
    01PD0600000
    CASERIO EL ESTERO-EL CONGO-PUENTE EL VENADO
    2,00
    5,00
    6,40
    36
    01PD0701000
    SAN JUANILLO-EL ACHOTE
    2,00
    5,00
    6,00
    37
    01PD0802000
    EL ABRA-SAN ESTEBAN
    2,00
    5,00
    3,00
    38
    01PD0900000
    EL ACHOTE-LA JOYA
    1,00
    3,00
    3,60
    39
    01PD1000000
    EMP CIUDAD DARIO - TERRABON.
    1,00
    3,00
    4,50
    40
    01PD1100000
    SAN ANTONIO- EL OJOCHE
    1,00
    3,00
    1,50
    41
    01PD1200000
    EL JOBO-LAS JAGUAS DE SANTA LUCIA
    2,00
    5,00
    1,90
    42
    01PD1201000
    EL JOBO-EL ZARZAL
    2,00
    5,00
    2,60
    43
    01PD1300000
    EL JOBO-VERACRUZ-EL OJOCHE
    2,00
    4,00
    2,80
    44
    01PD1501000
    EL HATO DE LA VIRGEN-PALO VERDE-HATO NUEVO
    2,00
    5,00
    6,70
    45
    01PD1501030
    DOS MONTES-SABANA VERDE
    1,00
    3,00
    1,00
    46
    01PD1600000
    SAN AGUSTIN-EL TERRERO-LAS CAÑAS
    2,00
    5,00
    10,30
    47
    01PD1700000
    BARRIO BLANDON-DOS QUEBRADAS
    1,00
    4,00
    5,00
    48
    01PD0180000
    EMPALME LOS COCOS-LOS COCOS
    1,00
    4,00
    1,80
    49
    01PD1801000
    AGUA FRIA-DELIRIO
    1,00
    5,00
    0,88
    50
    21PD0200000
    PUEBLO NUEVO - LA TRINITARIA-SANTA PASTORA
    1,00
    4,00
    3,90
    51
    21PD0201000
    VALLE SAN JUAN-SANTA PASTORA
    1,00
    4,00
    1,20
    52
    21PD0202000
    VALLE SAN JUAN- LA CEIBITA
    1,00
    4,00
    2,50
    53
    21PD0203000
    VALLE SAN JUAN-LLANO VERDE
    1,00
    5,00
    1,10
    54
    21PD0300000
    LLANOS DE TAMASLAPA-EL GUINEO
    1,00
    4,00
    5,10
    55
    21PD0400000
    LLANOS DE TAMASLAPA-LAS GUAYABAS
    1,00
    4,00
    7,80
    56
    21PD0500000
    SANTA JUANA -LA PICOTA
    2,00
    5,00
    5,60
    57
    21PD0601000
    JESUS ABAJO-RINCON SANTA TERESA
    1,00
    4,00
    3,10
    58
    21PD0700000
    MEJICO-RIO GRANDE DE MATAGALPA
    2,00
    5,00
    1,10
    59
    21PD0801000
    ENTRADA LA CONGA-ENTRADA LA PITA
    1,00
    4,00
    4,60
    60
    21PD0802000
    EL CACAO- LA CONGA-QUEBRADA LA PITA
    2,00
    5,00
    0,81
    61
    21PD1000000
    ENTRADA TAMASLAPA-TAMASLAPA
    1,00
    5,00
    1,80
    62
    21PD1100000
    SAN AGUSTIN-LAS LOMAS
    2,00
    5,00
    1,10
    63
    26PD0201010
    EMPALME LA REMONTA-LAS MESAS
    1,00
    5,00
    4,90
    64
    26PD0202000
    EL NANCITAL-SAN ESTEBAN II
    1,00
    4,00
    2,31
    NOTA:
    CONDICION DE LA SUPERFICIE
    Tipo de Superficie
    1-MUY BUENO
    1 Revestido
    2-BUENO
    2 Terreno natural
    3-REGULAR
    4-MALO
    5-MUY MALO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARIO
    DEPARTAMENTO MATAGALPA
    CAMINOS DE TODO TIEMPO DARIO
    1
    01PD0504000
    EMPALME LA RAUDA-CIUDAD DARIO-SANTA BARBARA
    15,60
    1,00
    4,00
    2
    01PD0504020
    EMPALME EL CHAGUITE-EL CHAGUITE DE SANTA MARIA
    1,30
    1,00
    4,00
    3
    01PD0504042
    EMPALME LAS MESAS- CASAS VIEJAS
    2,70
    1,00
    4,00
    4
    01PD0700000
    EMPALME PUENTE EL VENADO-SAN JUANILLO-LAS DELICIAS
    6,90
    1,00
    5,00
    5
    01PD0801010
    EMPALME MAUNICA-EL ABRA-POTRERILLO
    10,10
    2,00
    5,00
    6
    01PD1500000
    LAS TUNAS -LA CANDELARIA
    12,20
    1,00
    5,00
    7
    01PD1501010
    KM 1+560-SABANA VERDE
    4,10
    1,00
    4,00
    8
    01PD1501020
    ENTRADA COOP. EL HORNO-LAS TUNAS-PALOS VERDES
    2,48
    1,00
    3,00
    9
    01PD1502000
    INT.COOP. EL HORNO-SABANA VERDE
    2,60
    1,00
    4,00
    10
    21PD0100000
    EMPALME EL TEMPISQUE-EL TEMPISQUE
    2,10
    1,00
    4,00
    11
    21PD0600000
    SANTA JUANA-CASERIO PITAL
    3,30
    1,00
    3,00
    12
    21PD0800000
    SANTA JUANA-QDA LA PITA
    13,60
    1,00
    3,00
    13
    21PD0900000
    TOMATOYA- EL GUAPINOL-EL CACAO
    4,00
    1,00
    2,00
    14
    21PD1200000
    EL CACAO-FCA GRACIAS A DIOS-SANTA JUANA
    4,60
    1,00
    3,00
    15
    26PD0201000
    LAS POZAS-EL CHAGUITE
    0,33
    1,00
    5,00
    16
    26PD0201020
    LAS CAÑAS-LA MONTAÑITA
    1,10
    1,00
    4,00
    17
    26PD0201030
    ENTRADA LAS CAÑAS-LAS CAÑAS
    1,40
    1,00
    4,00
    88,40
    NOTA:
    CONDICION DE LA SUPERFICIE
    Tipo de Superficie
    1-MUY BUENO
    1 Revestido
    2-BUENO
    2 Terreno natural
    3-REGULAR
    4-MALO
    5-MUY MALO
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE CIUDAD DARIO
    DEPARTAMENTO MATAGALPA
    CAMINOS DE ESTACION SECA
    1
    01PD0100000
    EL PRADO-VALLE SAN JUAN
    6,90
    1,00
    3,00
    2
    01PD0101000
    EL PRADO-FCA EL NISPERAL
    2,60
    1,00
    5,00
    3
    01PD0200000
    PUERTAS VIEJAS- EL TERRERO
    5,00
    2,00
    5,00
    4
    01PD0300000
    SAN VICENTE-CRUCE DEL RIO GRANDE DE MATAGALPA
    7,40
    2,00
    4,00
    5
    01PD0400000
    EL PORTON DE LAS CALABAZAS-LA CRUZ DEL JICARITO
    6,20
    2,00
    5,00
    6
    01PD0501000
    LAS CALABAZAS- CASERIO SAN ANTONIO
    2,10
    2,00
    5,00
    7
    01PD0501010
    SAN FRANCISCO- LOS CEDROS-TALPETATE
    2,90
    2,00
    3,00
    8
    01PD0502000
    SAN JOSE DE PASLE LA TOTUMBLA
    19,50
    2,00
    5,00
    9
    01PD0503000
    BARRIO SAN LUIS-EL CACAO
    0,92
    2,00
    5,00
    10
    01PD0504010
    BARRIO BLANDON-LA TOTUMBLITA
    0,40
    2,00
    5,00
    11
    01PD0504030
    INTERCEPCION LOS COCOS-PALO DE AGUA-AGUA FRIA-EL BORDO
    8,00
    1,00
    5,00
    12
    01PD0504040
    EL REGADIO-LA REMONTA
    4,50
    1,00
    5,00
    13
    01PD0504041
    CASAS VIEJAS-LA CEIBITA
    1,30
    1,00
    5,00
    14
    01PD0504043
    EL SENTEO-LOS CERRITOS
    1,50
    2,00
    5,00
    15
    01PD0504050
    KM 11+285-ENTRADA LA VIRGEN DEL HATO
    0,30
    1,00
    5,00
    16
    01PD0504060
    KM 13+999 SANTA BARBARA-EL MOJON
    3,90
    2,00
    5,00
    17
    01PD0504080
    EL REGADIO-EL REGADIO- LAS PITAYAS
    1,00
    1,00
    4,00
    18
    01PD0600000
    CASERIO EL ESTERO-EL CONGO-PUENTE EL VENADO
    6,40
    2,00
    5,00
    19
    01PD0701000
    SAN JUANILLO-EL ACHOTE
    6,00
    2,00
    5,00
    20
    01PD0802000
    EL ABRA-SAN ESTEBAN
    3,00
    2,00
    5,00
    21
    01PD0900000
    EL ACHOTE-LA JOYA
    3,60
    1,00
    3,00
    22
    01PD1000000
    EMP CIUDAD DARIO - TERRABON.
    4,50
    1,00
    3,00
    23
    01PD1100000
    SAN ANTONIO- EL OJOCHE
    1,50
    1,00
    3,00
    24
    01PD1200000
    EL JOBO-LAS JAGUAS DE SANTA LUCIA
    1,90
    2,00
    5,00
    25
    01PD1201000
    EL JOBO-EL ZARZAL
    2,60
    2,00
    5,00
    26
    01PD1300000
    EL JOBO-VERACRUZ-EL OJOCHE
    2,80
    2,00
    4,00
    27
    01PD1501000
    EL HATO DE LA VIRGEN-PALO VERDE-HATO NUEVO
    6,70
    2,00
    5,00
    28
    01PD1501030
    DOS MONTES-SABANA VERDE
    1,00
    1,00
    3,00
    29
    01PD1600000
    SAN AGUSTIN-EL TERRERO-LAS CAÑAS
    10,30
    2,00
    5,00
    30
    01PD1700000
    BARRIO BLANDON-DOS QUEBRADAS
    5,00
    1,00
    4,00
    31
    01PD0180000
    EMPALME LOS COCOS-LOS COCOS
    1,80
    1,00
    4,00
    32
    01PD1801000
    AGUA FRIA-DELIRIO
    0,88
    1,00
    5,00
    33
    21PD0200000
    PUEBLO NUEVO - LA TRINITARIA-SANTA PASTORA
    3,90
    1,00
    4,00
    34
    21PD0201000
    VALLE SAN JUAN-SANTA PASTORA
    1,20
    1,00
    4,00
    35
    21PD0202000
    VALLE SAN JUAN- LA CEIBITA
    2,50
    1,00
    4,00
    36
    21PD0203000
    VALLE SAN JUAN-LLANO VERDE
    1,10
    1,00
    5,00
    37
    21PD0300000
    LLANOS DE TAMASLAPA-EL GUINEO
    5,10
    1,00
    4,00
    38
    21PD0400000
    LLANOS DE TAMASLAPA-LAS GUAYABAS
    1,00
    4,00
    39
    21PD0500000
    SANTA JUANA -LA PICOTA
    5,60
    2,00
    5,00
    40
    21PD0601000
    JESUS ABAJO-RINCON SANTA TERESA
    3,10
    1,00
    4,00
    41
    21PD0700000
    MEJICO-RIO GRANDE DE MATAGALPA
    1,10
    2,00
    5,00
    42
    21PD0801000
    ENTRADA LA CONGA-ENTRADA LA PITA
    4,60
    1,00
    4,00
    43
    21PD0802000
    EL CACAO- LA CONGA-QUEBRADA LA PITA
    0,81
    2,00
    5,00
    44
    21PD1000000
    ENTRADA TAMASLAPA-TAMASLAPA
    1,80
    1,00
    5,00
    45
    21PD1100000
    SAN AGUSTIN-LAS LOMAS
    1,10
    2,00
    5,00
    46
    26PD0201010
    EMPALME LA REMONTA-LAS MESAS
    4,90
    1,00
    5,00
    47
    26PD0202000
    EL NANCITAL-SAN ESTEBAN II
    2,31
    1,00
    4,00
    171,53
    259,93
    NOTA:
    CONDICION DE LA SUPERFICIE
    Tipo de Superficie
    1-MUY BUENO
    1 Revestido
    2-BUENO
    2 Terreno natural
    3-REGULAR
    4-MALO
    5-MUY MALO
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE
    LA SUPERFICIE

    Anexos
    7.5 Mapas
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío








    Anexos
    7.6 Actas Municipales
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red
    de Caminos Vecinales del Municipio de Ciudad
    Darío

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