NOVIEMBRE 2010
    Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios
    Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales
    Elaborado por:
    Corea y Asociados S.A
    (CORASCO)
    Financiado por:
    DANIDA
    Elaborado para:
    -Ministerio de Transporte e Infraestructura.
    -Alcaldía Municipal de Boaco
    Departamento de Boaco
    Anexos de Diagnóstico de la Infraestructura Vial
    de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de
    “Boaco”
    VOLUMEN II
    ORIGINAL

    Anexos
    7.1 Informe Hidrológico
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Hidrologico
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    Contenido
    1
    INTRODUCCIÓN
    .....................................................................................................................................
    2
    2
    SITUACIÓN
    HIDROLÓGICA
    DEL
    MUNICIPIO
    ..........................................................................................
    2
    2.1
    Clima
    .............................................................................................................................................
    2
    2.2
    Precipitaciones
    ..............................................................................................................................
    3
    2.3
    Temperatura
    Media
    Anual
    ............................................................................................................
    4
    2.4
    Humedad
    Relativa
    Media
    Anual
    ...................................................................................................
    5
    2.5
    Evapotranspiración
    Potencial
    Media
    ............................................................................................
    6
    2.6
    Suelos
    ............................................................................................................................................
    6
    A
    Suelos
    Vertisoles
    (Sonzocuite)
    ......................................................................................................
    6
    B
    Suelos
    Mollisoles
    ...........................................................................................................................
    7
    C
    Suelos
    Alfisoles
    ..............................................................................................................................
    8
    D
    Suelos
    Ultisoles
    .............................................................................................................................
    8
    3.
    HIDROGRAFÍA
    ........................................................................................................................................
    9
    3.1
    Ríos
    y
    Efluentes
    .............................................................................................................................
    9
    3.2
    Información
    hidrometeorológica
    ................................................................................................
    11
    3.2.1
    Estación
    Principal
    de
    Juigalpa
    .............................................................................................
    11
    3.2.2
    Curvas de Intensidad
    Duración - Frecuencia .................................................................... 13
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO 2010 .......................... 13

    [
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    Página 2
    “Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de Boaco” Anexo
    Hidrológico Municipio de Boaco
    1
    I NTRODUCCIÓN
    Uno de los ejes principales de desarrollo de nuestra nación es la infraestructura vial, en la que se han venido
    haciendo grandes esfuerzos en la construcción, reconstrucción, operación y mantenimiento de vías principales y
    secundarias, pero aún se necesita incorporar los caminos terciarios que son de mucha importancia para apoyar los
    sectores agrícola y ganadero, a fin de incrementar la eficacia y la eficiencia en la producción y por ende la economía
    de país.
    Uno de los principales objetivos de este estudio es potenciar el mejoramiento de estos caminos rurales, de manera
    que permanezcan interconectados entre estos y las principales vías de comunicación que cruzan las comunidades y
    poblados, que en la actualidad están desatendidas, reduciendo el uso solamente a un carácter de paso. Si se
    utilizan estos caminos rurales, el desarrollo de esta región se verá incrementado, por esto estudiaremos las
    condiciones de desarrollo económico, viales, ambientales e hidráulico-hidrológicas que pueden ser aprovechados o
    mejoradas para tener caminos estables y duraderos en el uso de los mismos.
    2
    S ITUACIÓN HIDROLÓGICA DEL MUNICIPIO
    2.1
    Clima
    El municipio presenta tres tipos de clima: tropical, en las partes bajas y semihúmedas y húmedas en las
    estribaciones de sus serranías. Existe una marcada estación seca entre los meses de noviembre al mes de abril. El
    período lluvioso comprende los meses de mayo a octubre.

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    Clasificación Climática según Köppen
    De acuerdo al Sistema de Köppen modificado (Enrique García. 1988), en Boaco se presentan los siguientes tipos o
    categorías de climas:
    Clima Caliente y Sub-Húmedo con Lluvia en Verano
    ; (AW 0 , AW 1 , AW 2 ). Se caracteriza por presentar una
    estación seca (Noviembre - Abril) y otra lluviosa (Mayo - Octubre).
    Clima Monzónico
    ; Am. Se caracteriza por registrar un periodo lluvioso de 9 ó 10 meses, con precipitaciones
    anuales de 2000 mm a 4000 mm. Las lluvias disminuyen en los meses de Marzo y Abril. Las temperaturas medias
    anuales oscilan entre 25 °C y 26 °C.
    Clima Caliente y Húmedo con Lluvia todo el Año; A(f)
    , En esta área llueve durante todo el año y registra
    acumulados anuales de precipitación de 5000 mm a 6000 mm, Las lluvias se reducen en los meses de Marzo y
    Abril y las temperaturas medias anuales oscilan entre 25 °C y 27 °C.
    Clima Seco y Árido; BS
    1
    , Se caracteriza por mostrar una estación seca muy severa, con temperaturas medias
    anuales que oscilan entre 23°C y 27°C.
    Clima Templado Lluvioso; C [(A) Cam y (A) Cbm]. Se caracteriza por mostrar temperaturas medias anuales del
    orden de los 18 C, debido a que corresponde a lugares situados arriba de los 1000 metros.
    Tipos de Climas: A(X’) y S(X’)
    , presentan temperaturas medias anuales entre los 19 °C y los 21 °C con
    precipitaciones promedios anuales que oscilan entre 1300 mm y 1600 mm. Son climas que muestran a lo largo del
    año precipitaciones distribuidas uniformemente.
    Áreas con Climas: A(C) W 1 y A(C) W 2 , muestran comportamientos similares en cuanto a la temperatura y la
    precipitación, se caracterizan por ser zonas de transición hacia otros tipos de climas, presentando temperaturas
    medias anuales de 20 °C a 22 °C, con precipitaciones promedios anuales de 1100 mm a 1600 mm.
    De acuerdo a la clasificación anterior, en el municipio de Boaco se presentan los siguientes tipos de climas: AW1;
    AW2 y Am.
    2.2
    Precipitaciones
    Las precipitaciones son una componente del ciclo hidrológico, en el que se establece un flujo de renovación que
    constituye el agua disponible en una región, lo que convierte al agua en un recurso finito. La magnitud de este flujo
    depende de la precipitación, que se presenta con distinta intensidad en el tiempo, causando variaciones
    estacionales e interanuales.
    En el municipio de Camoapa, la distribución espacial del agua disponible no es uniforme. Existe un registro de cinco
    (5) zonas en las que en unas precipita más que en otras escasa. Esto se debe generalmente a la posición
    geográfica en que están asentadas las regiones, y a la variación espacial de la lluvia. El conocimiento de este
    fenómeno es muy importante en el diseño de caminos, por los efectos erosivos que producen las corrientes de agua

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    a la plataforma de una carretera, al extremo que lo puede volver infuncional, lo que debe traducirse en obras de
    infraestructura como drenaje menor que son las alcantarillas, cunetas y contra cunetas; drenaje mayor que son las
    cajas puentes y puentes.
    Boaco cuenta con una estación meteorológica no completa, por lo que para este estudio se emplearon los registros
    de la estación más cercana, ubicada en Juigalpa en el departamento de Chontales. En el mapa se ilustra la
    ubicación de las curvas de precipitación que registran las estaciones meteorológicas en este sector.
    Precipitación Promedio Anual en Milímetros (mm)
    Se puede observar que para el municipio de Boaco, se registra una precipitación mínima de 1000 mm en el extremo
    Oeste y una máxima de 2500 mm en el extremo Sur-Este.
    2.3
    Temperatura Media Anual
    El régimen de temperatura del aire de un lugar desde el punto de vista físico, está definido por el balance entre la
    radiación de onda corta y la de onda larga, que en gran parte está condicionada por la nubosidad prevaleciente. Sin
    embargo, la nubosidad no es el único elemento que interviene, se le suman otros factores como la lluvia,
    continentalidad, latitud, altitud, circulación general de la atmosfera y el relieve de la zona.
    En la región central del país, la zona occidental cercana al Lago de Nicaragua, es cubierta por valores de
    temperaturas medias que oscilan entre los 26°C y 28C. En la parte central y oriental de esta región se presentan

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    rangos de temperatura desde 22°C hasta los 24°C. Específicamente en el municipio de Boaco se presentan las
    siguientes isotermas: 22°C – 26°C.
    Temperatura Media Anual en grados Celsius (°C)
    2.4
    Humedad Relativa Media Anual
    Humedad relativa, es la relación entre la cantidad de vapor agua que se encuentra en una masa de aire en un
    momento determinado y a una temperatura determinada y la que debería encontrarse para saturarla a esa
    temperatura. Tal relación tiene como máximo la unidad. Generalmente se expresa en porcentaje. En Nicaragua la
    humedad relativa, presenta valores que oscilan entre 65% en la parte Norte del Lago de Managua y 90% en el
    extremo Sureste de la Región Autónoma del Atlántico Sur, que es una zona de alta pluviosidad, donde se registran
    los mayores acumulados de precipitación anual del país. Para el municipio de Boaco los valores de las isolíneas de
    humedad relativa: 75% - 85%.

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    Humedad Relativa Media Anual en Porcentaje (%)
    2.5
    Evapotranspiración Potencial Media
    La Evapotranspiración Potencial, es la máxima cantidad de agua que puede evaporar un suelo y transpirar una
    cubierta vegetal continua, ubicada sobre este, cuando el suministro de agua es ilimitado. Se expresa en milímetros
    de agua. En la región Central, la evapotranspiración potencia disminuye desde los 1800 mm en el sector
    Noroccidental hasta 1400 mm al Este y Sur de la región. Para el municipio de Boaco, se registra un valor de 1600
    mm.
    Evapotranspiración Potencial Media Anual en Milímetros (mm)
    2.6
    Suelos
    Los suelos son generalmente desarrollados a partir de rocas volcánicas en la zona montañosa (provenientes de
    basaltos y andesitas), y en las planicies corresponden a sedimentos aluviales. La profundidad varía desde muy
    superficiales (menores de 25 cm), hasta profundos (mayores de 100 cm).
    El conocimiento de los tipos de suelos en cada región del estudio, está relacionada con la aplicación del coeficiente
    de escorrentía que deba usarse en las diferentes zonas donde se ubican los caminos o carreteras, asociado con
    cobertura vegetal y geografía.
    A continuación se presentan las características de los principales suelos de Boaco:
    A
    Suelos Vertisoles (Sonzocuite)
    a) Características Generales:

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    Son suelos minerales de desarrollo reciente, con horizonte superficial de poco espesor, muy arcillosos, que durante
    la estación seca se contraen y presentan grietas anchas y profundas y durante la estación lluviosa se expanden,
    tienen formación de micro relieve en la superficie, son de muy profundos a moderadamente profundos (que no
    tienen contacto rocoso a menos de 50 cm. de profundidad), la fertilidad del suelo es de alta a baja, formados de
    sedimentos lacustres o lagunares, de tobas, basaltos y otras rocas ricas en bases y fácilmente meteorizables, en
    pendientes de 0-8%, también se encuentran en pendientes de hasta 15%.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Estos suelos se encuentran en la provincias fisiográficas Depresión Nicaragüense, Tierras Altas del Interior, Costera
    del Pacifico y Volcánica del Pacífico, en relieve de planicie con rangos de pendientes del terreno que varían de 0–
    15%, encontrándose en su gran mayoría en pendientes de 0–8%.
    c) Drenaje:
    El drenaje natural de estos suelos es de imperfecto a moderado, pobre y muy pobre.
    f) Características Morfológicas:
    Las Características del orden de los Vertisoles son: la textura del horizonte superficial varía de franco arcilloso a
    arcilloso pesado, con colores que gradan de negro a gris oscuro y es de poco espesor, con un subsuelo de textura
    muy arcillosa (con >60% de contenido de la fracción arcilla, principalmente montmorillonita) y colores gris oscuros;
    son suelos de muy profundos a moderadamente profundos (60 a >120 cm.), que en épocas secas se contraen y
    forman grietas anchas y profundas (1 cm. o más de ancho y hasta 1 m o más de profundidad) y en épocas lluviosas
    se expanden; generalmente presentan macro relieve de planicie depresional y micro relieves por la gran cantidad de
    arcillas.
    Las grietas permanecen abiertas (a menos que estén irrigados) por 90 días acumulativos o más durante el año, pero
    no durante todo el año. Son extensivos en depresiones, llanos y en planicies con escurrimiento superficial lento.
    B
    Suelos Mollisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales con estado de desarrollo: incipiente, joven o maduro. Con un horizonte superficial (epipedón
    móllico) de color oscuro, rico en humus, bien estructurado, suave en seco y un subsuelo de acumulación de arcilla
    iluvial (un horizonte argílico, o un horizonte cámbico cargado de arcilla); de poco profundos a muy profundos,
    fertilidad de baja a alta; desarrollados de depósitos aluviales y lacustres sedimentados de origen volcánico, rocas
    básicas, ácidas, metamórficas, sedimentarias y piroclásticas.
    b) Drenaje:
    El drenaje interno del suelo es de muy pobre a bien drenado, el nivel freático se encuentra bastante superficial
    durante la estación lluviosa en algunas áreas
    c) Características Morfológicas:

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    Las Características de estos suelos son: texturas del suelo y subsuelo de franco arenoso a franco arcilloso y
    arcilloso, con colores que varían de pardo grisáceo a pardo rojizo, gris y pardo oscuro; son poco profundos a muy
    profundos (60 a >120 cm.), en algunas áreas se encuentra una o varias capa de talpetate de diferentes colores y
    grados de cementación, a diferentes profundidades, otros poseen piedras en la superficie y gravas en el perfil.
    C
    Suelos Alfisoles
    a) Características Generales:
    Suelos minerales maduros, bien desarrollados. Con un horizonte superficial de color claro (epipedón ócrico) o de
    color oscuro (epipedón úmbrico) y un subsuelo de acumulación de arcilla iluvial (horizonte argílico); de muy
    profundos a pocos profundo (60 a > 120 cm.). En relieve de plano a muy escarpado, con una fertilidad de baja a
    media; desarrollados a partir de rocas ácidas, básicas, metamórficas, materiales indiferenciados y estratos
    sedimentarios de lutitas.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicados en las provincias fisiográficas Tierra Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico,
    Depresión Nicaragüense, Volcánica del Pacifico y Costera del Pacifico. Con rangos que oscilan entre los 0–75% de
    pendiente del terreno en relieve de plano a escarpado.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno en estos suelos varía de pobre, moderado a bien drenados, encontrándose en algunas áreas,
    durante épocas lluviosas, el nivel freático fluctuante a una profundidad de 20 cm.
    f) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas de arcillosos a franco arcillosos y franco arenosos, con colores que
    varían de pardo grisáceo muy oscuro a pardo rojizo y pardo amarillento, volviéndose a más claro a mayor
    profundidad; el drenaje interno del suelo varía de pobre a bien drenados, con profundidades que varían de muy
    profundo a poco profundo.
    D
    Suelos Ultisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos que tienen un drenaje interno natural de imperfecto a bien drenados, de profundos a muy profundos, en
    relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad natural tiene valores de baja a media, con un contenido variable de
    aluminio, se han desarrollado de rocas básicas, intermedias y ácidas, de sedimentos aluviales, coluviales y fluviales.
    d) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicadas en las provincias fisiográficas Tierras Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico y
    Depresión Nicaragüense, con pendientes del terreno que presentan rangos de 1 a 75%, casi planas a muy
    escarpadas.

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    e) Drenaje:
    El drenaje interno natural de estos suelos varía de imperfecto a bien drenados, en algunas áreas donde el drenaje
    natural es imperfecto el nivel freático en épocas lluviosas se mantiene entre los 40–50 cm. de profundidad para bajar
    a más de un metro de profundidad en épocas seca.
    f) Características Morfológicas:
    Los Ultisoles presentan las siguientes Características morfológicas: texturas superficiales franco arcilloso y arcilloso,
    textura del subsuelo de arcilloso a muy arcilloso; colores pálidos en el suelo superficial, pardo grisáceo oscuro a
    pardo amarillento claro, en el subsuelo los colores varían de pardo oscuro a pardo rojizo oscuro, en algunos casos
    los colores en el subsuelo varían producto del Hidromorfismo de gris pardusco claro a gris claro.
    Mapa de Suelos de Boaco
    3.
    H IDROGRAFÍA
    3.1
    Ríos y Efluentes
    El municipio de Boaco, vierte sus aguas a las microcuencas hidrográficas de dos ríos principales que son: a) la
    cuenca hidrográfica del río Grande de Matagalpa y b) la cuenca hidrográfica del río San Juan.
    Los principales ríos que conforman la red hidrográfica son las siguientes:
    Afluentes del rio Matagalpa
    -
    Las quebradas: El Pijibay, El Cedro, Las Gemelas y El Ojo de Agua, conforman la quebrada El
    Tabacal, que vierte sus aguas al rio Olama y este al rio Grande de Matagalpa.

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    -
    La quebrada de los Ahogados se une con la Casa de Piedra para descargar al rio Olama.
    -
    Las quebradas del Bosque y El Ojoche descargan directo sobre el grande de Matagalpa. Así como Las
    mesas, san Isidro, san Antonio, El Carmen y San Vicente
    -
    Los ríos Cano de Lajas, Negro, El Mango, El Congo, Cano Blanco y quebradas contribuyentes,
    descargan al rio Grande de Matagalpa.
    -
    El rio Murra es la divisoria del municipio en el extremo Este.
    -
    Las quebradas cana de castilla y el platanal conforman la Garrapata que junto con la Santa Matilde
    conforman el rio Las cañitas, que recibe las aguas de la quebrada
    -
    Las quebradas La Cumbuna, Torres (El Areno), San Juan, conforman la quebrada Guirruca que se une
    con el rio Las cañas, que también recibe agua de los ríos Luna, el Bálsamo, Los redimidos, Zacal,
    Paraiso, que junto con El, Taswa y este a su vez junto con el Changolepo conforman el rio Puerta, que
    descarga al rio Olama, afluente del rio Grande de Matagalpa.
    Afluentes del rio Fonseca
    El rio Fonseca está formado, por el rio Luna, Chiscolapa, Fonseca y la Chingastosa, los que ya juntos se unen al rio
    Malacatoya para descargar al lago de Cocibolca, cuenca del rio San Juan
    Otra parte del territorio, corresponde a la cuenca del rio Luna

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    Ríos Principales de Boaco
    3.2
    Información hidrometeorológica
    Anteriormente se ha mencionado, que para los cálculos de los sistemas de drenaje, es necesario conocer datos
    estadísticos de parámetros Hidrometeorológicos, para determinar los caudales de diseño. Para el departamento de
    Boaco se ha venido utilizando la estación principal de Juigalpa de la que presentamos sus características:
    3.2.1 Estación Principal de Juigalpa
    Ubicación : La estación meteorológica principal de Juigalpa, pertenece a la cuenca 069 Río San Juan, está ubicada
    en el departamento de Chontales, en el municipio de Juigalpa (Gasolinera Esso 2 c. al este y 1 c. al sur. se
    encuentra en el cuadrante de Juigalpa C 3152-III.
    Código
    069034
    Latitud Norte
    12° 06’ 00”
    Longitud Oeste
    85° 22’ 00”
    Elevación
    90 msnm
    Período de Registro
    1967 a la Fecha
    La Estación de Juigalpa nace como una estación hidrometeorológica principal (HMP) desde 1967 hasta la actualidad
    registrando todas sus variables.
    Parámetros Observados
    El programa de Observaciones de una estación Hidrometeorológica (HMP) comprende en cada observación, la
    obtención de todos los elementos o variables meteorológicas siguientes.
    Estado del tiempo presente y pasado
    (Observador)
    La visibilidad horizontal
    (Observador)
    La cantidad, altura y tipo de nubes
    (Observador)
    Presión Atmosférica (al nivel de la estación) (Barógrafo)
    Presión Atmosférica (al nivel del mar)
    (Barógrafo)
    Temperatura del termómetro seco
    (Termómetro Bulbo Seco)
    Temperatura del termómetro húmedo
    (Termómetro Bulbo Húmedo)
    Temperatura máxima
    (Termómetro Máximo)
    Temperatura mínima
    (Termómetro Mínimo)
    Temperatura del Punto de Rocío
    (Termómetro Seco y Húmedo)
    Humedad Relativa (medición y registro)
    (Termohigrografo)
    Viento (dirección y velocidad)
    (Anemógrafo)
    Precipitación (medición y registro grafico) (Pluviómetro, Pluviógrafo)
    Evaporación (al aire libre y a la sombra)
    (Tanque, Piche)

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    Insolación
    (Heliógrafo)
    Radiación Solar
    (Piranógrafo o Actinógrafo)
    Temperatura del suelo a diferentes profundidades (2,5,10,20,30,50,100 geotermómetro)
    Tensión de Vapor
    (Termómetro Seco y Húmedo)
    Existen otras estaciones en Boaco, San José de los Remates, pero y Paiwas, pero no registran todos estos
    parámetros.

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    3.2.2 Curvas de Intensidad
    Duración - Frecuencia
    El total de la profundidad de lluvia precipitada en un punto, por un tiempo de duración y frecuencia, está dada por el
    clima local. Esta información la presenta INETER, como precipitaciones medias las que se pueden obtener
    mensualmente y anuales. Estas profundidades de lluvias son procesadas y convertidas a intensidades de lluvia de
    lluvia, presentadas y conocidas como Curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, (IDF). Estas curvas son
    particularmente útiles en el diseño de drenaje de aguas de lluvia, porque muchos procedimientos de cálculos
    requieren introducir la lluvia en forma de intensidades.
    Para nuestro país, el INETER, es la institución que colecta
    la información y la procesa, teniéndose una mayor probabilidad de ocurrencia con las estaciones que tienen la
    mayor cantidad de años de registro. A continuación presentamos las curvas IDF, que se usan para realizar cálculos
    en Camoapa.
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO
    2010
    En el recorrido realizado en cada camino se encontraron diferentes hallazgos que han sido inventariados para que
    estos sean tomados dentro de los planes de rehabilitación de los caminos vecinales.
    Entre las estructuras encontradas se describen las siguientes:
    Vado:
    Canal abierto de forma trapecial o circular, colocado en curvas viales en columpio, donde generalmente se
    tiene un cruce de corriente, están revestidos de concreto ciclópeo y se diseñan para conducir caudales menores de

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Hidrologico
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 14
    0.50 m3/s, por lo que se espera que los tirantes de agua sobre la losa, sean menores a 0.10 m a la hora pico, a fin
    que permitan el paso peatonal de los pobladores.
    Alcantarilla:
    Es una estructura de paso de corriente mínimo un tubo, transversal a la carretera que puede tener forma
    circular, cuadrada, rectangular, elíptica o semi elíptica y que puede estar revestida de diferentes materiales como
    concreto, plástico o acero. Estas permiten que el paso vehicular y peatonal sea permanente.
    Puentes:
    Estos se clasifican entre las estructuras mayores ya que la capacidad hidráulica pueden ser justificables
    para caudales mayores a 30.0 m3/seg, así como el tiempo de duración de las lluvias no permiten el tráfico de
    personas y vehículos.
    Observaciones a la situación encontrada:
    1
    Se puede observar que solamente ocho caminos de dieciocho (8/18), tienen un ancho de rodamiento por
    donde pueden circular dos vehículos a la vez, lo que se debe a las longitudes de las alcantarillas instaladas
    en el sitio.
    2
    El tramo de camino mejor drenado es el de Comarca El Congo – San José de la Vega, con un indicador de
    3.42 cruces de alcantarillas por cada kilómetro de carretera, lo que nos garantiza una mejor estabilidad a la
    plataforma del camino.
    3
    Se encuentran cuatro cruces con diámetros de alcantarillas menores de 30”, las que son vulnerables a los
    efectos de azolvamiento y dificultades de mantenimiento.
    Caminos Vecinales de Boaco
    Max(m)
    Min(m)
    Max(m)
    Min(m)
    Max(Pulgs) Min(Pulgs) Concreto Rib-Lock Metalica
    1
    LA PITA - COMUNIDAD "SAN PIO"
    1.50
    5.3
    5.3
    4.6
    4.6
    3
    2.00
    60
    36
    2
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    2
    BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL
    BOACO - SAN LORENZO
    10.50
    6.3
    5
    5.6
    4.3
    14
    1.33
    56
    30
    1
    13
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    3
    ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA
    LAGUNA"
    8.00
    7.3
    6.3
    6.6
    5.6
    4
    0.50
    30
    30
    0
    4
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    4
    SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES"
    2.70
    6.1
    6.1
    5.4
    5.4
    1
    0.37
    30
    30
    0
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    5
    SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO"
    4.90
    6.3
    5.9
    5.6
    5.2
    4
    0.82
    30
    30
    0
    4
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    6
    SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS
    VERDES"
    10.90
    6.3
    5.2
    5.6
    4.5
    3
    0.28
    30
    30
    3
    0
    0
    0
    1
    0
    0
    0
    7
    SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE"
    5.20
    5
    5
    4.3
    4.3
    2
    0.38
    30
    30
    0
    2
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    8
    CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA"
    4.30
    6.8
    6.8
    6.1
    6.1
    1
    0.23
    24
    24
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    9
    EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL
    CAFEN" (BOACO VIEJO)
    16.30
    15
    5
    14.3
    4.3
    20
    1.23
    48
    18
    20
    0
    0
    6
    1
    0
    0
    0
    10
    EMPALME SANTA ROSA DE SACAL - COMARCA
    SANTA ROSA
    1.10
    6.7
    6.1
    6
    5.4
    2
    1.82
    30
    30
    2
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    11
    LOS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2"
    1.90
    5.9
    5.9
    5.2
    5.2
    1
    0.53
    30
    30
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    12
    LOMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN
    2.50
    8.3
    6
    7.6
    5.3
    2
    0.80
    30
    30
    2
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    13
    LA REINA No. 1 - LA CONFIRMA
    5.30
    6.3
    5.6
    5.6
    4.9
    13
    2.45
    30
    30
    6
    7
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    14
    EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL
    CON GO)
    24.80
    9.7
    5.1
    9
    4.4
    19
    0.77
    42
    30
    5
    14
    0
    4
    2
    0
    1
    1
    15
    CERRO BONITO (GUIRRUCA) - COMARCA "EL
    CIELO" (TIERRA AMARILLA)
    3.03
    6
    6
    5.3
    5.3
    1
    0.33
    30
    30
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    16
    EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL
    T RAPICHIT O"
    11.30
    7.3
    5.1
    6.6
    4.4
    13
    1.15
    48
    24
    13
    0
    0
    0
    2
    0
    0
    0
    17
    SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA"
    11.10
    7.5
    4.1
    6.8
    3.4
    9
    0.81
    36
    24
    9
    0
    0
    0
    0
    0
    2
    2
    18
    COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA
    16.10
    15
    4.54
    14.3
    3.84
    55
    3.42
    72
    12
    27
    24
    0
    0
    16
    0
    0
    0
    RESUMEN
    141.43
    7.62
    5.50
    6.92
    4.80
    1
    67
    1.18
    7
    2
    12
    93.00
    70.00
    0
    1
    0
    22
    0
    3
    3
    Fracturado Desplazado Reparable
    No.
    Alca nta rilla s
    Cruce s
    No. Cruces
    por
    Kilome tros
    Diametros Alcantarillas
    Cantidades por Material
    Falta
    Relleno en
    Corona
    Alca nta rilla
    H undida
    No
    Nombre del Tramo (Camino).
    Longitud en
    Kilome tros.
    Longitud de Alcantarillas Ancho de Rodamiento

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Hidrologico
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    Página 15
    4
    De un total de 163 (100%) cruces de alcantarillas, se encontraron 70 Rib loc (42.94 %) y 93 de concreto
    (57.06%)
    5
    Se encontraron 10 sitios de alcantarillas, cuyo relleno sobre la corona, no cumple con el mínimo
    establecido por la norma que es de 0.60 metros.
    6
    Se encontraron 22 sitios con alcantarillas hundidas, las que deberán ser removidas y reinstaladas.
    7
    Se encontraron 3 sitios con alcantarillas desplazadas, las que deberán ser corregidas.
    8
    Se encontraron 3 sitios con alcantarillas con cabezales dañados, los que admiten reparación.
    Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos:
    1
    En cuencas menores de 5.0 km2, aplicar el Método Racional, para determinar los caudales del
    Alcantarillado Menor.
    2
    Para drenaje mayor, se deben contratar los servicios de un ingeniero especialista en hidrotecnia.
    3
    En cruces nuevos de alcantarillas usar un diámetro mínimo de 42”, para reducir costos de mantenimiento a
    largo plazo.
    4
    En todos los cruces de corriente, que fluya agua permanentemente por más de seis meses en el año, de tal
    manera que obstruya el paso peatonal, se deben instalar alcantarillas.
    5
    En los lugares donde se construyan vados de cruce de corriente, con fluido permanente, se debe también
    construir un puente peatonal cuya plataforma este un metro por encima del nivel de aguas, máximo
    proyectado.
    6
    Para caminos localizados ladera de los cerros se deben instalar al menos 3 alcantarillas por kilometro para
    garantizar un buen drenaje
    7
    En pendientes longitudinales de la carretera, mayores al 3%, se debe implementar el uso de cunetas
    escalonadas, para disipar las velocidades de las corrientes de agua y así controlar los efectos de la
    socavación.
    8
    Los caminos localizados en los parte aguas de los cerros, no requieren alcantarillas, a menos que sea
    recomendado por el especialista de medio ambiente.
    9
    En los caminos localizados en vaguada o caminos cauces, se les debe proveer áreas longitudinales a lo
    largo del tramo a drenar, para instalar canales triangulares o trapezoidales en el caso que el estudio
    hidráulico, lo requiera.
    10
    Para la selección de los materiales de las alcantarillas, se debe tomar en cuenta, tanto los costos de
    adquisición, como, la vida útil en el ambiente donde se va a instalar y el mantenimiento que se requiera,
    para lograr la permanencia. Las alcantarillas de concreto reforzado son las que mejores se adaptan a las
    condiciones que imperan en nuestro país.

    Anexos
    7.2 Metodología para Establecer Prioridades
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    INVENTARIO DE LA RED DE CAMINOS VECINALES MUNICIPALES
    METODOLOGIA DE
    ANALISIS MULTICRITERIO
    Para priorización de proyectos de caminos vecinales
    Municipios de Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    PAST - DANIDA

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 2
    CONTENIDO
    1.
    ASPECTOS GENERALES _____________________________________________________ 3
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO ______________________ 3
    2.1
    Conceptualización. __________________________________________________________ 4
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción. ____________________________________ 5
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN ______________________________________ 5
    3.1
    Categorías de Priorización ____________________________________________________ 5
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación. _____________ 7
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES _____________________________ 8

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 3
    Metodología del Análisis de Multicriterio de proyectos de Caminos Vecinales
    1.
    ASPECTOS GENERALES
    La selección de proyectos es una tarea delicada en el proceso de toma de decisiones para la definición de
    inversiones en mantenimiento y construcción de caminos vecinales, ya que intervienen en esa decisión, diferentes
    criterios técnicos, en especial criterios económicos y sociales. Dada la complejidad e importancia de la decisión para
    el desarrollo local de los municipios y de los departamentos señalados, se necesita tener a mano una herramienta
    que permita realizar esta tarea de forma sistemática, segura y que dé fortaleza a las decisiones que se tomen.
    Para lo anterior se propone la utilización de una “Metodología de Análisis Multicriterio” que tomará en cuenta
    indicadores claramente calificables que brinden información clara de cada proyecto en particular, de forma que al
    final se puedan establecer comparaciones y se definan aspectos comparativos de importancia.
    El Multicriterio utiliza “indicadores” que se deben definir de forma clara y sencilla, para el proceso de calificación y
    priorización de los proyectos de caminos vecinales y de esa manera, asignar recursos, de la manera más óptima.
    Para la identificación de los indicadores se han definidos varias categorías que comprenden todos los elementos del
    proyecto. En esta metodología se han definido varias categorías que son fácilmentecalificables.
    El objetivo es sustituir la metodología de Indicadores de Rentabilidad como la TIR, El VAN, la relación B/C, etc. por
    indicadores cualitativos productivos, sociales y de pobreza. Esta metodología debe ser simple y maniobrable con
    facilidad por las municipalidades y los miembros de los CRT en la selección y priorización de los proyectos de los
    caminos vecinalesde los municipios en estudio.
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO
    El análisis Multicriterio constituye una forma de tomar una decisión ante la existencia de diversas variables o
    factores: Niveles de pobreza, Potencial desarrollo económico, importancia dada por procesos de consultas locales,
    acceso a servicios sociales y problemas de transitabilidad de todo tiempo.
    Los métodos Multicriterio intentan dar una herramienta de decisión para solucionar un problema determinado en el
    que coexisten varios puntos de vista u opiniones que pueden ser en algunos casos contradictorios. Es necesario
    precisar que encontrar una decisión que deje conforme a todos los puntos de vistas en este tipo de problemas es
    prácticamente imposible, por lo tanto el resultado final se denomina la mejor solución. Generalmente los métodos
    más usados suelen ser los más sencillos.
    Para elegir el método a utilizar se debe tomar en cuenta ciertas características, incluyendo si éste da una visión
    global, si es selectivo, mutuamente excluyente, si considera incertidumbre, si es objetivo e interactivo. Esto va a
    depender del objetivo de estudio a realizar.
    El Análisis Multicriterio, comprende una serie de metodologías que se caracterizan principalmente, por su capacidad
    de manejar problemas de toma de decisiones donde existen múltiples objetivos, criterios, participantes y
    alternativas. En los últimos años ha existido un incremento creciente por su aplicación al análisis de decisiones de
    inversión.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 4
    A continuación se presentan los aspectos teóricos de una de las metodologías Multicriterio más difundidas,
    denominada Proceso Analítico Jerárquico (AnalyticHierarchy ProcessAHP) y se analiza su pertinencia para apoyar la
    selección de proyectos mediante el desarrollo de una aplicación práctica.
    2.1
    Conceptualización.
    Los métodos Multicriterio más utilizados y conocidos en materias que incluyen entre otros el tema de priorización de
    inversiones son:
    Opinión de expertos:
    Este método se denomina también dictamen profesional: Las personas expertas identifican la
    información más apropiada y elaboran modelos cualitativos para la toma de decisión. En muchos casos éste método
    es el único disponible para la toma de decisiones y predicciones futuras por no existir información cuantitativa
    disponible.
    Cálculos de balance de masas:
    Este método se basa en inventario de condiciones existentes para compararlos
    con los cambios que resultarán de una acción propuesta. Requieren la descripción del área de estudio para conocer
    las condiciones iniciales.
    Matrices:
    Son un tipo ampliamente utilizado en los procesos de evaluación de impacto ambiental, corresponden a
    un arreglo bidireccional de datos. Dentro de éste grupo se encuentran la Matriz de Leopold y
    la Matriz de Klee
    , entre
    otras:
    a)Matriz de Leopold:
    Compuesta en el eje horizontal por las acciones derivadas de las actividades, los procesos o
    los proyectos que ocasionan algún tipo de impacto ambiental y/o ecológico; y en el eje vertical por las condiciones,
    los procesos, los factores naturales, sociales, culturales y económicos afectado por las acciones indicadas. Estos
    ejes se relacionan a través de la magnitud y la importancia que tiene la acción bajo los factores, procesos o
    condiciones tomados en cuenta. El resultado final es un número que indica el impacto global generado por la
    actividad el que puede ser negativo o positivo.
    b) Matriz de Klee:
    Compuesta en ambos ejes, vertical y horizontal, por los criterios que se quiere tomar en cuenta
    para la evaluación. La forma de relacionar ambos ejes es a través de una escala de importancia que va de 0 a 1,
    según una mayor o menor importancia de un criterio u otro. El resultado final de esta matriz es un número que
    permite asignar importancias relativas al análisis comparativo de los diferentes criterios.
    Ambas matrices se complementan con la ayuda de expertos, ya que la información entregada por ellos es la que las
    completa.
    Diagramas de flujo:
    son representaciones bidimensionales que esquematizan las relaciones de causa efecto y/o de
    dependencia entre criterios, facilitando el reconocimientos de impactos directos o indirectos.
    Lista de Chequeos:
    Este tipo de listas contiene una serie de puntos, asuntos o cuestiones que el usuario
    contestará como parte del estudio de los criterios. Son útiles, más que para evaluar criterios, para identificarlos.
    Métodos cuantitativos (matemáticos):
    Son un grupo muy extenso, pueden variar desde versiones simplificadas a
    muy complicadas simulaciones tridimensionales que requieren gran cantidad de datos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 5
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción.
    ¿Por qué una Metodología Multicriterio? Porque es necesario una metodología que logre combinar las distintas
    dimensiones, objetivos, actores y escalas que se hallan envueltos en el proceso de toma de decisiones, sin sacrificar
    la calidad, confiabilidad y consenso en los resultados. Una de las características principales de las metodologías
    Multicriterio es la diversidad de factores que se logran integrar en el proceso de evaluación.
    La particularidad de cada metodología Multicriterio está en la forma de transformar las mediciones y percepciones en
    una escala única, de modo de poder comparar los elementos y establecer ordenes de prioridad. Una de las
    metodologías Multicriterio más utilizadas, con fundamentos matemáticos, es el Proceso Analítico Jerárquico
    (AnalyticHierarchyProcess: AHP). Los métodos de evaluación Multicriterio provienen fundamentalmente del área de
    Investigación de Operaciones (I.O.).
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN
    La matriz de priorización se organiza con “criterios” que se deben valorar con parámetros claramente establecidos.
    Los “criterios” deben ser definidos de forma clara y sencilla, pero éstos deben de comprender toda la gama de
    opiniones de los diferentes actores en el proceso de toma de decisiones.
    Se han propuesto cincocategorías para la valoración de cada proyecto, donde cada una es valorada por medio de
    indicadores de referencia.
    En esta propuesta se está valorando la“Condición Actual” de la vía como la categoría de mayor importancia. La base
    de lo anterior es debido a que la factibilidad de las inversiones en este tipo de proyectos es determinante la
    condición en que se encuentra un camino.Las facilidades de la matriz es que se han definido parámetros que
    pueden ser valorados de forma cualitativa por el personal que se designe de parte de las Unidades Técnicas de
    cada Alcaldía.
    3.1
    Categorías de Priorización
    Se han definido cinco “categorías” las que se sustenta con indicadores y variables. En el cuadro a continuación se
    presentan dichas categorías y el peso asignado a ellas. Una breve descripción de las
    categorías
    se presenta a
    continuación:

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 6
    Categoría
    Indicador
    Variable
    a) Producción ganadera
    20
    b) Café
    15
    c) Granos básicos
    10
    e)Perecederos
    10
    f)Turismo
    5
    a)
    al 80%
    10
    b) < al 80% y
    ≥ al 50%
    5
    c) Menor al 50%
    -
    a) Malo
    10
    b) Regular
    5
    c) Bueno
    -
    a) Baja
    10
    b) Media
    5
    c) Alta
    -
    a) Muy prioritario
    10
    b) Prioritario
    5
    c) Poco prioritario
    -
    1
    Potencial
    Desarrollo
    Productivo
    2
    Población
    Rural
    del
    Municipio
    en
    Extrema
    Pobreza
    TOTALES
    100.0 Máximo
    3
    Acceso a servicios de
    educacion y salud
    4
    Problemas
    de
    transitabilidad
    de
    todo
    tiempo
    5
    La
    ponderación
    que
    hicieron las alcaldías de los
    caminos vecinales
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se definirá en base a los siguientes indicadores: De acuerdo a la experiencia del
    consultor, se estima que proyectos con ganadería y café son económicamente factibles, por lo que a la producción
    de ganado y café se le asigna 20y 15puntos respectivamente; a granos básicos y productos perecederos, se le
    asigna una puntuación de 10; y a turismo se le asigna una puntuación de 5., para un total máximo de 60 puntos para
    esta categoría.
    Para la segunda Categoría, que se refiere a la “Población Rural del Municipio en Extrema Pobreza”, existen tres
    indicadores: Cuando la población rural en Extrema Pobreza es mayor o igual al 80% se asigna un puntaje de 10;
    cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor al 80% y mayor o igual al 50% se le asigna un puntaje de 5;
    y cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor que el 50% se le asigna una puntuación cero. Se
    considera, que el mejoramiento de un camino contribuye a la mejora del nivel de vida de la población de la zona de
    influencia del proyecto vial y por consiguiente, se disminuyen los niveles de pobreza de dicha población.
    Para la tercera categoría, Acceso a los servicios de educación y salud, tiene los siguientes indicadores: Cuando
    elacceso a servicios de educación y salud es malo, se le da una puntuación de 10; un acceso a servicios de
    educación y salud regular, se da una puntuación de 5; cuando el acceso a estos servicios es bueno, la puntuación
    es cero, para un puntaje máximo de 15.
    Para la cuarta categoría,problemas de transitabilidad de todo tiempo, existen los siguientes indicadores: Una
    transitabilidad baja, con 10 puntos, una transitabilidad media, con cinco puntos y una transitabilidad alta, con cero
    puntos, para un total de 15 puntos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 7
    Para la quinta categoría, La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales, se le dan los siguientes
    niveles de importancia: Muy prioritario con una puntuación de 10; prioritario con una puntuación de 5 puntos; poco
    prioritario con una puntuación de cero puntos.
    Esta categoría es conveniente tomarla en cuenta, porque ello representa el conocimiento de la alcaldía de los
    problemas locales que a su vez representa el sentir de la población de la zona de influencia del proyecto y de los
    productores.
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación.
    Con la definición de las categorías y sus indicadores se procedió a identificar las variables que serán sujetas de
    medición por parte del evaluador.
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se ha propuesto que los aspectos relacionados al potencial Desarrollo
    productivo, conforme a las visitas de campo, se encontró que los indicadores más comunes en los municipios
    visitados, son los siguientes: ganadería, café, granos básicos y perecederos; y turismo; a esta categoría, se le da un
    peso del 60%, a las otras cuatro categorías se les da un peso del 40%. La experiencia del consultor nos dice que
    caminos en cuya zona de influencia existe ganado y café, son cuantitativamente factibles con tasas altas de
    rentabilidad; dentro de esta categoría, a la ganadería se le da 20 puntos y al café se le da 15 puntos en vista que la
    ganadería genera más mano de obra; para los granos básicos y perecederos se asigna una puntuación de 10; y
    para turismo, una puntuación de 5, para completar los 60 puntos. Esta información fue recopilada por la visita de
    campo realizada por los consultores a los caminos vecinales para lo cual se elaboró una ficha para cada camino el
    que se presenta en el diagnóstico de cada municipio.
    Niveles de Pobreza:
    La valoración de la población a beneficiar y el nivel de pobreza existente en el municipio o región en que se requiere
    ejecutar la obra está contemplado en el informe de INIDES capítulo II, mediante los métodos de los Cuartiles y las
    Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI);La Metodología de los cuartiles ordena el conjunto de datos en orden
    ascendente y calcula puntos de corte que dividen a las observaciones en cuatro estratos utilizando los porcentajes
    de la incidencia de la pobreza extrema, de manera que cada estrato contenga el 25% de los datos. Los estratos
    considerados son los siguientes:
    Porcentaje de
    Incidencia de Pobreza
    Extrema
    Estratos de
    Pobreza
    Cuartiles
    100.0
    Pobreza Severa
    4to. Cuartil
    75.0
    Pobreza Alta
    3er. Cuartil
    50.0
    Pobreza Media
    2do. Cuartil
    25.0
    Pobreza Baja
    1er. Cuartil
    Acceso a los servicios de educación y salud:
    El acceso a los servicios de Educación y salud en la parte rural, está en dependencia a los niveles de acceso al
    servicio de transporte; si los servicios de transporte es malo o nulo en la época de Invierno y Verano, el acceso a los
    servicios de educación y salud son malos, por lo que se asigna un puntaje de 10; cuando el servicio de transporte es
    malo en invierno y regular en verano, los niveles de acceso a educación y salud son regulares, por lo que se asigna
    una puntuación de 5. Cuando el servicio de transporte es bueno en invierno y verano, no se asigna ningún puntaje

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
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    Página 8
    para un total máximo de 15 puntos. Los problemas de acceso a los servicios sociales, se encuentra descrito en la
    ficha de cada proyecto y en el diagnóstico de cada municipio.
    Problemas de transitabilidad de todo tiempo:
    Dependiendo el estado del camino, el camino puede ser transitable en invierno y verano pero existen problemas de
    drenaje y el camino solamente requiere mantenimiento (Categoría: Alta transitabilidad) con un puntaje de cero
    puntos;es transitable solamente en verano y en invierno se transita si se reparan pegaderos con la existencia de
    impedimentos de crecida de ríos (Categoría: Transitabilidad media) con un puntaje de 5 puntos; es transitable
    solamente en verano (Categoría: Baja transitabilidad) con un puntaje de 10. El estado de cada camino, se presenta
    en ficha que se realizó con visita de campo y aparece en diagnóstico de cada municipio.
    La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales:
    Los que demandan la mejora del camino, son los productores que requieren la comercialización de la producción en
    la época de cosecha y la época de mayor producción de leche y carne que normalmente es en invierno cuando la
    situación de transitabilidad de los caminos vecinales es más crítico. Asimismo, existe demanda todo el año de la
    población para llegar a los centros de educativos, puestos de salud, centros de salud y hospitales de la comunidad y
    municipio de su respectiva región. Ello significa que los que sienten en carne propia la falta de infraestructura vial,
    son los productores y la población en general que demanda los servicios sociales, por lo que es conveniente la
    ponderación de las alcaldías de los caminos vecinales, mediante las consulta con la población de la zona de
    influencia de cada proyecto de camino vecinal; por lo que si la alcaldía considera muy prioritario el camino, se asigna
    una puntuación de 10; si la alcaldía considera que el camino es prioritario, se le asigna una puntuación de 5 y cero
    puntos, si el camino es considera poco prioritario.
    En el cuadro del acápite 3.1 se presenta la matriz con los criterios de priorización. Los datos básicos referidos a la
    puntuación deben de permanecer sin cambios en general, ya que las particularidades de un municipio a otro y de un
    departamento a otro, son mínimas por lo que los indicadores de la Categoría “Potencial desarrollo Productivo”, es
    representativo de todos los municipios estudiados, por lo que las posibilidades de cambio son mínimas. En el
    proceso de entrevistas con las municipalidades y las visitas de campo a cada proyecto, se ha definido el universo de
    los indicadores en esta categoría; sin embargo, pueden hacerse las revisiones del caso si se amerita.
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES
    El paso siguiente en este proceso deberá ser la discusión acerca de las valoraciones de los indicadores de cada
    categoría propuesta; esta discusión, se hará a nivel de los siguientes actores: Alcaldías municipales, MTI y PAST-
    DANIDA, con el fin de consensuar criterios de priorización y definir la cartera de proyectos de caminos vecinales de
    cada municipio.
    Es importante destacar que los resultados del análisis de los indicadores de cada categoría reflejarán un orden de
    prelación de los proyectos. En otras palabras, se obtendrá un listado debidamente categorizado y ordenado que
    permitirá al evaluador tomar decisiones fundamentadas, en nuestro caso, para decidir el orden en que se deberían
    de realizar los proyectos propuestos. Otro asunto de discusión será la disponibilidad de recursos para atender a la
    cartera de proyectos cuya demanda de recursos siempre será mayor a las disponibilidades.
    Una vez definidos los proyectos, la institución responsable de los proyectos, en este caso las alcaldías y el MTI,
    tendrá a mano una propuesta debidamente validada y formal ante el Ministerio de Hacienda para la asignación de

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    Página 9
    recursos ocualquier instancia financiera y/o donante que sea abordada en el esfuerzo de conseguir fondos para
    financiar las obras.

    Anexos
    7.3 Mapas Ambientales y Lista de bancos de
    Préstamo
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
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    Página
    1
    ANEXO
    Contenido
    1.-Mapa
    de
    Ecosistemas......................................................................................................................
    2
    2.-
    Areas
    Protegidas
    ............................................................................................................................
    3
    3-
    Mapa
    Cuenca
    hidrográfica
    /Hidrológico
    .........................................................................................
    4
    4.-Mapa
    de
    Geología
    ...........................................................................................................................
    5
    5.-
    Mapa
    de
    la
    red
    vial
    .........................................................................................................................
    6
    6.-Mapa
    municipal
    de
    Amenazas
    Geológicas
    ......................................................................................
    7
    7.-Lista
    de
    banco
    de
    préstamo
    ............................................................................................................
    8

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    2
    1.-Mapa de Ecosistemas

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    3
    2.- Areas Protegidas

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    4
    3- Mapa Cuenca hidrográfica /Hidrológico

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    5
    4.-Mapa de Geología

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    6
    5.- Mapa de la red vial

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    7
    6.-Mapa municipal de Amenazas Geológicas

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES
    DEL MUNICIPIO DE BOACO
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    8
    7.-Lista de banco de préstamo
    BANCOS DE MATERIALES LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE BOACO
    Municipio de Boaco
    COORDENADAS (UTM)
    COMARCA
    1
    31BB05000000 16 P 681641 1399867
    CANO BLANCO
    DESCONOCIDO
    2
    31BB05001000 16 P 683405 1400324
    LA TABLAZON
    DESCONOCIDO
    3
    16 P 659114 1395556
    SANTA ROSA
    DESCONOCIDO
    4
    16 P 676280 1399811
    LOS TANQUES
    DESCONOCIDO
    5
    09BB01100000 16 P 663633 1390059
    EL CONGO
    DESCONOCIDO
    6
    16 P 646255 1377163
    BOACO No. 1
    DESCONOCIDO
    7
    16 P 648546 1372323
    BOACO No. 2
    DESCONOCIDO
    8
    09BB0408000
    16 P 648273 1393896
    EL CAPITAN No. 2
    DESCONOCIDO
    9
    16 P 652104 1377178
    LA PITA
    DESCONOCIDO
    10
    16 P 651553 1375945
    LAS BRISAS
    DESCONOCIDO
    11
    16 P 644260 1374973
    ENTRADA A LA CIUDAD DE BOACO
    DESCONOCIDO
    12
    16 P 644260 1374973
    ENTRADA A LA CIUDAD DE BOACO
    DESCONOCIDO
    19BB0100000
    09BB03000000
    No.
    UBICACION
    CAMINO
    (CODIGO)
    NOMBRE DEL
    PROPIETARIO
    31BB04000000

    Anexos
    7.4 Listado de los Caminos y Su Condición
    Física
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.
    .

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE BOACO
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    1
    09BB0200000
    LA PITA - COMUNIDAD "SAN PIO"
    1
    2
    1,50
    6,50
    0,15
    2
    09BB0300000
    BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL BOACO - SAN LORENZO
    1
    2
    10,50
    4,00
    0,15
    3
    09BB0301000
    ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA LAGUNA"
    1
    2
    8,00
    6,00
    0,15
    4
    09BB0303000
    ENTRADA A "SAN JOSE DE LAS TORRES" - VALLE "LAGUNA SECA"
    2
    5
    3,00
    4,50
    -
    5
    09BB0304000
    SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES"
    1
    3
    2,70
    3,50
    0,15
    2
    4
    1,00
    8,00
    -
    2
    4
    2,90
    4,00
    -
    7
    09BB0401010
    SACUATEPE - COMUNIDAD "CERRO GRANDE"
    2
    5
    1,20
    4,00
    0,15
    8
    09BB0401020
    SACUATEPE - BAJOS DE SACUATEPE
    2
    5
    0,36
    4,00
    -
    9
    09BB0402000
    CUESTA "SAN JUAN" - ENTRADA A "LOS POZOS"
    2
    2
    0,81
    4,00
    -
    10 09BB0403000
    SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO"
    1
    1
    4,90
    4,00
    0,15
    11 09BB0404000
    LA PUERTA - FINCA "EL VESUBIO"
    2
    5
    2,70
    4,00
    -
    12 09BB0405000
    ENTRADA A "EL CACAO" - HACIENDA "EL CACAO"
    2
    1
    2,20
    4,00
    -
    13 09BB0600000
    SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE"
    2
    1
    5,20
    3,50
    -
    14 09BB0700000
    CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA"
    1
    3
    4,30
    4,00
    0,15
    15 09BB0407000
    SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS VERDES"
    1
    2
    10,90
    4,25
    -
    16 09BB0408000
    EL CAPITAN - COMARCA EL BEJUCO (LIM MUNIC BOACO - S J DE LOS REMATES)
    1
    3
    3,80
    4,00
    0,15
    17 09BB0800000
    EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL CAFEN" (BOACO VIEJO)
    1
    2
    16,30
    4,50
    0,15
    18 09BB0801000
    EMPALME SANTA ROSA DE SACAL - COMARCA SANTA ROSA (SECTOR No. 10)
    1
    3
    1,10
    4,00
    0,15
    19 09BB0802000
    YULA - COMARCA SAN ISIDRO
    2
    3
    8,30
    3,50
    0,15
    20 09BB0803000
    YULA - VALLE SAN JOSE DEL SACAL
    2
    5
    0,57
    4,50
    0,15
    21 09BB0804000
    LOS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2"
    2
    5
    1,90
    4,00
    0,15
    22 09BB0805000
    LOMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN
    1
    5
    2,50
    4,00
    0,15
    23 09BB0806000
    LA REINA No. 1 - LA CONFIRMA
    1
    4
    5,30
    4,00
    0,15
    24 09BB0900000
    EL PARAISO - ESCUELA DE COMARCA "SAN ANDRES"
    1
    3
    3,30
    4,00
    0,15
    25 09BB1000000
    EL PARAISO - FINCA "EL GUEGUENSE"
    1
    3
    1,50
    4,00
    0,15
    26 09BB1100000
    EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL CONGO)
    1
    3
    24,80
    4,00
    0,15
    27 09BB1101000
    EL PARAISO - FINCA "SAN CARLOS"
    2
    5
    0,70
    3,50
    0,15
    28 09BB1200000
    EL CARACOL - WIWAS
    2
    5
    0,98
    4,00
    0,15
    29 19BB0100000
    LA PITA - HACIENDA "LAS BRISAS" (COMARCA GUIRRUCA)
    2
    5
    6,00
    4,00
    0,15
    31 19BB0102000
    CERRO BONITO (GUIRRUCA) - LAS LAGUNAS
    2
    3
    2,50
    4,00
    0,15
    34 31BB0200000
    EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL TRAPICHITO"
    1
    3
    11,30
    4,50
    0,15
    35 31BB0300000
    SANTA ELISA - BARRIO NUEVO
    2
    5
    2,00
    4,00
    -
    36 31BB0400000
    SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA"
    1
    5
    11,10
    4,00
    0,15
    37 31BB0500000
    COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA
    1
    3
    16,10
    3,50
    0,15
    38 31BB0501000
    PUENTE "CANO BLANCO" - COMARCA 'LA TABLAZON"
    2
    4
    3,60
    4,00
    -
    39 31BB0406000
    SAN BUENVENTURA - LA FORTUNA
    2
    4
    1,80
    4,50
    0,15
    40
    RIO FONSECA - EL AGUACATE**
    2
    3
    5,00
    4,00
    0,15
    41
    SAN JERONIMO - EL ZAPOTE**
    2
    3
    3,00
    4,00
    0,15
    42
    EMPALME MIRAFLORES - LAS BRISAS**
    2
    3
    7,00
    4,00
    0,15
    43
    CRUZ VERDE - EL QUEBRACHITO**
    2
    3
    5,50
    4,00
    0,15
    208,12
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    LONGITUD
    DEL
    TRAMO
    (Km)
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION
    DE LA
    SUPERFICIE
    ESPESOR
    CAPA DE
    MATERIAL
    SELECTO (mts)
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    ANCHO
    PROMEDIO DEL
    CAMINO
    Sup de Rod
    (mts)
    6
    09BB0401000
    SAN NICOLAS - SACUATEPE

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE BOACO
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    1 09BB0200000
    LA PITA - COMUNIDAD "SAN PIO"
    1
    2
    1,50
    2 09BB0300000
    BOACO - RIO "SANTA INES". LIMITE MUNCIPAL BOACO - SAN LORENZO
    1
    2
    10,50
    3 09BB0301000
    ENTRADA A "CERRO LARGO' - EMPALME A "LA LAGUNA"
    1
    2
    8,00
    4 09BB0304000
    SAN JOSE - COMARCA "LAS TORRES"
    1
    3
    2,70
    5 09BB0403000
    SAN JUAN - COMARCA "EL RODEO"
    1
    1
    4,90
    6 09BB0700000
    CERRO CUAPE - VALLE "TULE ARRIBA"
    1
    3
    4,30
    7 09BB0407000
    SAN BUENAVENTURA - COMARCA "FILAS VERDES"
    1
    2
    10,90
    8 09BB0408000
    EL CAPITAN - COMARCA EL BEJUCO (LIM MUNIC BOACO - S J DE LOS REMATES)
    1
    3
    3,80
    9 09BB0800000
    EMPALME SACAL - EMPALME "LOMAS DEL CAFEN" (BOACO VIEJO)
    1
    2
    16,30
    10 09BB0801000
    EMPALME SANTA ROSA DE SACAL - COMARCA SANTA ROSA (SECTOR No. 10)
    1
    3
    1,10
    11 09BB0805000
    LOMAS DEL CAFEN - PENAS DEL CAFEN
    1
    5
    2,50
    12 09BB0806000
    LA REINA No. 1 - LA CONFIRMA
    1
    4
    5,30
    13 09BB0900000
    EL PARAISO - ESCUELA DE COMARCA "SAN ANDRES"
    1
    3
    3,30
    14 09BB1000000
    EL PARAISO - FINCA "EL GUEGUENSE"
    1
    3
    1,50
    15 09BB1100000
    EL PARAISO - BRISAS DE LA CORONA (EL CONGO)
    1
    3
    24,80
    16 31BB0200000
    EMPALME A "EL TABACAL" - COMARCA "EL TRAPICHITO"
    1
    3
    11,30
    17 31BB0400000
    SANTA FE - CASERIO "LA REFORMA"
    1
    5
    11,10
    18 31BB0500000
    COMARCA "EL CONGO" - SAN JOSE DE LA VEGA
    1
    3
    16,10
    139,90
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE
    LA SUPERFICIE
    LONGITUD
    DEL TRAMO
    (Km)

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE BOACO
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    CAMINOS DE ESTACION SECA
    1
    09BB0303000
    ENTRADA A "SAN JOSE DE LAS TORRES" - VALLE "LAGUNA SECA"
    2
    5
    3,00
    2
    4
    1,00
    2
    4
    2,90
    3
    09BB0401010
    SACUATEPE - COMUNIDAD "CERRO GRANDE"
    2
    5
    1,20
    4
    09BB0401020
    SACUATEPE - BAJOS DE SACUATEPE
    2
    5
    0,36
    5
    09BB0402000
    CUESTA "SAN JUAN" - ENTRADA A "LOS POZOS"
    2
    2
    0,81
    6
    09BB0404000
    LA PUERTA - FINCA "EL VESUBIO"
    2
    5
    2,70
    7
    09BB0405000
    ENTRADA A "EL CACAO" - HACIENDA "EL CACAO"
    2
    1
    2,20
    8
    09BB0600000
    SAN JORGE - COMARCA "CERRO CUAPE"
    2
    1
    5,20
    9
    09BB0802000
    YULA - COMARCA SAN ISIDRO
    2
    3
    8,30
    10 09BB0803000
    YULA - VALLE SAN JOSE DEL SACAL
    2
    5
    0,57
    11 09BB0804000
    LOS LAURELES - COMARCA "SANTA ROSA No. 2"
    2
    5
    1,90
    12 09BB1101000
    EL PARAISO - FINCA "SAN CARLOS"
    2
    5
    0,70
    13 09BB1200000
    EL CARACOL - WIWAS
    2
    5
    0,98
    14 19BB0100000
    LA PITA - HACIENDA "LAS BRISAS" (COMARCA GUIRRUCA)
    2
    5
    6,00
    15 19BB0102000
    CERRO BONITO (GUIRRUCA) - LAS LAGUNAS
    2
    3
    2,50
    16 31BB0300000
    SANTA ELISA - BARRIO NUEVO
    2
    5
    2,00
    17 31BB0501000
    PUENTE "CANO BLANCO" - COMARCA 'LA TABLAZON"
    2
    4
    3,60
    18 31BB0406000
    SAN BUENVENTURA - LA FORTUNA
    2
    4
    1,80
    19
    RIO FONSECA - EL AGUACATE**
    2
    3
    5,00
    20
    SAN JERONIMO - EL ZAPOTE**
    2
    3
    3,00
    21
    EMPALME MIRAFLORES - LAS BRISAS**
    2
    3
    7,00
    22
    CRUZ VERDE - EL QUEBRACHITO**
    2
    3
    5,50
    68,22
    2
    09BB0401000
    SAN NICOLAS - SACUATEPE
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)

    Anexos
    7.5 Mapas
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.








    Anexos
    7.6 Actas Municipales
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    Boaco.


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