NOVIEMBRE 2010
    Diagnóstico de la Infraestructura Terciaria de Transporte en los Municipios
    Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales
    Elaborado por:
    Corea y Asociados S.A
    (CORASCO)
    Financiado por:
    DANIDA
    Elaborado para:
    -Ministerio de Transporte e Infraestructura.
    -Alcaldía Municipal de San José de Los Remates
    VOLUMEN II
    Anexos de Diagnóstico de la Infraestructura Vial
    de la Red de Caminos Vecinales del Municipio de
    “San José de Los Remates”
    Departamento de Boaco
    COPIA

    Anexos
    7.1 Informe Hidrológico
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José de
    los Remates

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    1
    Contenido
    1.
    INTRODUCCIÓN
    .....................................................................................................................................
    2
    2.
    SITUACIÓN
    HIDROLÓGICA
    DEL
    MUNICIPIO
    ..........................................................................................
    2
    2.1
    Clima
    .............................................................................................................................................
    2
    2.2
    Precipitaciones
    ..............................................................................................................................
    3
    2.3
    Temperatura
    Media
    Anual
    ............................................................................................................
    4
    2.4
    Humedad
    Relativa
    Media
    Anual
    ...................................................................................................
    5
    2.5
    Evapotranspiración
    Potencial
    Media
    ............................................................................................
    7
    2.6
    Suelos
    ............................................................................................................................................
    7
    A.
    Suelos
    Entisoles
    .............................................................................................................................
    7
    B.
    Suelos
    Mollisoles
    ...........................................................................................................................
    8
    C.
    Suelos
    Alfisoles
    ..............................................................................................................................
    8
    3.
    HIDROLOGÍA
    ..........................................................................................................................................
    9
    3.1
    Ríos
    y
    Efluentes
    .............................................................................................................................
    9
    3.2
    Información
    hidrometeorológica
    ................................................................................................
    11
    3.2.1
    Estación
    Principal
    de
    Juigalpa
    .............................................................................................
    11
    3.2.2
    Curvas de Intensidad
    Duración - Frecuencia .................................................................... 12
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO 2010 .......................... 13

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    2
    MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    1.
    INTRODUCCIÓN
    Uno de los ejes principales de desarrollo de nuestra nación es la infraestructura vial, en la que se han venido
    haciendo grandes esfuerzos en la construcción, reconstrucción, operación y mantenimiento de vías principales y
    secundarias, pero aún se necesita incorporar los caminos terciarios que son de mucha importancia para apoyar los
    sectores agrícola y ganadero, a fin de incrementar la eficacia y la eficiencia en la producción y por ende la economía
    de país.
    Uno de los principales objetivos de este estudio es potenciar el mejoramiento de estos caminos rurales, de manera
    que permanezcan interconectados entre estos y las principales vías de comunicación que cruzan las comunidades y
    poblados, que en la actualidad están desatendidas, reduciendo el uso solamente a un carácter de paso. Si se
    utilizan estos caminos rurales, el desarrollo de esta región se verá incrementado, por esto estudiaremos las
    condiciones de desarrollo económico, viales, ambientales e hidráulico-hidrológicas que pueden ser aprovechados o
    mejoradas para tener caminos estables y duraderos en el uso de los mismos.
    2.
    SITUACIÓN HIDROLÓGICA DEL MUNICIPIO
    2.1
    Clima
    El municipio presenta tres tipos de clima: tropical, en las partes bajas y semihúmedas y húmedas en las
    estribaciones de sus serranías. Existe una marcada estación seca entre los meses de noviembre al mes de abril. El
    período lluvioso comprende los meses de mayo a octubre.
    Clasificación Climática según Köppen

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    3
    De acuerdo al Sistema de Köppen modificado (Enrique García. 1988), en el país se presentan los siguientes tipos o
    categorías de climas:
    Clima Caliente y Sub-Húmedo con Lluvia en Verano; (AW
    0
    , AW
    1
    , AW
    2
    ).
    Se caracteriza por presentar una
    estación seca (Noviembre - Abril) y otra lluviosa (Mayo - Octubre).
    Clima Monzónico; Am.
    Se caracteriza por registrar un periodo lluvioso de 9 ó 10 meses, con precipitaciones
    anuales de 2000 mm a 4000 mm. Las lluvias disminuyen en los meses de Marzo y Abril. Las temperaturas medias
    anuales oscilan entre 25 °C y 26 °C.
    Clima Caliente y Húmedo con Lluvia todo el Año; A(f
    ), En esta área llueve durante todo el año y registra
    acumulados anuales de precipitación de 5000 mm a 6000 mm, Las lluvias se reducen en los meses de Marzo y
    Abril y las temperaturas medias anuales oscilan entre 25 °C y 27 °C.
    Clima Seco y Árido; BS
    1
    ,
    Se caracteriza por mostrar una estación seca muy severa, con temperaturas medias
    anuales que oscilan entre 23°C y 27°C.
    Clima Templado Lluvioso; C [(A) Cam y (A) Cbm].
    Se caracteriza por mostrar temperaturas medias anuales del
    orden de los 18 C, debido a que corresponde a lugares situados arriba de los 1000 metros.
    Tipos de Climas: A(X’) y S(X’),
    presentan temperaturas medias anuales entre los 19 °C y los 21 °C con
    precipitaciones promedios anuales que oscilan entre 1300 mm y 1600 mm. Son climas que muestran a lo largo del
    año precipitaciones distribuidas uniformemente.
    Áreas con Climas: A(C) W
    1
    y A(C) W
    2
    ,
    muestran comportamientos similares en cuanto a la temperatura y la
    precipitación, se caracterizan por ser zonas de transición hacia otros tipos de climas, presentando temperaturas
    medias anuales de 20 °C a 22 °C, con precipitaciones promedios anuales de 1100 mm a 1600 mm.
    De acuerdo a la clasificación anterior, en el municipio de San José de los Remates se presentan los siguientes tipos
    de climas: AW1; AW2 y S(x’)
    2.2
    Precipitaciones
    Las precipitaciones son una componente del ciclo hidrológico, en el que se establece un flujo de renovación que
    constituye el agua disponible en una región, lo que convierte al agua en un recurso finito. La magnitud de este flujo
    depende de la precipitación, que se presenta con distinta intensidad en el tiempo, causando variaciones
    estacionales e interanuales.
    En el municipio de San Jose de los Remates, la distribución espacial del agua disponible es bastante uniforme.
    Existe un registro de dos (2) zonas en las que en unas precipita más que en otras escasa. Esto se debe
    generalmente a la posición geográfica en que están asentadas las regiones, y a la variación espacial de la lluvia. El
    conocimiento de este fenómeno es muy importante en el diseño de caminos, por los efectos erosivos que producen
    las corrientes de agua a la plataforma de una carretera, al extremo que lo puede volver infuncional, lo que debe
    traducirse en obras de infraestructura como drenaje menor que son las alcantarillas, cunetas y contra cunetas;
    drenaje mayor que son las cajas puentes y puentes.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    4
    San José de los Remates cuenta con unas estaciones meteorológica que registra algunos parámetros atmosféricos,
    por lo que para este estudio se emplearon los registros de las estaciones más cercanas, ubicadas en los municipios
    de Boaco, y Juigalpa en el departamento de Chontales. En el mapa se ilustra la ubicación de las curvas de
    precipitación que registran las estaciones meteorológicas en este sector.
    Precipitación Media Anual en Milímetros (mm)
    Se puede observar que para el municipio de San José de los Remates, se registra una precipitación mínima de 1000
    mm en el extremo Oeste y una máxima de 1400 mm en el extremo Este.
    2.3
    Temperatura Media Anual
    El régimen de temperatura del aire de un lugar desde el punto de vista físico, está definido por el balance entre la
    radiación de onda corta y la de onda larga, que en gran parte está condicionada por la nubosidad prevaleciente. Sin
    embargo, la nubosidad no es el único elemento que interviene, se le suman otros factores como la lluvia,
    continentalidad, latitud, altitud, circulación general de la atmosfera y el relieve de la zona.
    En la región central del país, la zona occidental cercana al Lago de Nicaragua, es cubierta por valores de
    temperaturas medias que oscilan entre los 26°C y 28C. En la parte central y oriental de esta región se presentan
    rangos de temperatura desde 22°C hasta los 24°C. Específicamente en el municipio de San José de los Remates se
    presentan las siguientes isotermas: 24°C – 26°C.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    5
    Temperatura Media Anual en grados Celsius (°C)
    2.4
    Humedad Relativa Media Anual
    Humedad relativa, es la relación entre la cantidad de vapor agua que se encuentra en una masa de aire en un
    momento determinado y a una temperatura determinada y la que debería encontrarse para saturarla a esa
    temperatura. Tal relación tiene como máximo la unidad. Generalmente se expresa en porcentaje. En Nicaragua la
    humedad relativa, presenta valores que oscilan entre 65% en la parte Norte del Lago de Managua y 90% en el
    extremo Sureste de la Región Autónoma del Atlántico Sur, que es una zona de alta pluviosidad, donde se registran
    los mayores acumulados de precipitación anual del país. Para el municipio de San José de los Remates, se
    presentan los valores de las isolíneas de humedad relativa: 70% - 80%.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    6
    Humedad Relativa Media Anual en Porcentaje (%)

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    7
    2.5
    Evapotranspiración Potencial Media
    La Evapotranspiración Potencial, es la máxima cantidad de agua que puede evaporar un suelo y transpirar una
    cubierta vegetal continua, ubicada sobre este, cuando el suministro de agua es ilimitado. Se expresa en milímetros
    de agua. En la región Central, la evapotranspiración potencia disminuye desde los 1800 mm en el sector
    Noroccidental hasta 1400 mm al Este y Sur de la región. Para el municipio de San José de los Remates, se registra
    un rango con valores entre 1600 mm y 1800 mm.
    Evapotranspiración Potencial Media Anual en Milímetros (mm)
    2.6
    Suelos
    Los suelos son generalmente desarrollados a partir de rocas volcánicas en la zona montañosa (provenientes de
    basaltos y andesitas), y en las planicies corresponden a sedimentos aluviales. La profundidad varía desde muy
    superficiales (menores de 25 cm), hasta profundos (mayores de 100 cm).
    El conocimiento de los tipos de suelos en cada región del estudio, está relacionada con la aplicación del coeficiente
    de escorrentía que deba usarse en las diferentes zonas donde se ubican los caminos o carreteras, asociado con
    cobertura vegetal y geografía.
    A continuación se presentan las características de los principales suelos de San Jose de los Remates:
    A.
    Suelos Entisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales de formación reciente que tienen poca o ninguna evidencia de desarrollo de horizontes
    genéticos, la mayoría no poseen el horizonte superficial con algún nivel de desarrollo, pero cuando se encuentra
    tiene colores claros (epipedón ócrico) u oscuros (epipedón úmbrico), la profundidad varía de profundos a muy

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    8
    superficiales, relieve de plano a muy escarpado, la fertilidad del suelo es alta a baja, en algunos suelos las
    inundaciones son frecuentes y prolongadas durante la estación lluviosa.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Estos suelos se encuentran en las provincias Volcánica del Pacífico, Costera del Pacifico, Planicie Costera del
    Atlántico y Tierras Altas del Interior, con rangos de pendiente del terreno que varían de 0.5% hasta 75% y más.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno de estos suelos varía de excesivo, moderadamente bueno, bueno, pobre a muy pobre.
    d) Características Morfológicas:
    Las texturas tanto superficiales como del subsuelo varían de arenosas a arcillosas, con colores que van desde
    oscuros a pardos. Las profundidades son de muy superficiales a superficiales (<25–40 cm.) en relieves escarpados
    y sujetos a erosión activa; muy superficiales a profundos (<25 a >90 cm.) en las planicies, con un contacto lítico
    (rocoso) a menos de 50 cm. de profundidad, o con un subsuelo de gran espesor que no tiene evidencia de
    desarrollo y que presenta texturas gruesas, con granulometría variable, con o sin fragmentos gruesos dentro del
    perfil del suelo o sobre la superficie. El nivel freático oscila de muy superficial a muy profundo e inundaciones muy
    frecuentes y prolongadas en algunas áreas durante la estación lluviosa.
    B.
    Suelos Mollisoles
    a) Características Generales:
    Son suelos minerales con estado de desarrollo: incipiente, joven o maduro. Con un horizonte superficial (epipedón
    móllico) de color oscuro, rico en humus, bien estructurado, suave en seco y un subsuelo de acumulación de arcilla
    iluvial (un horizonte argílico, o un horizonte cámbico cargado de arcilla); de poco profundos a muy profundos,
    fertilidad de baja a alta; desarrollados de depósitos aluviales y lacustres sedimentados de origen volcánico, rocas
    básicas, ácidas, metamórficas, sedimentarias y piroclásticas.
    b) Drenaje:
    El drenaje interno del suelo es de muy pobre a bien drenado, el nivel freático se encuentra bastante superficial
    durante la estación lluviosa en algunas áreas
    c) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas del suelo y subsuelo de franco arenoso a franco arcilloso y
    arcilloso, con colores que varían de pardo grisáceo a pardo rojizo, gris y pardo oscuro; son poco profundos a muy
    profundos (60 a >120 cm.), en algunas áreas se encuentra una o varias capa de talpetate de diferentes colores y
    grados de cementación, a diferentes profundidades, otros poseen piedras en la superficie y gravas en el perfil.
    C.
    Suelos Alfisoles
    a) Características Generales:
    Suelos minerales maduros, bien desarrollados. Con un horizonte superficial de color claro (epipedón ócrico) o de
    color oscuro (epipedón úmbrico) y un subsuelo de acumulación de arcilla iluvial (horizonte argílico); de muy

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    9
    profundos a pocos profundo (60 a > 120 cm.). En relieve de plano a muy escarpado, con una fertilidad de baja a
    media; desarrollados a partir de rocas ácidas, básicas, metamórficas, materiales indiferenciados y estratos
    sedimentarios de lutitas.
    b) Geomorfología y Relieve:
    Se encuentran ubicados en las provincias fisiográficas Tierra Altas del Interior, Planicie Costera del Atlántico,
    Depresión Nicaragüense, Volcánica del Pacifico y Costera del Pacifico. Con rangos que oscilan entre los 0–75% de
    pendiente del terreno en relieve de plano a escarpado.
    c) Drenaje:
    El drenaje interno en estos suelos varía de pobre, moderado a bien drenados, encontrándose en algunas áreas,
    durante épocas lluviosas, el nivel freático fluctuante a una profundidad de 20 cm.
    f) Características Morfológicas:
    Las Características de estos suelos son: texturas de arcillosos a franco arcillosos y franco arenosos, con colores que
    varían de pardo grisáceo muy oscuro a pardo rojizo y pardo amarillento, volviéndose a más claro a mayor
    profundidad; el drenaje interno del suelo varía de pobre a bien drenados, con profundidades que varían de muy
    profundo a poco profundo.
    Mapa de Suelos de San José de los Remates
    3.
    HIDROLOGÍA
    3.1
    Ríos y Efluentes

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    10
    El municipio de San José de los Remates, vierte sus aguas a las microcuencas hidrográficas de dos ríos principales
    que son: a) la cuenca hidrográfica del río Grande de Matagalpa y b) la cuenca hidrográfica del río San Juan.
    Los principales ríos perenes que conforman la red hidrográfica son las siguientes:
    Rio Grande de Matagalpa
    El rio La Pita, limita al Norte con el departamento de Matagalpa.
    Rio La Majada, conformado por los ríos, Las Lagunas nace en el Filo El Bonete, El Paraíso nace en el costado Oeste
    de Cerro Grande, Las Lajas nace en el cerro Las Lajitas, El Arrayan nace en el costado Este de Cerro Grande,
    Tierra Blanca, El Coyol que nace en el cerro El Mojón, El Bajo, El Peñasco conformado por El Jocote que nace en El
    cacao de los Chavarría y El Peñasco que nace entre el Cerro Chilamatillo y El Pajarito.
    Santa Cruz con los afluentes El Caracol y San Bartolo que nacen en el cerro El carrizal.
    Quebrada Grande conformada por la quebrada El Roblar que nace en el cerro Monte Azul y otras que nacen en el
    Cerro La Pelona.
    Rio Mollejones, nace en cerros de La Virgen, forma parte de la frontera con Matagalpa, descarga al rio Olama
    afluente del Grande de Matagalpa. Efluentes de Mollejones son el Birbudo que nace en cerro de Cumaica Sur y rio
    El Capitan que nace en Cerro Buena Vista y El Reloj.
    Rio Malacatoya, afluente del Gran Lago de Nicaragua. Nace en la comarca Malacatoya al Noreste del municipio y
    alimentado por otras quebradas que nacen en la comarca de Bijagua y la quebrada El Buche que nace al Sur del
    Cerro Buena Vista.
    La Chorrera se inicia con las quebradas Cana Vieja, El Quemado nace entre el cerro Chilamatillo y La Ceiba,
    Quebrada Las Púas, nace en Filo de Palo Blanco y Los Halconcitos, todas ellas descargan al Malacatoya.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    11
    Ríos de San José de los Remates
    3.2
    Información hidrometeorológica
    Anteriormente se ha mencionado, que para los cálculos de los sistemas de drenaje, es necesario conocer datos
    estadísticos de parámetros Hidrometeorológicos, para determinar los caudales de diseño. Para el departamento de
    Boaco se ha venido utilizando la estación principal de Juigalpa de la que presentamos sus características:
    3.2.1 Estación Principal de Juigalpa
    Ubicación : La estación meteorológica principal de Juigalpa, pertenece a la cuenca 069 Río San Juan, está ubicada
    en el departamento de Chontales, en el municipio de Juigalpa (Gasolinera Esso 2 c. al este y 1 c. al sur. se
    encuentra en el cuadrante de Juigalpa C 3152-III.
    La Estación de Juigalpa nace como una estación hidrometeorológica principal (HMP) desde 1967 hasta la actualidad
    registrando todas sus variables.
    Código
    069034
    Latitud Norte
    12° 06’ 00”
    Longitud Oeste
    85° 22’ 00”
    Elevación
    90 msnm
    Período de Registro
    1967 a la Fecha

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    12
    Parámetros Observados
    El programa de Observaciones de una estación Hidrometeorológica (HMP) comprende en cada observación, la
    obtención de todos los elementos o variables meteorológicas siguientes.
    Estado del tiempo presente y pasado
    (Observador)
    La visibilidad horizontal
    (Observador)
    La cantidad, altura y tipo de nubes
    (Observador)
    Presión Atmosférica (al nivel de la estación)
    (Barógrafo)
    Presión Atmosférica (al nivel del mar)
    (Barógrafo)
    Temperatura del termómetro seco
    (Termómetro Bulbo Seco)
    Temperatura del termómetro húmedo
    (Termómetro Bulbo Húmedo)
    Temperatura máxima
    (Termómetro Máximo)
    Temperatura mínima
    (Termómetro Mínimo)
    Temperatura del Punto de Rocío
    (Termómetro Seco y Húmedo)
    Humedad Relativa (medición y registro)
    (Termohigrografo)
    Viento (dirección y velocidad)
    (Anemógrafo)
    Precipitación (medición y registro gráfico)
    (Pluviómetro, Pluviógrafo)
    Evaporación (al aire libre y a la sombra)
    (Tanque, Piche)
    Insolación
    (Heliógrafo)
    Radiación Solar
    (Piranógrafo o Actinógrafo)
    Temperatura del suelo a diferentes profundidades
    (2,5,10,20,30,50,100 geotermómetro)
    Tensión de Vapor
    (Termómetro Seco y Húmedo)
    Existen otras estaciones en Boaco, San José de los Remates, pero y Paiwas, pero no registran todos estos
    parámetros.
    3.2.2 Curvas de Intensidad
    Duración - Frecuencia
    El total de la profundidad de lluvia precipitada en un punto, por un tiempo de duración y frecuencia, está dada por el
    clima local. Esta información la presenta INETER, como precipitaciones medias las que se pueden obtener
    mensualmente y anuales. Estas profundidades de lluvias son procesadas y convertidas a intensidades de lluvia de
    lluvia, presentadas y conocidas como Curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, (IDF). Estas curvas son
    particularmente útiles en el diseño de drenaje de aguas de lluvia, porque muchos procedimientos de cálculos
    requieren introducir la lluvia en forma de intensidades. Para nuestro país, el INETER, es la institución que colecta la
    información y la procesa, teniéndose una mayor probabilidad de ocurrencia con las estaciones que tienen la mayor
    cantidad de años de registro. A continuación presentamos las curvas IDF, que se usan para realizar cálculos en
    Camoapa.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    13
    4.
    INFRAESTRUCTURA DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS VECINALES, AÑO
    2010
    En el recorrido realizado en cada camino se encontraron diferentes hallazgos que han sido inventariados para que
    estos sean tomados dentro de los planes de rehabilitación de los caminos vecinales.
    Entre las estructuras encontradas se describen las siguientes:
    Vado:
    Canal abierto de forma trapecial o circular, colocado en curvas viales en columpio, donde generalmente se
    tiene un cruce de corriente, están revestidos de concreto ciclópeo y se diseñan para conducir caudales menores de
    0.50 m3/s, por lo que se espera que los tirantes de agua sobre la losa, sean menores a 0.10 m a la hora pico, a fin
    que permitan el paso peatonal de los pobladores.
    Alcantarilla:
    Es una estructura de paso de corriente mínimo un tubo, transversal a la carretera que puede tener forma
    circular, cuadrada, rectangular, elíptica o semi elíptica y que puede estar revestida de diferentes materiales como
    concreto, plástico o acero. Estas permiten que el paso vehicular y peatonal sea permanente.
    Puentes:
    Estos se clasifican entre las estructuras mayores ya que la capacidad hidráulica pueden ser justificables
    para caudales mayores a 30.0 m3/seg, así como el tiempo de duración de las lluvias no permiten el tráfico de
    personas y vehículos.

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    14
    Observaciones a la situación encontrada:
    1
    Se puede observar que solamente tres caminos de ocho (3/8), tienen un ancho de rodamiento por donde
    pueden circular dos vehículos a la vez, lo que se debe a las longitudes de las alcantarillas instaladas en el
    sitio.
    2
    El tramo de camino mejor drenado es el de San José – Las Lagunas, con un indicador de 2.37 cruces de
    alcantarillas por cada kilómetro de carretera, El que aún puede mejorarse para garantiza una mejor
    estabilidad a la plataforma del camino.
    3
    Se encuentran cuatro un cruce con diámetro de alcantarillas menor de 30”, la que es vulnerable a los
    efectos de azolvamiento y dificultades de mantenimiento.
    4
    De un total de 40 (100%) cruces de alcantarillas, se encontraron 3 Rib loc (7.50 %) y 37 de concreto
    (92.50%)
    5
    Se encontraron 5 sitios de alcantarillas, cuyo relleno sobre la corona, no cumple con el mínimo establecido
    por la norma que es de 0.60 metros.
    6
    Se encontraron 12 sitios con alcantarillas hundidas, las que deberán ser removidas y reinstaladas.
    Criterios básicos a tomar en cuenta en la rehabilitación de caminos
    1
    En cuencas menores de 5.0 km2, aplicar el Método Racional, para determinar los caudales del
    Alcantarillado Menor.
    2
    Para drenaje mayor, se deben contratar los servicios de un ingeniero especialista en hidrotecnia.
    3
    En cruces nuevos de alcantarillas usar un diámetro mínimo de 42”, para reducir costos de mantenimiento a
    largo plazo.
    4
    En todos los cruces de corriente, que fluya agua permanentemente por más de seis meses en el año, de tal
    manera que obstruya el paso peatonal, se deben instalar alcantarillas.
    Caminos Vecinales de San Jose de los Remates
    Max(m)
    Min(m)
    Max(m)
    Min(m)
    Max(Pulgs) Min(Pulgs) Concreto Rib-Lock Metalica
    1
    SAN JOSE DE LOS REMATES - TERRERO BLANCO
    11.70
    6.4
    6.4
    5.7
    5.7
    3
    0.26
    30
    24
    3
    0
    0
    0
    2
    0
    0
    0
    2
    ENTRADA AL BALSAMITO - COMARCA MALACATOYA 2.50
    6.6
    5
    5.9
    4.3
    4
    1.60
    30
    30
    3
    1
    0
    4
    4
    0
    0
    0
    3
    EL RELOJ - MONTE AZUL
    8.10
    8.1
    4.5
    7.4
    3.8
    11
    1.36
    36
    30
    9
    2
    0
    0
    3
    0
    0
    0
    4
    EL RELOJ - CUMAICAS
    5.40
    6.2
    5.3
    5.5
    4.6
    5
    0.93
    30
    30
    5
    0
    0
    0
    1
    0
    0
    0
    5
    LA MAJADA - NACASCOLO
    8.60
    7.2
    6.35
    6.5
    5.65
    2
    0.23
    54
    30
    2
    0
    0
    0
    1
    0
    0
    0
    6
    NACASCOLO - EL ESPINO
    11.00
    6.2
    6.2
    5.5
    5.5
    1
    0.09
    36
    36
    1
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    7
    SAN JOSE - LAS LAGUNAS
    3.80
    5.2
    5.2
    4.5
    4.5
    9
    2.37
    30
    30
    9
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    0
    8
    EL RELOJ - EL BEJUCO
    5.40
    9.6
    4.3
    8.9
    3.6
    5
    0.93
    42
    30
    5
    0
    0
    1
    1
    0
    0
    0
    RESUMEN
    56.50
    6.94
    5.41
    6.24
    4.71
    40
    0.71
    54
    24
    37
    3
    0
    5
    12
    0
    0
    0
    No
    Reparable
    Diametros Alcantarillas
    Cantidades por Material
    Falta
    Relleno en
    Corona
    Alca nta rilla
    H undida
    Fracturado Desplazado
    Nombre del Tramo (Camino).
    Longitud en
    Kilome tros.
    Longitud de Alcantarillas Ancho de Rodamiento
    No.
    Alca nta rilla s
    Cruce s
    No. Cruces
    por
    Kilome tros

    [
    DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS
    VECINALES DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Hidrologíco
    COREA Y ASOCIADOS S.A.(CORASCO)
    Página
    15
    5
    En los lugares donde se construyan vados de cruce de corriente, con fluido permanente, se debe también
    construir un puente peatonal cuya plataforma este un metro por encima del nivel de aguas, máximo
    proyectado.
    6
    Para caminos localizados ladera de los cerros se deben instalar al menos 3 alcantarillas por kilometro para
    garantizar un buen drenaje
    7
    En pendientes longitudinales de la carretera, mayores al 3%, se debe implementar el uso de cunetas
    escalonadas, para disipar las velocidades de las corrientes de agua y así controlar los efectos de la
    socavación.
    8
    Los caminos localizados en los parte aguas de los cerros, no requieren alcantarillas, a menos que sea
    recomendado por el especialista de medio ambiente.
    9
    En los caminos localizados en vaguada o caminos cauces, se les debe proveer áreas longitudinales a lo
    largo del tramo a drenar, para instalar canales triangulares o trapezoidales en el caso que el estudio
    hidráulico, lo requiera.
    10
    Para la selección de los materiales de las alcantarillas, se debe tomar en cuenta, tanto los costos de
    adquisición, como, la vida útil en el ambiente donde se va a instalar y el mantenimiento que se requiera,
    para lograr la permanencia. Las alcantarillas de concreto reforzado son las que mejores se adaptan a las
    condiciones que imperan en nuestro país.

    Anexos
    7.2 Metodología para Establecer Prioridades
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José De
    los Remates.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 1
    INVENTARIO DE LA RED DE CAMINOS VECINALES MUNICIPALES
    METODOLOGIA DE
    ANALISIS MULTICRITERIO
    Para priorización de proyectos de caminos vecinales
    Municipios de Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    PAST - DANIDA

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 2
    CONTENIDO
    1.
    ASPECTOS GENERALES _____________________________________________________ 3
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO ______________________ 3
    2.1
    Conceptualización. __________________________________________________________ 4
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción. ____________________________________ 5
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN ______________________________________ 5
    3.1
    Categorías de Priorización ____________________________________________________ 5
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación. _____________ 7
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES _____________________________ 8

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 3
    Metodología del Análisis de Multicriterio de proyectos de Caminos Vecinales
    1.
    ASPECTOS GENERALES
    La selección de proyectos es una tarea delicada en el proceso de toma de decisiones para la definición de
    inversiones en mantenimiento y construcción de caminos vecinales, ya que intervienen en esa decisión, diferentes
    criterios técnicos, en especial criterios económicos y sociales. Dada la complejidad e importancia de la decisión para
    el desarrollo local de los municipios y de los departamentos señalados, se necesita tener a mano una herramienta
    que permita realizar esta tarea de forma sistemática, segura y que dé fortaleza a las decisiones que se tomen.
    Para lo anterior se propone la utilización de una “Metodología de Análisis Multicriterio” que tomará en cuenta
    indicadores claramente calificables que brinden información clara de cada proyecto en particular, de forma que al
    final se puedan establecer comparaciones y se definan aspectos comparativos de importancia.
    El Multicriterio utiliza “indicadores” que se deben definir de forma clara y sencilla, para el proceso de calificación y
    priorización de los proyectos de caminos vecinales y de esa manera, asignar recursos, de la manera más óptima.
    Para la identificación de los indicadores se han definidos varias categorías que comprenden todos los elementos del
    proyecto. En esta metodología se han definido varias categorías que son fácilmentecalificables.
    El objetivo es sustituir la metodología de Indicadores de Rentabilidad como la TIR, El VAN, la relación B/C, etc. por
    indicadores cualitativos productivos, sociales y de pobreza. Esta metodología debe ser simple y maniobrable con
    facilidad por las municipalidades y los miembros de los CRT en la selección y priorización de los proyectos de los
    caminos vecinalesde los municipios en estudio.
    2.
    CONSIDERACIONES TEORICAS DEL ANÁLISIS MULTICRITERIO
    El análisis Multicriterio constituye una forma de tomar una decisión ante la existencia de diversas variables o
    factores: Niveles de pobreza, Potencial desarrollo económico, importancia dada por procesos de consultas locales,
    acceso a servicios sociales y problemas de transitabilidad de todo tiempo.
    Los métodos Multicriterio intentan dar una herramienta de decisión para solucionar un problema determinado en el
    que coexisten varios puntos de vista u opiniones que pueden ser en algunos casos contradictorios. Es necesario
    precisar que encontrar una decisión que deje conforme a todos los puntos de vistas en este tipo de problemas es
    prácticamente imposible, por lo tanto el resultado final se denomina la mejor solución. Generalmente los métodos
    más usados suelen ser los más sencillos.
    Para elegir el método a utilizar se debe tomar en cuenta ciertas características, incluyendo si éste da una visión
    global, si es selectivo, mutuamente excluyente, si considera incertidumbre, si es objetivo e interactivo. Esto va a
    depender del objetivo de estudio a realizar.
    El Análisis Multicriterio, comprende una serie de metodologías que se caracterizan principalmente, por su capacidad
    de manejar problemas de toma de decisiones donde existen múltiples objetivos, criterios, participantes y
    alternativas. En los últimos años ha existido un incremento creciente por su aplicación al análisis de decisiones de
    inversión.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 4
    A continuación se presentan los aspectos teóricos de una de las metodologías Multicriterio más difundidas,
    denominada Proceso Analítico Jerárquico (AnalyticHierarchy ProcessAHP) y se analiza su pertinencia para apoyar la
    selección de proyectos mediante el desarrollo de una aplicación práctica.
    2.1
    Conceptualización.
    Los métodos Multicriterio más utilizados y conocidos en materias que incluyen entre otros el tema de priorización de
    inversiones son:
    Opinión de expertos:
    Este método se denomina también dictamen profesional: Las personas expertas identifican la
    información más apropiada y elaboran modelos cualitativos para la toma de decisión. En muchos casos éste método
    es el único disponible para la toma de decisiones y predicciones futuras por no existir información cuantitativa
    disponible.
    Cálculos de balance de masas:
    Este método se basa en inventario de condiciones existentes para compararlos
    con los cambios que resultarán de una acción propuesta. Requieren la descripción del área de estudio para conocer
    las condiciones iniciales.
    Matrices:
    Son un tipo ampliamente utilizado en los procesos de evaluación de impacto ambiental, corresponden a
    un arreglo bidireccional de datos. Dentro de éste grupo se encuentran la Matriz de Leopold y
    la Matriz de Klee
    , entre
    otras:
    a)Matriz de Leopold:
    Compuesta en el eje horizontal por las acciones derivadas de las actividades, los procesos o
    los proyectos que ocasionan algún tipo de impacto ambiental y/o ecológico; y en el eje vertical por las condiciones,
    los procesos, los factores naturales, sociales, culturales y económicos afectado por las acciones indicadas. Estos
    ejes se relacionan a través de la magnitud y la importancia que tiene la acción bajo los factores, procesos o
    condiciones tomados en cuenta. El resultado final es un número que indica el impacto global generado por la
    actividad el que puede ser negativo o positivo.
    b) Matriz de Klee:
    Compuesta en ambos ejes, vertical y horizontal, por los criterios que se quiere tomar en cuenta
    para la evaluación. La forma de relacionar ambos ejes es a través de una escala de importancia que va de 0 a 1,
    según una mayor o menor importancia de un criterio u otro. El resultado final de esta matriz es un número que
    permite asignar importancias relativas al análisis comparativo de los diferentes criterios.
    Ambas matrices se complementan con la ayuda de expertos, ya que la información entregada por ellos es la que las
    completa.
    Diagramas de flujo:
    son representaciones bidimensionales que esquematizan las relaciones de causa efecto y/o de
    dependencia entre criterios, facilitando el reconocimientos de impactos directos o indirectos.
    Lista de Chequeos:
    Este tipo de listas contiene una serie de puntos, asuntos o cuestiones que el usuario
    contestará como parte del estudio de los criterios. Son útiles, más que para evaluar criterios, para identificarlos.
    Métodos cuantitativos (matemáticos):
    Son un grupo muy extenso, pueden variar desde versiones simplificadas a
    muy complicadas simulaciones tridimensionales que requieren gran cantidad de datos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 5
    2.2
    Metodologías Multicriterio: Una Introducción.
    ¿Por qué una Metodología Multicriterio? Porque es necesario una metodología que logre combinar las distintas
    dimensiones, objetivos, actores y escalas que se hallan envueltos en el proceso de toma de decisiones, sin sacrificar
    la calidad, confiabilidad y consenso en los resultados. Una de las características principales de las metodologías
    Multicriterio es la diversidad de factores que se logran integrar en el proceso de evaluación.
    La particularidad de cada metodología Multicriterio está en la forma de transformar las mediciones y percepciones en
    una escala única, de modo de poder comparar los elementos y establecer ordenes de prioridad. Una de las
    metodologías Multicriterio más utilizadas, con fundamentos matemáticos, es el Proceso Analítico Jerárquico
    (AnalyticHierarchyProcess: AHP). Los métodos de evaluación Multicriterio provienen fundamentalmente del área de
    Investigación de Operaciones (I.O.).
    3.
    MATRIZ DE CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN
    La matriz de priorización se organiza con “criterios” que se deben valorar con parámetros claramente establecidos.
    Los “criterios” deben ser definidos de forma clara y sencilla, pero éstos deben de comprender toda la gama de
    opiniones de los diferentes actores en el proceso de toma de decisiones.
    Se han propuesto cincocategorías para la valoración de cada proyecto, donde cada una es valorada por medio de
    indicadores de referencia.
    En esta propuesta se está valorando la“Condición Actual” de la vía como la categoría de mayor importancia. La base
    de lo anterior es debido a que la factibilidad de las inversiones en este tipo de proyectos es determinante la
    condición en que se encuentra un camino.Las facilidades de la matriz es que se han definido parámetros que
    pueden ser valorados de forma cualitativa por el personal que se designe de parte de las Unidades Técnicas de
    cada Alcaldía.
    3.1
    Categorías de Priorización
    Se han definido cinco “categorías” las que se sustenta con indicadores y variables. En el cuadro a continuación se
    presentan dichas categorías y el peso asignado a ellas. Una breve descripción de las
    categorías
    se presenta a
    continuación:

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 6
    Categoría
    Indicador
    Variable
    a) Producción ganadera
    20
    b) Café
    15
    c) Granos básicos
    10
    e)Perecederos
    10
    f)Turismo
    5
    a)
    al 80%
    10
    b) < al 80% y
    ≥ al 50%
    5
    c) Menor al 50%
    -
    a) Malo
    10
    b) Regular
    5
    c) Bueno
    -
    a) Baja
    10
    b) Media
    5
    c) Alta
    -
    a) Muy prioritario
    10
    b) Prioritario
    5
    c) Poco prioritario
    -
    1
    Potencial
    Desarrollo
    Productivo
    2
    Población
    Rural
    del
    Municipio
    en
    Extrema
    Pobreza
    TOTALES
    100.0 Máximo
    3
    Acceso a servicios de
    educacion y salud
    4
    Problemas
    de
    transitabilidad
    de
    todo
    tiempo
    5
    La
    ponderación
    que
    hicieron las alcaldías de los
    caminos vecinales
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se definirá en base a los siguientes indicadores: De acuerdo a la experiencia del
    consultor, se estima que proyectos con ganadería y café son económicamente factibles, por lo que a la producción
    de ganado y café se le asigna 20y 15puntos respectivamente; a granos básicos y productos perecederos, se le
    asigna una puntuación de 10; y a turismo se le asigna una puntuación de 5., para un total máximo de 60 puntos para
    esta categoría.
    Para la segunda Categoría, que se refiere a la “Población Rural del Municipio en Extrema Pobreza”, existen tres
    indicadores: Cuando la población rural en Extrema Pobreza es mayor o igual al 80% se asigna un puntaje de 10;
    cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor al 80% y mayor o igual al 50% se le asigna un puntaje de 5;
    y cuando la población rural en Extrema Pobreza es menor que el 50% se le asigna una puntuación cero. Se
    considera, que el mejoramiento de un camino contribuye a la mejora del nivel de vida de la población de la zona de
    influencia del proyecto vial y por consiguiente, se disminuyen los niveles de pobreza de dicha población.
    Para la tercera categoría, Acceso a los servicios de educación y salud, tiene los siguientes indicadores: Cuando
    elacceso a servicios de educación y salud es malo, se le da una puntuación de 10; un acceso a servicios de
    educación y salud regular, se da una puntuación de 5; cuando el acceso a estos servicios es bueno, la puntuación
    es cero, para un puntaje máximo de 15.
    Para la cuarta categoría,problemas de transitabilidad de todo tiempo, existen los siguientes indicadores: Una
    transitabilidad baja, con 10 puntos, una transitabilidad media, con cinco puntos y una transitabilidad alta, con cero
    puntos, para un total de 15 puntos.

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 7
    Para la quinta categoría, La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales, se le dan los siguientes
    niveles de importancia: Muy prioritario con una puntuación de 10; prioritario con una puntuación de 5 puntos; poco
    prioritario con una puntuación de cero puntos.
    Esta categoría es conveniente tomarla en cuenta, porque ello representa el conocimiento de la alcaldía de los
    problemas locales que a su vez representa el sentir de la población de la zona de influencia del proyecto y de los
    productores.
    3.2
    Descripción de la Matriz de Priorización y Procedimientos de Calificación.
    Con la definición de las categorías y sus indicadores se procedió a identificar las variables que serán sujetas de
    medición por parte del evaluador.
    Potencial Desarrollo Productivo
    :
    Se ha propuesto que los aspectos relacionados al potencial Desarrollo
    productivo, conforme a las visitas de campo, se encontró que los indicadores más comunes en los municipios
    visitados, son los siguientes: ganadería, café, granos básicos y perecederos; y turismo; a esta categoría, se le da un
    peso del 60%, a las otras cuatro categorías se les da un peso del 40%. La experiencia del consultor nos dice que
    caminos en cuya zona de influencia existe ganado y café, son cuantitativamente factibles con tasas altas de
    rentabilidad; dentro de esta categoría, a la ganadería se le da 20 puntos y al café se le da 15 puntos en vista que la
    ganadería genera más mano de obra; para los granos básicos y perecederos se asigna una puntuación de 10; y
    para turismo, una puntuación de 5, para completar los 60 puntos. Esta información fue recopilada por la visita de
    campo realizada por los consultores a los caminos vecinales para lo cual se elaboró una ficha para cada camino el
    que se presenta en el diagnóstico de cada municipio.
    Niveles de Pobreza:
    La valoración de la población a beneficiar y el nivel de pobreza existente en el municipio o región en que se requiere
    ejecutar la obra está contemplado en el informe de INIDES capítulo II, mediante los métodos de los Cuartiles y las
    Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI);La Metodología de los cuartiles ordena el conjunto de datos en orden
    ascendente y calcula puntos de corte que dividen a las observaciones en cuatro estratos utilizando los porcentajes
    de la incidencia de la pobreza extrema, de manera que cada estrato contenga el 25% de los datos. Los estratos
    considerados son los siguientes:
    Porcentaje de
    Incidencia de Pobreza
    Extrema
    Estratos de
    Pobreza
    Cuartiles
    100.0
    Pobreza Severa
    4to. Cuartil
    75.0
    Pobreza Alta
    3er. Cuartil
    50.0
    Pobreza Media
    2do. Cuartil
    25.0
    Pobreza Baja
    1er. Cuartil
    Acceso a los servicios de educación y salud:
    El acceso a los servicios de Educación y salud en la parte rural, está en dependencia a los niveles de acceso al
    servicio de transporte; si los servicios de transporte es malo o nulo en la época de Invierno y Verano, el acceso a los
    servicios de educación y salud son malos, por lo que se asigna un puntaje de 10; cuando el servicio de transporte es
    malo en invierno y regular en verano, los niveles de acceso a educación y salud son regulares, por lo que se asigna
    una puntuación de 5. Cuando el servicio de transporte es bueno en invierno y verano, no se asigna ningún puntaje

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 8
    para un total máximo de 15 puntos. Los problemas de acceso a los servicios sociales, se encuentra descrito en la
    ficha de cada proyecto y en el diagnóstico de cada municipio.
    Problemas de transitabilidad de todo tiempo:
    Dependiendo el estado del camino, el camino puede ser transitable en invierno y verano pero existen problemas de
    drenaje y el camino solamente requiere mantenimiento (Categoría: Alta transitabilidad) con un puntaje de cero
    puntos;es transitable solamente en verano y en invierno se transita si se reparan pegaderos con la existencia de
    impedimentos de crecida de ríos (Categoría: Transitabilidad media) con un puntaje de 5 puntos; es transitable
    solamente en verano (Categoría: Baja transitabilidad) con un puntaje de 10. El estado de cada camino, se presenta
    en ficha que se realizó con visita de campo y aparece en diagnóstico de cada municipio.
    La ponderación que hicieron las alcaldías de los caminos vecinales:
    Los que demandan la mejora del camino, son los productores que requieren la comercialización de la producción en
    la época de cosecha y la época de mayor producción de leche y carne que normalmente es en invierno cuando la
    situación de transitabilidad de los caminos vecinales es más crítico. Asimismo, existe demanda todo el año de la
    población para llegar a los centros de educativos, puestos de salud, centros de salud y hospitales de la comunidad y
    municipio de su respectiva región. Ello significa que los que sienten en carne propia la falta de infraestructura vial,
    son los productores y la población en general que demanda los servicios sociales, por lo que es conveniente la
    ponderación de las alcaldías de los caminos vecinales, mediante las consulta con la población de la zona de
    influencia de cada proyecto de camino vecinal; por lo que si la alcaldía considera muy prioritario el camino, se asigna
    una puntuación de 10; si la alcaldía considera que el camino es prioritario, se le asigna una puntuación de 5 y cero
    puntos, si el camino es considera poco prioritario.
    En el cuadro del acápite 3.1 se presenta la matriz con los criterios de priorización. Los datos básicos referidos a la
    puntuación deben de permanecer sin cambios en general, ya que las particularidades de un municipio a otro y de un
    departamento a otro, son mínimas por lo que los indicadores de la Categoría “Potencial desarrollo Productivo”, es
    representativo de todos los municipios estudiados, por lo que las posibilidades de cambio son mínimas. En el
    proceso de entrevistas con las municipalidades y las visitas de campo a cada proyecto, se ha definido el universo de
    los indicadores en esta categoría; sin embargo, pueden hacerse las revisiones del caso si se amerita.
    4.
    DEFINICION DE LA CARTERA DE PROYECTOS VIALES
    El paso siguiente en este proceso deberá ser la discusión acerca de las valoraciones de los indicadores de cada
    categoría propuesta; esta discusión, se hará a nivel de los siguientes actores: Alcaldías municipales, MTI y PAST-
    DANIDA, con el fin de consensuar criterios de priorización y definir la cartera de proyectos de caminos vecinales de
    cada municipio.
    Es importante destacar que los resultados del análisis de los indicadores de cada categoría reflejarán un orden de
    prelación de los proyectos. En otras palabras, se obtendrá un listado debidamente categorizado y ordenado que
    permitirá al evaluador tomar decisiones fundamentadas, en nuestro caso, para decidir el orden en que se deberían
    de realizar los proyectos propuestos. Otro asunto de discusión será la disponibilidad de recursos para atender a la
    cartera de proyectos cuya demanda de recursos siempre será mayor a las disponibilidades.
    Una vez definidos los proyectos, la institución responsable de los proyectos, en este caso las alcaldías y el MTI,
    tendrá a mano una propuesta debidamente validada y formal ante el Ministerio de Hacienda para la asignación de

    Metodología del Análisis de Multicriterio Para priorización de proyectos de caminos vecinales Municipios de
    Boaco, Chontales, Jinotega y Matagalpa
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página 9
    recursos ocualquier instancia financiera y/o donante que sea abordada en el esfuerzo de conseguir fondos para
    financiar las obras.

    Anexos
    7.3 Mapas Ambientales y Lista de bancos de
    Préstamo
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José De
    los Remates.

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    1
    ANEXOS
    Contenido
    1.-Mapa
    de
    Ecosistemas......................................................................................................................
    2
    2.-
    Mapa
    de
    Area
    Protegida
    ................................................................................................................
    2
    3-
    Mapa
    Cuenca
    hidrográfica
    /Hidrológico
    .........................................................................................
    4
    4.-Mapa
    de
    Geología
    ...........................................................................................................................
    5
    5.-
    Mapa
    de
    la
    red
    vial
    .........................................................................................................................
    6
    6.-Mapa
    municipal
    de
    Amenazas
    Geológicas
    ......................................................................................
    7
    7.-Lista
    de
    banco
    de
    préstamo
    ............................................................................................................
    8

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    2
    1.-Mapa de Ecosistemas

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    3
    2.- Mapa de Area Protegida

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    4
    3- Mapa Cuenca hidrográfica /Hidrológico

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    5
    4.-Mapa de Geología

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    6
    5.- Mapa de la red vial

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    7
    6.-Mapa municipal de Amenazas Geológicas

    [
    DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA RED DE CAMINOS VECINALES DE
    SAN JOSÉ DE LOS REMATES
    ]
    Anexo Ambiental
    Corea y Asociados S.A.(Corasco)
    Página
    8
    7.-Lista de banco de préstamo
    BANCOS DE MATERIALES LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE BOACO
    Municipio de San Jose de los Remates
    COORDENADAS (UTM)
    COMARCA
    1
    16 P 626871 1394039
    CASAS NUEVAS
    CELESTINO JARQUIN
    2
    16 P 633593 1392954
    ARROYO NEGRO
    MERCEDES TREMINIO
    3
    16 P 629691 1392231
    LA ANGOSTURA
    DESCONOCIDO
    4
    07BR0102010
    16 P 638662 1393064
    MALACATOYA
    SALVADOR LOPEZ
    5
    07BR0102020
    16 P 639777 1397890. 500 mts OESTE
    MONTE AZUL
    OSWALDO ORTEGA
    6
    07BR0102030
    16 P 643460 1394161
    FINAL DEL CAMINO
    DESCONOCIDO
    7
    07BR0102031
    16 P 634165 1395021
    EL ROBLAR
    DANILO MACHADO
    8
    21BR0100000
    16 P 617980 1389596
    LA PLAZA
    HECTOR ALVAREZ
    9
    21BR0100000
    16 P 617577 1388594
    LAS QUEBRADAS
    RAMON VALLE
    10
    21BR0100000
    16 P 618439 1389776
    EL ALTO
    HECTOR ALVAREZ
    11
    21BR0300000
    16 P 621995 1388599
    BAJOS DE TOMATOYA
    ELBA ALCANTARA
    12
    21BR0301021
    16 P 624500 1392755
    NACASCOLO
    CARLOS CAJINA
    13
    21BR0304010
    16 P 621238 1388246
    LA HERMITA
    FELICIANO DELGADILLO
    14
    CAMINO NUEVO
    16 P 643950 1392534
    EL BEJUCO
    DESCONOCIDO
    16
    CAMINO NUEVO
    16 P 636082 1390636
    LA LAGUNA
    ANDRES RAMIREZ
    07BR01001000
    No. CAMINO (CODIGO)
    UBICACION
    NOMBRE DEL
    PROPIETARIO

    Anexos
    7.4 Listado de los Caminos y Su Condición
    Física
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José De
    los Remates.

    Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    1
    07BR0101000
    SAN JOSE DE LOS REMATES - TERRERO BLANCO
    1
    3
    11,70
    4,30
    0,15
    2
    07BR0101010
    ENTRADA A SAN BARTOLO - SAN BARTOLO
    2
    4
    1,10
    4,30
    -
    3
    07BR0102010
    ENTRADA AL BALSAMITO - COMARCA MALACATOYA
    1
    3
    2,50
    4,00
    0,15
    4
    07BR0102020
    EL RELOJ - MONTE AZUL
    1
    2
    8,10
    4,00
    0,15
    5
    07BR0102021
    *
    EL ROBLAR - MONTE AZUL
    1
    5
    3,00
    4,00
    0,15
    6
    07BR0102030
    EL RELOJ - CUMAICAS
    1
    2
    5,40
    4,00
    0,15
    7
    07BR0103000
    ENTRADA EL ROBLAR - EL ROBLAR
    2
    4
    1,60
    4,00
    -
    8
    21BR0100000
    COMARCA EL COYOL - LA LAGUNA
    2
    4
    4,60
    4,10
    -
    9
    21BR0101000
    COMARCA EL COYOL - LA CONGA
    2
    4
    1,70
    4,00
    -
    10 09BR0101000
    LA AURORA - RIO LOS MOLLEJONES
    2
    4
    1,10
    4,00
    -
    11 21BR0201000
    LA MAJADA - SAN RAFAEL
    2
    3
    2,70
    4,00
    -
    12 21BR030000
    TERRERO BLANCO - BAJOS DE TOMATOYA
    13 21BR0301000
    LA MAJADA - NACASCOLO
    14 21BR0301010
    NACASCOLO - EL ESPINO
    1
    3
    15 21BR0301020
    NACASCOLO - LA CEIBA
    1
    3
    16 21BR0301021
    NACASCOLO - SONZAPOTE
    1
    3
    17 21BR0304010
    BAJOS DE TOMATOYA - TIERRA BLANCA
    2
    3
    6,20
    4,00
    -
    18
    21BR102040
    *
    EL RELOJ - EL BEJUCO
    1
    3
    5,40
    4,00
    0,15
    19
    21BR0101000
    *
    CARPAS NEGRAS - LAS GUATUZERAS
    2
    3
    1,30
    4,00
    0,15
    20
    21BR0101010
    *
    SAN JOSE - LAS LAGUNAS
    1
    3
    3,80
    4,00
    0,15
    79,80
    Nota (*): Camino seleccionado unificando criterios entre los tecnicos de municipalidad de San Jose de los Remates y el
    equipo de consultores de CORASCO, S.A.
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Terciaria de Transporte de los Caminos Vecinales de los Municipios de los Departamentos de
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE
    LA SUPERFICIE
    ANCHO
    PROMEDIO DEL
    CAMINO
    Sup de Rod (mts)
    ESPESOR
    CAPA DE
    MATERIAL
    SELECTO
    (mts)
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    No.
    1
    3
    8,60
    4,00
    0,15
    11,00
    4,00
    0,15
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    CAMINOS DE TODO TIEMPO
    1 07BR0101000
    SAN JOSE DE LOS REMATES - TERRERO BLANCO
    1
    3
    11,70
    2 07BR0102010
    ENTRADA AL BALSAMITO - COMARCA MALACATOYA
    1
    3
    2,50
    3 07BR0102020
    EL RELOJ - MONTE AZUL
    1
    2
    8,10
    4
    07BR0102021
    *
    EL ROBLAR - MONTE AZUL
    1
    5
    3,00
    5 07BR0102030
    EL RELOJ - CUMAICAS
    1
    2
    5,40
    6 21BR030000
    TERRERO BLANCO - BAJOS DE TOMATOYA
    7 21BR0301000
    LA MAJADA - NACASCOLO
    8 21BR0301010
    NACASCOLO - EL ESPINO
    1
    3
    9 21BR0301020
    NACASCOLO - LA CEIBA
    1
    3
    10 21BR0301021
    NACASCOLO - SONZAPOTE
    1
    3
    11
    21BR102040
    *
    EL RELOJ - EL BEJUCO
    1
    3
    5,40
    12
    21BR0101010
    *
    SAN JOSE - LAS LAGUNAS
    1
    3
    3,80
    59,50
    Nota (*): Camino seleccionado unificando criterios entre los tecnicos de municipalidad de San Jose de los Remates y el
    equipo de consultores de CORASCO, S.A.
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)
    1
    3
    8,60
    11,00
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE
    CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE
    LA
    SUPERFICIE

    los departamentos de Jinotega, Matagalpa, Boaco y Chontales.
    TABLA DE TIPO DE SUPERFICIE Y CONDICION DE LOS CAMINOS DEL MUNICIPIO DE SAN JOSE DE LOS REMATES
    DEPARTAMENTO DE BOACO
    CAMINOS DE ESTACION SECA
    1
    07BR0101010
    ENTRADA A SAN BARTOLO - SAN BARTOLO
    2
    4
    1,10
    2
    07BR0103000
    ENTRADA EL ROBLAR - EL ROBLAR
    2
    4
    1,60
    3
    21BR0100000
    COMARCA EL COYOL - LA LAGUNA
    2
    4
    4,60
    4
    21BR0101000
    COMARCA EL COYOL - LA CONGA
    2
    4
    1,70
    5
    09BR0101000
    LA AURORA - RIO LOS MOLLEJONES
    2
    4
    1,10
    6
    21BR0201000
    LA MAJADA - SAN RAFAEL
    2
    3
    2,70
    7
    21BR0304010
    BAJOS DE TOMATOYA - TIERRA BLANCA
    2
    3
    6,20
    8
    21BR0101000
    *
    CARPAS NEGRAS - LAS GUATUZERAS
    2
    3
    1,30
    20,30
    Nota (*): Camino seleccionado unificando criterios entre los tecnicos de municipalidad de San Jose de los Remates y el
    equipo de consultores de CORASCO, S.A.
    Informe Diagnostico de la Infraestructura Vial de los Caminos Vecinales de
    No.
    CODIGO DE CAMINO
    NOMBRE DEL CAMINO
    TIPO DE
    SUPERFICE
    CONDICION DE
    LA
    SUPERFICIE
    LONGITUD DEL
    TRAMO (Km)

    Anexos
    7.5 Mapas
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José De
    los Remates.







    Anexos
    7.6 Actas Municipales
    Diagnóstico de la Infraestructura Vial de la Red de
    Caminos Vecinales del Municipio de
    San José De
    los Remates.

    Back to top